Départ du Circuit de Thuin en juin 1927 (Georges Bourianou à droite).Circuit de Thuin le 12 juin 1927, Georges Bourianou sur "Speedsport" version route (à garde-boues).
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Il part en Italie à l'âge de 16 ans, où il rencontre Felice Nazzaro qui lui suggère alors de tenter sa chance en Belgique. Il s'exécute et s'installe à Waterloo, puis il devient ingénieur chez Minerva, un fabricant de voitures essentiellement de luxe.
Sa carrière en compétition automobile s'étale surtout entre 1925 et 1933, alors qu'il a émigré en Belgique après s'être déjà essayé aux sports mécaniques en Italie, au début des années 1920.
En 1927 et 1928 il évolue sur E.H.P.(de), un cyclecar français équipé d'un moteur Speedsport, avant de s'offrir sa première Bugatti en 1929, une T35C (puis il devient aussi propriétaire d'un T35B en , revendue à Arthur Legat en 1934).
Durant le premier conflit mondial, il sert comme pilote volontaire auprès de la British Royal Air Force. Une fois les hostilités achevées, il revient en Belgique pour être employé par la Beherman & Demoen Company, qui importe et distribue alors notamment des Land Rover dans le pays.
Ses voitures Bugatti sont exposées au Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum.
Palmarès automobile
Bugatti type 35 B ayant eu comme premier propriétaire G.Burianu
Course de côte de Malchamps (ou "Coupe de La Meuse" à partir de 1922) en 1925 et 1926, sur Speedsport3,0l (un châssis de Ford T, équipé d'un moteur à 16 soupapes construit par Jean Bartsoen).
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