Avant la gare, au PK 20,524, un saut-de-mouton permet le retour à une circulation des trains à gauche[1].
Histoire
La station de Mutzig est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation un embranchement de la ligne à voie unique, de Strasbourg à Barr, section du chemin de fer de « Strasbourg à Barr, à Mutzig et à Wasselonne »[2].
En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt régional (catégorie B : la fréquentation est supérieure ou égale à 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais (un central et un latéral), un abri et une passerelle[5]. La même année, la SNCF estime la fréquentation de la gare à 241 417 voyageurs[6].
Année
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Voyageurs
239 957
244 897
258 725
244 130
254 037
195 671
215 725
244 603
248 085
Voyageurs et non voyageurs
299 946
306 121
323 407
305 163
317 546
244 589
269 656
305 754
310 107
Service des voyageurs
Accueil
Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Son bâtiment voyageurs est fermé au public. Un commerce occupe l'ancienne halle à marchandises. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport[7].
Une passerelle permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[7].
Patrimoine ferroviaire
Le bâtiment voyageurs de 1902 et sa halle à marchandises.
Le premier bâtiment voyageurs, situé là où se trouve l'actuel parking, a connu plusieurs agrandissements. Une carte postale réalisée après 1871[9] montre un bâtiment de trois travées avec sur sa gauche une avancée d'une travée avec une baie double à l'étage et un pignon transversal ; une extension du rez-de-chaussée a été réalisée en brique et en pans de bois. Des photographies prises après 1902 montrent que l'ancien bâtiment, encore présent, a été gratifié d'une seconde avancée haute et étroite se terminant par un pignon transversal.
Construit en pierre de taille dans un style typique de la Direction des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL), le second bâtiment s'articule autour d'un volume de cinq travées, dont trois surmontées par un haut pignon transversal avec, à sa gauche une aile basse de deux travées se terminant par une demi-croupe et à sa droite la tour-horloge, dont le toit était originellement plus haut et plus pentu[10]. Directement accolée au bâtiment, la halle est réalisée en bois ; un réparateur de vélos y est installé[11].
Notes et références
↑ a et bReinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN978-2-918758-34-1), « (110) Strasbourg - St-Dié », p. 63.
↑François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire (1864 - 1870), t. 3, Paris, Palau, , 237 p. (ISBN2-9509421-3-X), « 7.14 Strasbourg-Barr 29 septembre 1864 », p. 27.
