Lexus GS

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La GS, de l’anglais « Grand Sedan[1] » (Grande Berline), est une berline de luxe du constructeur automobile japonais Lexus, division de Toyota, et produite de 1993 à 2020. Elle se plaçait entre l’IS (1998 -) et la LS (1989 - ) Les deux premières générations de Lexus GS avaient un équivalent Toyota dénommé Aristo, réservé au marché japonais (avec une carrosserie similaire, mais des différences dans les motorisations et les finitions) et produit jusqu’en 2005. Toutes les GS offraient un 6 cylindres ou un V8. Un 4 cylindres atmosphérique ou turbo fut proposé sur la quatrième génération (2012) pour certains marchés, hors États-Unis. Les modèles hybrides furent produits à partir de 2006. Les GS étaient toutes des propulsions, mais des versions 4 roues motrices furent aussi commercialisées.

La première génération fut distribuée en 1993 aux Etats-Unis, en Europe et dans certains pays d’Asie, sur une base de Toyota Crown, avec un 6 cylindres en ligne et une carrosserie signée Italdesign Guigiaro. La deuxième génération sortit en 1997, avec une nouvelle plateforme, un style conçu en interne et, pour la première fois hors Japon, un V8. La troisième génération, commercialisée pour la première fois au Japon, vit le jour en 2006, avec des versions V6, dont une version hybride, la 450h, et V8. La quatrième et dernière génération de GS fut produite de 2012 à 2020. Elle comprenait une version sportive dénommée GS F [2]et était animée par un V8 de 5,0 litres et produisant 473 ch.

La GS fut remplcacée en 2018 par la ES.

Première génération (S140 1993 - 1997)

Lexus GS I (S140)
Image illustrative de l’article Lexus GS
Appelé aussi Toyota Aristo
Marque Lexus
Années de production 1993 - 1997
Classe Routière
Moteur et transmission
Moteur(s) 3.0L 2JZ-GE 6-cylindres en ligne
3.0L 2JZ-GTE I6 (Bi-Turbo)
4.0L 1UZ-FE V8
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 2 997 à 3 969 cm3
Puissance maximale 156 à 212 ch DIN
Couple maximal 275 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 675 à 1 680 kg
Vitesse maximale 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,8 s
Consommation mixte 10,4 L/100 km
Émission de CO2 248 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Hybride
Châssis Toyota Crown Majesta
Dimensions
Longueur 4 965 mm
Largeur 1 765 mm
Hauteur 1 420 mm
Empattement 2 780 mm
Voies AV/AR 1 540 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 404 dm3
Chronologie des modèles
Lexus GS II Suivant
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Motorisations

  • 3.0 Litres 2JZ-GE (atmosphérique) 6-cylindres en ligne
  • 3.0 Litres 2JZ-GTE (Bi-Turbo) 6-cylindres en ligne
  • 4.0 Litres 1UZ-FE (atmosphérique) 8-cylindres en V (V8)

Finitions

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Seconde génération (S160 1997 - 2005)

Lexus GS II (S160)
Image illustrative de l’article Lexus GS
Appelé aussi Toyota Aristo
Marque Lexus
Années de production 1997 - 2005
Classe Routière
Moteur et transmission
Moteur(s) 300/400 : 6 cylindres V8 24/32 soupapes 3.0/4.0
Cylindrée 4 293 à 2 997 cm3
Puissance maximale 219 à 253 ch DIN
Couple maximal 294 à 417 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 665 à 1 690 kg
Vitesse maximale 230 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,3 à 8,2 s
Consommation mixte 8,8 à 17,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Hybride
Freins Disques ventilés/Disques
Dimensions
Longueur 4 810 mm
Largeur 1 800 mm
Hauteur 1 450 mm
Empattement 2 800 mm
Volume du coffre 515 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Lexus GS I Lexus GS III Suivant
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Motorisations

  • 3.0 Litres 2JZ-GE (atmosphérique) 6 cylindres en ligne (JZS160)
  • 3.0 Litres 2JZ-GTE (Bi-Turbo) 6 cylindres en ligne (JZS161) (disponible uniquement au Japon sur les Toyota Aristo V300)
  • 4.0 Litres 1UZ-FE (atmosphérique) 8 cylindres en V (V8) (UZS160)
  • 4.3 Litres 3UZ-FE (atmosphérique) 8 cylindres en V (V8) (UZS160)

Finitions

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Troisième génération (S190 2005 - 2012)

