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Il disputa 33 courses de l'American Automobile Association entre 1907 et 1916, avec 7 victoires retenues pour 23 épreuves officielles de ChampCar American Championship car racing (AAA National Championship, en Indycars) entre 1909 et 1916 (sur National de 1907 à 1911, Stutz en 1915, et Peugeot entre 1915 et 1916).
Il participa à trois reprises à la compétition des 500 miles d'Indianapolis, disputant la course par deux fois en 1911 et 1916, et effectuant quelques tours en 1915 pour Gil Anderson (3e) et Earl Cooper (4e). Il fut également victorieux de l'Indy 500 comme Directeur d'équipe à deux reprises, en 1912 avec Joe Dawson sur National, et en 1913 avec Jules Goux sur Peugeot.
Lors du Grand Prix des États-Unis, il cassa un piston dès la fin du premier tour. Au 21e il reprit le volant des mains de Howdy Wilcox, pour mener la course à son terme (48 tours de piste). Il fut déclaré à la fois dernier (avec sa propre voiture initiale) et premier du GP. De nos jours seul serait donné pour vainqueur le pilote ayant pris le départ d'une course s'il venait à être remplacé (sauf en discipline d'endurance), en fonction de l'évolution des règlements.
1910: Atlanta race 4 et Indianapolis race 9 (sur National);
1915: Minneapolis (sur Stutz).
Records
Bien que décédé prématurément à 33 ans, il est le pilote ayant remporté le plus de courses organisées sur l'Indianapolis Motor Speedway (IMS): 15 (devant Ray Harroun, 8 entre 1909 et 1911);
Il est aussi le seul coureur à avoir gagné des courses à chacun des quatre week-ends de compétition organisés entre 1909 et 1910 sur l'IMS, avant la toute première course des 500 miles d'Indianapolis proprement dite en 1911;
Il est encore le pilote ayant disputé le plus de courses sur l'IMS: 41 (le suivant étant A. J. Foyt, avec 36 compétitions de 1958 à 1994).
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