La société Lima Locomotive Works a été une société américaine de construction de matériels ferroviaires de 1877 à 1958 , notamment connu pour les locomotives Shay pour les chemins de fer forestiers et miniers d'Amérique et les 141 R de la SNCF.
Histoire
Plaque de constructeur Lima Locomotive Works. La GS-4 N° 4449 du Southern Pacific , construite par Lima en 1941, et préservée en état de marche par l'Oregon Rail Heritage Foundation à Portland . Elle doit son nom à la ville de Lima (Ohio) où elle a été créée.
À la fin du XIX e Lima Machine Works était une entreprise qui fabriquait du matériel pour l'industrie forestière, dont les célèbres locomotives Shay à moteur vertical et transmission par cardans , qui étaient des machines consacrées à cette activité.
Puis au début des années 1900, la Lima Locomotive & Machine Company produit des locomotives pour les chemins de fer américains , en 1911, elle devient la Lima Locomotive Corporation , et en 1916, la Lima Locomotive Works Incorporated [ 1]
En 1925, Lima construit la première locomotive du type "Berkshire" (1-4-2), le fameux démonstrateur A-1, qui allait vendre le savoir-faire de Lima aux compagnies des chemins de fer américains[ 2]
En 1941, la firme de l'Ohio construit les GS-4 du Southern Pacific , ces "Northerns" (2-4-2) semi-carénées dans le style "Skyline" sont considérées comme les locomotives à vapeur américaines les plus esthétiques.
Entre février 1942 et la fin 1943, Lima Locomotive Works produit 1 655 chars Sherman du modèle M4A1 (coque moulée), avec canon de 75 mm [ 3]
Entre 1941 et 1948 sortent les plus puissantes locomotives construites par Lima, les H-8 du Chesapeake & Ohio , du type "Allegheny" , c'était des machines articulées de disposition d'essieux 1-3-3-3, et d'une puissance estimée de 7 000 ch au crochet[ 4]
Des 141 R , destinées aux chemins de fer français, sont construites chez Lima en 1945 et en 1946, au nombre de 280.
Au mois d'août 1947 , Lima fusionne avec la firme General Machinery Corporation de Hamilton dans l'Ohio, et la dernière locomotive à vapeur sortit des ateliers de la Lima-Hamilton Corporation en mai 1949 sous le N° de construction 9380.
En novembre 1950 la firme fusionne avec la Baldwin Locomotive Works , et la dernière locomotive diesel quitta le site de Lima en août 1951 sous le N° de construction 9560 . La production de la Baldwin-Lima-Hamilton-Corporation Philadelphie jusqu'en 1956.
L'usine de Lima fabriqua du matériels de construction jusqu'en 1980, date à laquelle elle cesse toute activité.
Sources
↑ LIMA the history , par Eric HIRSIMAKI, 1986, Hundman Publishing, Inc.↑ Super power STEAM locomotives , par Richard J. COOK, 1966, Golden West Books.↑ « the.shadock.free.fr/sherman_mi… (Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ? ) ↑ The ALLEGHENY Lima's Finest , par Eugene L. HUDDLESTON et Thomas W. DIXON, Jr, 1984, Hundman Publishing.
Voir aussi
Articles connexes
