La ligne est fermée au trafic voyageurs en 1952, le trafic fret est maintenu jusqu'en 1954.
Histoire
La construction et l'exploitation de la ligne est autorisée par la loi du [2] et déclarée d'utilité publique par l'arrêté grand-ducal du [3].
La construction de la ligne débute dans la foulée et coûtera au total 800 000 francs luxembourgeois, soit le double de ce qui était prévu à l'origine. Elle est connectée à Aspelt à la ligne de Luxembourg à Remich ouverte en 1882[4].
La ligne est mise en service le [4] ; après la reprise de l'exploitation en 1919 par le PH, la ligne est rénovée après avoir été négligée par le précédent exploitant.
L'exploitation est interrompue durant la Seconde Guerre mondiale, elle ne reprend qu'en [5] ; déficitaire, l'exploitation de la ligne est arrêtée durant les années 1950[4] : le pour le trafic voyageurs et en 1954 pour le trafic fret. La ligne a été officiellement fermée et déclassée par l'arrêté grand-ducal du portant « suppression du service ferroviaire sur les lignes à voie étroite de Luxembourg à Echternach, de Luxembourg à Remich et de Bettembourg à Aspelt et autorisation [des CFL] à effectuer la desserte des dites lignes par un service routier à exploiter en régie. »[6].
La ligne
Longue de 10,19 km, la ligne Bettembourg-Aspelt avait profil était relativement favorable, avec une déclivité maximale de 20 ‰[4].