Lexus GS III (S190)
Image illustrative de l’article Lexus GS
Marque Lexus
Années de production 2005 - 2012
Classe Routière
Moteur et transmission
Moteur(s) 450H
Cylindrée 3 456 cm3
Puissance maximale 254 à 345 ch DIN
Couple maximal 643 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses E-CVT
Masse et performances
Masse à vide 1 865 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,9 s
Consommation mixte 7,1 à 9,3 L/100 km
Émission de CO2 179 à 750 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Hybride
Dimensions
Longueur 4 850 mm
Largeur 1 820 mm
Hauteur 1 430 mm
Empattement 2 850 mm
Volume du coffre 320 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Lexus GS II
Toyota Aristo (Japon) 		Lexus GS IV Suivant
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Avec la troisième génération, Lexus a introduit un nouveau langage stylistique connu sous le nom de « L-finesse » représenté par trois caractères japonais kanji qui expriment « élégance fascinante, simplicité percutante et innovation fluide ». Les caractéristiques stylistiques, y compris le profil fuyant, la calandre abaissée et l'utilisation de surfaces convexes et concaves, sont dérivées de motifs culturels japonais, comme par exemple l'expression « kirikaeshi » : en forme de pointe de flèche. Les modèles Lexus antérieurs étaient critiqués pour leur style sobre souvent confondu avec celui des voitures concurrentes du marché, mais les experts du design automobile ont décrit la Finesse L comme ajoutant une touche spécifique qui embrasse l'identité du design japonais[3].

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Motorisations

  • Moteur 3.0 3GR-FSE V6 (GRS190)
  • 3.5 2GR-FSE V6 (GRS191)
  • 4.3 3UZ-FE V8 (UZS190)
  • 4.6 1UR-FE V8 (URS191)

Finitions

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Hybride

La Lexus GS 450h est équipée d'un système de motorisation hybride basé sur le système Hybrid Synergy Drive.


Quatrième génération (L10 2012 - 2020)

Lexus GS IV (L10)
Image illustrative de l’article Lexus GS
Marque Lexus
Années de production 2012 - 2020
Phase 1 : 2012 - 2016
Phase 2 : 2016 - 2020
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) 4-cylindres : GS 200t 2.0 Turbo 240 ch
GS 300h 223 ch
450h 345
F 477
Cylindrée 2 494 à 4 969 cm3
Puissance maximale 223 à 477 ch DIN
Couple maximal 221 à 352 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses CVT à variation continue
Automatique à 8 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 730 à 1 820 kg
Vitesse maximale 190 à 270 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4.6 à 9 s
Consommation mixte 4,7 à 11.2 L/100 km
Émission de CO2 109 à 260 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Hybride
Direction Électrique
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4 850 mm
Largeur 1 840 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 850 mm
Voies AV/AR 1 580 mm  / 1 590 mm
Volume du coffre 451 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Lexus GS III Lexus ES Suivant
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Cette génération, dans la continuité de la précédente[4],[5], développe notamment le style L Finesse de la version antérieure.

C’est au début de l'année 2007 que la conception de la GS L10 a commencé sous la direction de Yoshihiko Kanamori pour s’achever sous la direction du nouveau président et PDG Akio Toyoda en 2009, dont c’était la pièce maîtresse pour mieux distinguer la marque et concurrencer les constructeurs premium allemands qui avaient gagné des parts de marché aux États-Unis. Toyoda semble s’être d'abord opposé aux choix stylistiques audacieux du nouveau modèle (notamment, suivant le modèle « L finesse », la grille en trapèze, destinée à être utilisée sur tous les modèles Lexus à venir) mais il aurait ensuite remercié l'équipe d’ingénieurs qui l'avait persuadé de donner son feu vert. Contrairement aux trois premières générations, la quatrième génération de la GS n'est pas basée sur la Toyota Crown, mais construite sur une plateforme distincte, la N.

À ses débuts, le modèle de quatrième génération badgé GS 350 (GRL10) était une propulsion, animée par un moteur V6 associé à une transmission automatique à six vitesses. Trois modes de conduite sont proposés : Eco, Sport S et Sport S+, qui modifient la réponse de l’accélérateur et de la direction, la vitesse de passage des rapports et les réglages de suspension. Le châssis a été revu et le poids total réduit. Pour réduire la masse non suspendue, la nouvelle GS utilise l'aluminium pour tous les éléments  de suspension. La version GS 350 F Sport ajoute notamment un système de roues arrière directrices et un nouveau système de suspension avec amortisseurs réglables.

L'intérieur redessiné reçoit un système de commande de l’écran de 12,3 pouces (310 mm) par souris ainsi qu’un système audio surround Mark Levinson en option. Les sièges avant à réglage électrique en 18 directions sont optionnels ainsi qu’un système de pré-collision, l’affichage tête haute, le moniteur d'angle mort, l’assistance au maintien dans la voie et le système de surveillance du conducteur[6].

