Heuliez GX 57

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Heuliez GX 57
Inter'Bus
Heuliez GX 57
Un Heuliez GX 57 du Réseau 67.
Marque Heuliez Bus
Drapeau de la Suède Volvo
Années de production 1991 - 1998
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Classe Autocar interurbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Volvo DH 10 A (L6)
Position du moteur Longitudinal porte-à-faux arrière
Cylindrée Environ 10 000 cm3
Puissance maximale 285 ch DIN (209 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide Environ 10 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autocar 2 portes
Suspensions Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 11 990 mm
Largeur 2 550 mm
Empattement 5 900 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 600 mm  / 3 490 mm
Chronologie des modèles
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L'Heuliez GX 57 est un autocar interurbain fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus et en collaboration avec Volvo et le carrossier Berkhof de 1991 à 1998. La version articulé était également disponible, nommée GX 87. Ils font tous deux partie de la gamme Inter'Bus.

Il a été lancé avec un moteur Diesel Volvo ayant la norme européenne de pollution Euro 0, puis au fil des années sera amélioré jusqu'à la norme Euro 2.

Historique

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Il a été commercialisé entre 1991 et 1998[2].

  •  : lancement du GX 57.
  •  : arrêt définitif du modèle.

Résumé du GX 57

Générations Production Dérivés de chez Heuliez Bus Modèles similaires
Heuliez GX 57 (1991 - 1998) Heuliez GX 87 Mercedes-Benz O 407 ; Renault Tracer ; Setra S 315 UL

Générations

Le GX 57 a été produit avec 3 générations de moteurs Diesel :

  • Euro 0 : construit de 1991 à 1993.
  • Euro 1 : construit de 1993 à 1996.
  • Euro 2 : construit de 1996 à 1998.

Caractéristiques

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Dimensions

Heuliez GX 57[2]
Longueur 11 990 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm
Hauteur (sans climatisation)
Empattement 5 900 mm
Porte-à-faux AV : 2 600 mm ; AR : 3 490 mm
Rayon de braquage 9 160 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C. 18 000 kg
Capacité* 55 à 59
Portes 2
Hauteur du plancher
Réservoir à combustible

* = assis uniquement.

Motorisations

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Le GX 57 a eu qu'une seule motorisation diesel modifiée aux fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution.

Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 57
(boîte manuelle 6) 		04/1991 - 01/1998 6 cylindres en lignes
Volvo DH 10 A 		Euro 0 à Euro 2 10 000 cm3
(10 L) 		209 kW (285 ch) à ... tr/min ... N m à ... tr/min 100 km/h* ... l/100 km
... g/km

* Bridé électroniquement à 100 km/h.

Boite de vitesses

Les GX 57 seront équipés d'une boite de vitesses manuelle G7 EGS à 6 rapports[3].

Caractéristique de la boite manuelle G7 EGS
Rapport de boîte Régime de ralenti Vitesse de croisière Vitesse maxi Régime maxi
Neutre 500 tr/min - -
1ère - -
2ème -
3ème -
4ème -
5ème -
6ème - 90 km/h

Châssis et carrosserie

Un GX 57 du réseau CTS, ici à Strasbourg.

Il a été construit sur le châssis du Volvo B10L. Les ossatures d'Heuliez font appel à des tubes et profilés en acier inoxydable ainsi que des matériaux composites pour des éléments de carrosserie et la face avant[1],[2].

Options et accessoires

Vitres athermiques ; Trappes de toit électrique ; Aménagements intérieurs (rideaux, liseuses) ; Climatisation, etc.

Notes et références

  1. ↑ a et b Construction d'autobus sur www.transbus.org.
  2. ↑ a b et c Heuliez Inter'Bus GX 57 sur www.transbus.org.
  3. ↑ « Transports urbains de Poitiers - Autocars - HEULIEZ INTER'BUS GX 57 - Le parc d'autobus », sur poitiers.transbus.org (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes