Comme l’Opel Corsa F, la 3e génération d'Ypsilon est majoritairement une Peugeot 208 de 2e génération recarossée puisqu'elle partage la structure de carrosserie et celles des portes avant, ainsi que plusieurs éléments comme l’intégralité des vitrages, le pare-brise, le pavillon, les rétroviseurs, les arches de roues ainsi que le becquet arrière[2].
La Lancia Ypsilon reçoit dès sa commercialisation une version 100 % électrique basée sur la configuration technique de la DS 3 II e-tense et la Peugeot e-208 comprenant un moteur de 115 kW (156 ch) pour un couple de 260 N m alimenté par une batterie de 51 kWh lui permettant une autonomie de 403 km[4].
Par la suite, elle sera également équipée du moteur à essence 1.2 PureTech Mild Hybrid 48V, avec des puissances de 100 et 136 ch[4].
Au lancement du modèle, l'Ypsilon Cassina est disponible en 1 906 exemplaires, référence à l'année de naissance du constructeur italien[6].
Cassina (LX +) :
conduite semi-autonome de niveau 2 ;
jantes en alliage noires de 17” ;
siège conducteur électrique et massant ;
sièges avant chauffants ;
tablette avant Cassina.
Concept car
Lancia Pu+Ra HP
L'Ypsilon III est préfigurée par le concept carLancia Pu+Ra HPE présenté le [7]. Elle reprend des éléments de style dont notamment les feux arrière inspirés de la Lancia Stratos[8].
Anecdote
En , un prototype non-camouflé de la nouvelle Ypsilon est repêché dans un canal à Montbéliard, après le vol d'un camion qui transportait de véhicule à destination de l'usine de Saragosse. Cette affaire remet en cause le plan de communication de la marque, qui prévoyait de dévoiler son nouveau modèle en février 2024[9].
