À l'entrée de la station, sur la voie en direction de Balard, se trouve un raccordement de service en provenance de la boucle des anciens ateliers d’Invalides de la ligne 13 (laquelle correspond à la boucle terminale de l'ancienne ligne 14 qui reliait Invalides à Porte de Vanves), embranché en talon.
Histoire
La station est ouverte le avec la mise en service du premier tronçon de la ligne 8 entre Opéra et Beaugrenelle (actuelle station Charles Michels sur la ligne 10).
Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station et l'éclairage des quais sont rénovés le [1].
Durant les Jeux olympiques et paralympiques d'été de 2024, une signalétique spécifique sur fond rose est mise en place par-dessus le nom de la station sur les quais, comme dans une centaine de gares et stations d'Île-de-France, afin de souligner en l'occurrence la proximité avec le site des Invalides, destiné à accueillir les épreuves de tir à l’arc, de para tir à l’arc, de cyclisme sur route ainsi que les marathons olympiques et paralympiques. Ce site est également desservi par la station Invalides.
Fréquentation
Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 2 139 593 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 236e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302[2],[3]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 965 136 voyageurs, la reléguant alors au 245e rang[4], avant de remonter progressivement en 2021 avec 1 361 723 entrants comptabilisés, ce qui la rétrograde toutefois à la 246e position des stations du réseau pour sa fréquentation sur 304 cette année-là[5],[6].
Services aux voyageurs
Accès
La station dispose d'un accès principal et d'une sortie secondaire :
l'accès no 1 « Boulevard de La Tour-Maubourg », constitué d'un escalier fixe orné d'un des rares candélabres Val d'Osne du réseau, débouchant sur ledit boulevard, au droit du jardin central de la place Salvador-Allende avec lequel il partage sa balustrade ;
l'accès no 2 « Rue de Grenelle », constitué d'un escalier mécanique montant permettant uniquement la sortie depuis le quai en direction de Balard, conduisant sur la place précitée face au no 152 de la rue de Grenelle ; cette sortie est agrémentée d'une balustrade de facture simple en acier peint en vert, modèle apparu après la Seconde Guerre mondiale.
Accès à la station
L'accès no 1, « Boulevard de La Tour-Maubourg ».
La sortie no 2, « Rue de Grenelle ».
La salle de distribution des titres de transport.
Quais
La Tour-Maubourg est une station de configuration standard pour le métro de Paris : elle possède deux quais, d'une longueur conventionnelle de 75 mètres, séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est elliptique. La décoration est du style utilisé pour la majorité des stations du métro : les bandeaux d'éclairage sont blancs et arrondis dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les pieds-droits, la voûte ainsi que les tympans. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en police de caractèresParisine sur des plaques émaillées. Les sièges de style « Motte » sont de couleur orange.
Quais de la station
La station vue depuis le quai en direction de Pointe du Lac.
Rame MF 77 marquant l'arrêt en direction de Balard.
↑Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.
↑Le nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2021.
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