PROFILPELAJAR.COM

	Ligne de; Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps
	; La ligne en gare de Montrichard, en direction de Tours.
Pays	France
Villes desservies	Vierzon, Gièvres, Tours
Historique
Mise en service	1869
Électrification	2008
Concessionnaires	PO (1857 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	593 000
Longueur	113,8 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz ; De Vierzon au PK302 ; 1500 V continu ; Du PK302 à Saint-Pierre-des-Corps
Pente maximale	6 ‰
Nombre de voies	Double voie ;
Signalisation	BAPR-VB
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Intercités, TER, Fret
Schéma de la ligne
	modifier

La ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps est une ligne de chemin de fer française, transversale d'importance moyenne et maillon de la liaison Nantes – Lyon, qui relie les gares de Vierzon, dans le département du Cher et sur la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, et de Saint-Pierre-des-Corps, en Indre-et-Loire et sur la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean. Elle suit la vallée du Cher en restant cantonnée sur sa rive droite sur l'intégralité de son tracé.

Elle constitue la ligne n^o 593 000^[1] du réseau ferré national.

Histoire

À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Dans ce cadre, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans reçoit, à titre complémentaire, notamment la concession à titre éventuel d'une ligne de Tours à Vierzon par la convention signée le 11 avril 1857 avec le ministre des Travaux publics. Cette convention est approuvée par décret le 19 juin 1857^[2].

Construite en 1860 et mise en service le 18 octobre 1869, la ligne a d'abord été à voie unique avant d'être mise à double voie entre 1868 et 1907, date de construction du pont métallique de Montrichard à double voie.

Infrastructure

À double voie sur l'intégralité du tracé, la ligne possède l'équipement caractéristique d'une artère à trafic moyen après des modernisations tardives : outre la caténaire mise en service en 2008, la signalisation mécanique a été éradiquée seulement en 1998. Ainsi, jusqu'à la fin des années 1990, une imposante ligne télégraphique longeait les voies, donnant une ambiance d'autrefois à l'environnement ferroviaire. Cette première modernisation avant l'électrification mise en œuvre une dizaine d'années plus tard a donné lieu à la dépose de nombreuses installations en débord, notamment dans les gares.

Signalisation

La ligne est équipée^[3] :

du block automatique à permissivité restreinte (BAPR) sur l'intégralité du tracé ;
du block automatique lumineux (BAL) à la traversée des gares de Bléré - La Croix, Saint-Aignan - Noyers, Selles-sur-Cher et Villefranche-sur-Cher.

Le contrôle de vitesse par balises (KVB) est opérationnel sur la totalité de la ligne^[4].

Électrification

Dans le cadre plus vaste de la modernisation de la liaison transversale Nantes – Lyon, la ligne a été électrifiée en 2 x 25 kV – 50 Hz. Les travaux ont commencé en septembre 2006, la mise sous tension a eu lieu le 11 juillet 2008.

L'alimentation est réalisée par la sous-station unique des Terres-Noires de 2 fois 30 MVA située près de Villefranche-sur-Cher, raccordée sur le réseau de transport RTE en 225 kV, pour la partie électrifiée en courant 25 kV alternatif, d'où une disponibilité de premier rang. Les tronçons extrêmes électrifiés en courant continu 1,5 kV sont alimentés par les sous-stations existantes de Vierzon et des Épines-Fortes (Saint-Pierre-des-Corps).

Vitesses limites

Vitesses limites de la ligne applicables en 2022 pour les AGC, les X 72500 ainsi que les X 73500 en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent des limites plus faibles)^[5] :

De	À	Limite
Vierzon	Villefranche-sur-Cher (PK 221,0)	115
Villefranche-sur-Cher	Saint-Aignan - Noyers (PK 251,7)	?
Saint-Aignan - Noyers	Azay-sur-Cher (PK 297,7)	140
Azay-sur-Cher	Saint-Pierre-des-Corps	110

Exploitation

Circulations commerciales

La ligne est utilisée par des TER Centre-Val de Loire pour des dessertes express entre les gares de Tours et Vierzon^[6]. Elle a également servi, dans un passé récent, à des TER Bourgogne-Franche-Comté qui effectuait une relation entre Tours et Dijon.

Des relations omnibus existent entre Tours et Bléré - La Croix ou Saint-Aignan - Noyers d'une part, entre Vierzon et Romorantin via Villefranche-sur-Cher d'autre part^[6].

Par ailleurs, la ligne voit circuler la relation Intercités Nantes – Tours – Lyon-Part-Dieu ; aucun arrêt n'est observé entre Saint-Pierre-des-Corps et Vierzon.

Matériel roulant engagé

Sur les liaisons Tours – Bléré - La Croix et/ou Saint Aignan - Noyers, des Z 27500 sont utilisées en complément des X 72500, tout comme pour la desserte vers Vierzon, Bourges et Nevers.

La relation Nantes – Tours – Lyon-Perrache est effectuée par des B 85000.

Ambulant postal

Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne jusqu'au moins avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.

Notes et références

↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-34-1), volume 1, page 210.
↑ « N° 4796 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857 entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 19 juin 1857 », Bulletin des lois du l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, n^o 522,‎ 1857, p. 244 - 274.
↑ « Mode de cantonnement des lignes, « Ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps » », sur SNCF Open Data, mars 2022 (consulté le 19 juin 2022).
↑ « Lignes équipées de KVB, « Ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps » », sur SNCF Open Data, mars 2022 (consulté le 22 juin 2020).
↑ « Vitesse maximale nominale sur ligne, « Ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps » », sur SNCF Open Data, mars 2022 (consulté le 19 juin 2022).
↑ ^{a et b} Fiche horaire 2.2 du TER Centre-Val de Loire : Tours – Vierzon – Bourges – Nevers – (Dijon) - (Lyon), horaires valables du 12 décembre 2021 au 26 juin 2022.