L'Interstate 35E (I-35E), est une autorouteinter-États des États-Unis qui forme le tronçon est de l'I-35, lorsqu'elle se sépare en deux tronçons aux alentours de Dallas–Fort Worth. À Hillsboro, l'I-35 se divise en deux segments, l'I-35W et l'I-35E. L'I-35E se dirige vers le nord sur 96,76 miles (155,72 km) en suivant la numérotation de l'I-35 principale. Elle traverse la région de Dallas avant de rejoindre l'I-35W à Denton pour reformer l'I-35.
Durant les premières années d'existence du système des autoroutes inter-États, les autoroutes auxiliaires avec des suffixes directionnels tels que N, S, E et W étaient communs. Pour toutes les autres autoroutes, ces suffixes directionnels ont été remplacés par des numéros reliés à l'autoroute principale. Ce sont les autoroutes collectrices ou de contournement (comme l'I-270 au Maryland qui a été l'I-70S) ou, dans certains cas, se sont vus assigné un numéro de route différent (comme l'I-76 qui a déjà été l'I-80S). Dans le cas de l'I-35 dans la région de Dallas–Fort Worth, puisqu'aucune des deux branches n'est clairement la route principale et que les deux routes se réunissent au-delà des villes de Dallas et de Fort Worth, les suffixes E et W sont demeurés actifs, L'autoroute se sépare une seconde fois en deux embranchements (I-35E et I-35W) à Minneapolis–Saint Paul, Minnesota, pour les mêmes raisons.
Description du tracé
Multiplex
US 67
L'I-35E forme un multiplex avec la US 67 du nord de Kiest Boulevard dans la région de Oak Cliff de Dallas jusqu'à l'échangeur avec l'I-30 dans le centre-ville de Dallas. À partir de là, la US 67 se joint à l'I-30. Sur les deux segments, la US 67 n'est pas indiquée.
US 77
Entre Waco, Texas et El Dorado, Kansas, l'I-35 (ou l'I-35E) forme un multiplex ou suit de très près la US 77. Cette autoroute longe l'I-35E après s'être séparée de l'I-35 au nord d'Hillsboro, parcourant Italy et Milford. Elle joint l'I-35E pour moins d'un mile (1.6 km) juste au sud de Waxahachie avant de se séparer pour parcourir cette ville. Elle rejoint à nouveau l'Interstate au nord de la jonction avec SH 342 à Red Oak. La US 77 demeure en multiplex avec l'I-35E à travers Dallas et jusqu'au sud-est de Denton. Elle rejoindra l'I-35 au nord de la ville. À l'exception des sections "spur" (Denton et la section entre Red Oak et Hillsboro) et le segment entre l'I-635 jusqu'au croisement à Denton, la US 77 n'est pas indiquée.
De la limite des comtés de Dallas et d'Ellis jusqu'à Denton
I-35E interchange with State Highway Spur 366 (Spur 366)
À partir de la limite des comtés de Dallas et d'Ellis jusqu'au centre-ville de Dallas, l'I-35E est appelée South R.L. Thornton Freeway et varie entre 8 et 10 voies plus les voies réservées aux HOV. La section entre l'I-20 jusqu'au centre-ville de Dallas a été élargie à 12 voies. La reconstruction de l'échangeur avec l'I-30 est aussi planifié. À partir de cet échangeur, l'I-35E est appelée Stemmons Freeway jusqu'à Lewisville. Cette section sera aussi améliorée en trois phases. Elle a d'abord été élargie à 16 voies entre l'I-635 jusqu'à Denton. Ensuite, des voies élevées à péage ont été ajoutées à l'autoroute. Finalement, du centre-ville de Dallas jusqu'à l'I-635, l'autoroute a été élargie à plus de 20 voies en 2020.
