En , la commission des travaux publics du conseil général, lors de sa séance du , indique qu'elle a reçu des demandes, de la part de propriétaires et industriels de Marseille, pour qu'une gare marchandise soit établie à la station Saint-Marthe. Le conseil adopte un vœu en faveur de la demande des pétitionnaires[4].
En , c'est une gare de la compagnie du PLM, qui est ouverte uniquement au service complet de la grande vitesse[5], à l'exclusion des voitures, chevaux et bestiaux[6]. Elle est située sur la ligne de Lyon à Grenoble et à Marseille, entre la station des Aygalades-Accates et la gare de Marseille (GV)[7].
Un embranchement industriel, fermé mais encore visible aujourd'hui, se trouvait en aval de la gare, en direction d'une usine de boissons.[réf. nécessaire] Le , la section d'Aix à Marseille est fermée pour être modernisée[8]. La gare est par conséquent fermée au trafic ferroviaire durant les travaux.
Les édifices d'origine du PLM en
Abri de quai.
Bâtiment voyageurs.
Gare rénovée (depuis )
La gare, renommée officiellement « Sainte-Marthe-en-Provence », est rouverte le [9] en même temps que la ligne de Marseille à Aix-en-Provence après une fermeture de deux années pour modernisation.
Outre la reprise des voies et des quais, l'ancien bâtiment voyageurs et l'abri de quai ont bénéficié d'une rénovation[10]. Une passerelle avec ascenseurs, installée juste avant l'ouverture, permet le passage d'un quai à l'autre en toute sécurité. Des bornes d'appel, demander une assistance à un agent SNCF, sont installées sur chaque quai.
Néanmoins, les travaux d'aménagement de la gare ne sont pas terminés lors de la réouverture. Du mobilier et les équipements sont installés au début de l'année , notamment des bancs sur les quais, des distributeurs automatiques de titres de transport TER, des validateurs et des afficheurs pour le passage des prochains trains, sur chaque quai.[réf. nécessaire]
La gare après la modernisation de
La rampe d'accès véhicules à la gare modernisée.
Les voies en gare, rénovées, toutes deux aptes à la circulation en double sens.
La passerelle, les escaliers et l'ascenseur côté voie A (sens impair).
En , il est constaté que des équipements sont régulièrement vandalisés[11].
C'est une gare de catégorie « c » SNCF, fréquentée par moins de 100 000 voyageurs par an, ce qui la classe parmi les gares d'intérêt local[12].
Fréquentation
De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[13].
Année
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Voyageurs
57 591
53 579
52 239
24 839
28 648
17 900
33 772
50 515
50 358
Service voyageurs
Accueil
Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au samedi et fermé les dimanches et fêtes. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER[14].
Une passerelle avec escaliers et ascenseurs permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
L'ancien bâtiment voyageurs, du type à deux ouvertures et un étage, et l'abri de quai construits par la Compagnie du PLM[16], lors de l'ouverture de la gare en 1877, sont toujours en service. Ils ont été rénovés lors des travaux de modernisation de la ligne et de la gare entre 2006 et 2008. Le nom d'origine est toujours visible sur les murs du bâtiment[17].
Projet de modernisation de la ligne phase 2
Un nouveau projet pour une augmentation de la desserte et de la rapidité des trains est programmé[18]. Il comprend un volet sur la sécurisation et le rétablissement et le maintien de la qualité du service[11].
↑ a et bReinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN978-2-918758-44-0), « [905/8] Aix-en-Provence - Marseille », p. 189.
↑« Chemins de fer : situation actuelle », Rapports et délibérations / Conseil général du département des Bouches-du-Rhône, , p. 4 (lire en ligne, consulté le ).
↑« Séance du 25 août : chemins de fer », Rapports et délibérations / Conseil général du département des Bouches-du-Rhône, , p. 126 (lire en ligne, consulté le ).
↑ a et b« Entre Aix et Marseille la rénovation sort de TER », La Provence, (lire en ligne, consulté le ).
↑Document de référence des gares de voyageurs : pour l'horaire de service 2016, SNCF, coll. « Documents de référence » (no Annexe 9.1), version du 11 juillet 2016 (lire en ligne), p. 112, 229, 626 et 675.
PLM, Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Nomenclature des gares, stations et haltes, Paris, Impr. Maulde, Doumenc, , 173 p. (lire en ligne), p. 39 et 162.
