La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en décembre 1970[2].
Depuis l'été 2012, un jardin de 1 000 m2 a été aménagé le long du quai pour la direction de Paris par des jeunes en insertion[3].
Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 500 et 2 500 en 2002[4].
En 2012, 910 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[5].
Le bâtiment voyageurs (BV) appartient à un type particulier érigé par la Compagnie du Nord sur la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois et sur la section d'Épinay à Montsoult - Maffliers (où ils se distinguent par leur aile basse en « T »). Ces bâtiments asymétriques sont pourvus d'une aile haute large de trois travées avec un toit en bâtière, disposée à gauche ou à droite de la partie basse selon les cas. Leur disposition rappelle les gares d'intérêt local.
Le BV de Méry-sur-Oise a la partie haute placée à gauche, avec une aile basse de cinq travées (quatre à l'origine). Ce modeste bâtiment a par la suite été modifié avec une haute mansarde quasi-verticale coiffant le corps de logis[6]). Cette disposition s'observe également à Mériel, Deuil - Montmagny et Montsoult - Maffliers.
Club de modélisme ferroviaire
Un ancien fourgon postal, présent dans les emprises de la gare, abrite un club de modélisme ferroviaire : l'Association mérysienne de modélisme ferroviaire (AMMF)[7].
Galerie de photographies
Panneau du nom de la gare sur un des quais.
Bâtiment de la gare, côté voies.
Passage à niveau au sud-ouest des quais.
Vue d'ensemble de la gare, des voies et des quais en regardant vers le nord-est.
Notes et références
↑Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
↑
[PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le ) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED ligne H, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
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