Les GS 350 et GS 250 (cette dernière étant destinée uniquement aux marchés japonais, chinois, australien et britannique) ont commencé à être vendues au Japon le 26 janvier 2012, suivies par la GS 450h et la GS 450h F Sport le 19 mars 2012.

La GS 450h (GWL10), à boîte CVT, délivrait une puissance combinée de 256 kW (343 ch). Elle fonctionnait en cycle Atkinson et procurait une économie de carburant de 25% par rapport à la GS 450h de la génération précédente[7].

Une version hybride 2.5 L 4 cylindres de 223 ch (dont deux moteurs électriques), toujours avec la boîte CVT, la GS 300h, fut dévoilée en 2013 pour être distribuée en Europe, en Asie, en Australie et en Nouvelle Zélande début 2014.

En 2015, la GS Phase 2 fut présentée au concours d'élégance de Pebble Beach en Californie, avec un léger restylage et une nouvelle motorisation essence 2.0 turbo de 240 ch (GS 200t)[8].

La Lexus GS de quatrième génération céda sa place à la Lexus ES septième génération, présentée au Salon de l'Auto à Pékin en avril 2018 et lancée en .

Motorisations

GS 300h GS 450h GS F
Moteur 4 cylindres + électrique V6 + électrique V8
Cylindrée (cm3) 2 494 3 456 4 969
Puissance moteur thermique 133 kW (181 ch) 215 kW (292 ch) 351 kW (477 ch)
Puissance moteur électrique 105 kW (143 ch) 147 kW (200 ch)
Puissance combinée 164 kW (223 ch) 254 kW (345 ch)
Couple maximal moteur thermique 221 N m à 4 200–5 400 tr/min 352 N m à 4 500 tr/min 530 N m à 4 800–5 600 tr/min
Couple maximal moteur électrique 300 N m 275 N m
Boîte de vitesses e-CVT (Propulsion) Automatique 8 rapports (Propulsion)
Vitesse maximale (en km/h) 190 250 270
0-100 km/h (en s) 9,0 5,9 4,6
Consommation en cycle urbain
(en l/100 km) 		4,6 6,5 16,6
Consommation en cycle extra-urbain
(en l/100 km) 		4,3 5,4 8,1
Consommation mixte
(en l/100 km) 		4,4 5,9 11,2
Émissions de CO2 (en g/km) 104 137 260

Finitions

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GS F

Lexus a lancé en 2015 la version sportive de la GS L10, la GS F [9]avec un moteur V8 de cinq litres et 477 ch et boite automatique à huit rapports[10].

Diffusion (toutes générations confondues)

France[11]

Année 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Total
Ventes 8 47 13 14 3 74 38 27 47 40 20 12 144 172 227 175 69 48 15 144 140 184 NC 1 661

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lexus GS » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ « TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | Vehicle Lineage Chart | Data: Origin of a car's name », sur www.toyota-global.com (consulté le )
  2. ↑ Caradisiac.com, « Lexus GS-F : radicale mais pas trop - En direct du salon de Genève 2015 », sur Caradisiac.com (consulté le )
  3. ↑ (en-US) MARK RECHTIN | Automotive News, « Lexus finally gets a design theme of its own with 'L-Finesse' philosophy », sur Autoweek, (consulté le )
  4. ↑ Brève présentation de la Lexus GS 450h 2012, sur le site avem.fr
  5. ↑ Les évolutions techniques de la Lexus GS 450h 2012, sur le site auto-innovations.com
  6. ↑ Caradisiac.com, « Essai vidéo - Lexus GS 450h : full réussite », sur Caradisiac.com (consulté le )
  7. ↑ « Essai Lexus GS450h : la force tranquille », sur Autonews, (consulté le )
  8. ↑ « Lexus GS : plus de gueule », sur Challenges, (consulté le )
  9. ↑ « Nouvelle Lexus GS F (2016) : Lexus se fâche - Essai Vidéo », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
  10. ↑ LEXUS GS F : LE TARIF EST LÂCHÉ !, sur Sport Auto, 19 novembre 2015 (consulté le 28 novembre 2015)
  11. ↑ Action Auto Moto HS n°44, 48, 52, 56, 60 et 64: Les 3000 voitures du monde Edition 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 et 2010.
v · m
Chronologie des modèles de Lexus, une division de Toyota, de 1989 à nos jours.
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3
Compacte       CT
Familiale     IS IS IS IS
      HS    
Routière   ES I ES II ES III ES IV ES V ES VI ES VII
    GS I GS II GS III GS IV  
Limousine   LS I LS II LS III LS IV LS V
Coupé/Cabriolet     SC SC   RC
        LC
Supercar       LFA    
SUV           LBX
        UX
        NX NX II
    RX I RX II RX III RX IV RX V
      GX GX
    LX I LX II LX III LX
Van         LM I LM II
Prototypes

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