Construite, comme la ligne, par la Società anonima per la costruzione della ferrovia da Ivrea a Chivasso per Mazzé, elle est mise en service en 1858 par la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel, l'exploitant de la ligne.
La station est construite par la Società anonima per la costruzione della ferrovia da Ivrea a Chivasso per Mazzé, de Thomas Brassey et Carlo Henfrey, concessionnaire de la ligne>[5]. Elle est, à 11 km de la gare de Chivasso, à l'extrémité de la courbe qui part de cette gare et se termine à l'entrée de la station au passage à niveau de la route de Montenero[6].
En 2000, le bâtiment n'est plus utilisé et la gare devient une simple halte voyageurs à entrée libre[7].
Service des voyageurs
Accueil
Halte voyageurs RFI, classée bronze[8], c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Néanmoins elle dispose d'un ancien bâtiment voyageurs dont une partie du rez-de-chaussée sert d'abri. Deux quais latéraux encadrent les deux voies.
La traversée des voies et l'accès aux quais s'effectuent par un passage de niveau planchéié ou par le passage à niveau routier sur la rue de Montenero.
Le stationnement des véhicules est possible à proximité.
Patrimoine ferroviaire
L'ancien bâtiment voyageurs de la station comporte trois ouvertures en façade, avec un étage et une toiture à deux pentes. En 2008, le bâtiment, abandonné depuis huit années, est prêté gratuitement à la municipalité de Caluso qui va confier le premier étage à une association qui a besoin d'un local. Cela doit permettre d'éviter le vandalisme subit régulièrement par le bâtiment[7]. L'association a rénové le premier étage pour y installer son siège. En 2011, les arbres de la cour de la gare sont élagués avant que RFI ne face procéder au ravalement de l'extérieur du bâtiment[10].
Notes et références
↑Source Google Earth (consulté le 4 décembre 2013).
↑(it) Mario Dalla Costa, De venustate et firmitate, CELID, 2002 (ISBN9788876614958) p. 479 extrait (consulté le 6 décembre 2013).
↑(it) Annuario di economia sociale e di statistica pel Regno d'Italia, volume 1, Degiorgis, 1863, pp. 198-200 intégral (consulté le 5 décembre 2013).
↑(it) Francesco Ogliari, Franco Sapi, Storia dei trasporti italiani: Scintille fra i monti : Piemonte, Valle d'Aosta, F. Ogliari, F. Sapi, 1966 extrait (consulté le 5 décembre 2013).
↑(it) « Capitolato di concessione d'una strada ferrata da Ivrea a Chivasso : nel quale furono introdotte le variazioni votate dal Parlamento e consentite da l signor Henfrey con dichiarazione annessa all'originale », dans Raccolta degli atti del governo di Sua Maestà il Re di Sardegna, Volume 25, Partie 2, Stamperia reale, 1856, pp. 653-673 intégral
↑(it) Antonino Bertolotti, « I Ferrovia da Chivasso ad Ivrea », dans Gite nel Canavese: ovvero, Guida corografico-storica alle tre ferrovie da Chivasso ad Ivrea, da Settimo Torinese a Rivarolo e da Torino a Ciriè, Tip. F.L. Curbis, 1872, pp. 59-72 (intégral)
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