Gare de Bodeghem-Saint-Martin

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Bodeghem-Saint-Martin
Image illustrative de l’article Gare de Bodeghem-Saint-Martin
Localisation
Pays Belgique
Commune Dilbeek
Section Bodeghem-Saint-Martin
Adresse Place de la station
1700 Bodeghem-Saint-Martin - Dilbeek
Coordonnées géographiques 50° 52′ 02″ nord, 4° 12′ 23″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Code UIC 88122457
Services (M) S4 S10
Caractéristiques
Ligne(s) 50, Bruxelles à Gand
Voies 2
Quais 2
Zone Brupass XL
Altitude 31 m
Historique
Mise en service

Carte

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La gare de Bodeghem-Saint-Martin (station Sint-Martens-Bodegem en néerlandais) est une gare ferroviaire belge de la ligne 50 de Bruxelles à Gand située sur le territoire de la commune de Dilbeek, province du Brabant flamand en région flamande.

Elle est mise en service en 1864. C’est un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S10 et S4 du RER bruxellois.

Situation ferroviaire

Établie à 31 mètres d'altitude, la gare de Bodeghem-Saint-Martin est située au point kilométrique[1] (PK) 13,222 de la ligne 50 de Bruxelles à Gand, entre les gares de Dilbeek et de Ternat.

Histoire

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Une station est mise en service le sur la ligne de Bruxelles à Gand[2].

En 1880, une véritable gare y fut construite. Ce bâtiment est fermé depuis 1994 et sert d'habitation.

Service des voyageurs

Accueil

Halte[3] SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.

Desserte

Bodeghem-Saint-Martin est desservie par des trains Suburbains (S4 et S10) de la SNCB[4].

La desserte, cadencée à l’heure, comprend, en semaine et les week-ends, des trains S10 reliant Bruxelles-Midi à Alost, renforcés en semaine par deux trains supplémentaires en heure de pointe (le matin vers Bruxelles et l’après-midi vers Alost).

Il existe également des trains S4 qui relient Vilvorde à Alost et circulent uniquement les jours de semaine.

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[3].

Comptage voyageurs

Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[5].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Bodeghem-Saint-Martin
Semaine Samedi Dimanche
1977 458 167 107
1978 486 152 107
1979 431 110 86
1980 502 96 57
1981 347 42 88
1982 378 68 52
1983 413 78 76
1984 410 69 65
1985 347 73 79
1986 317 60 54
1987 360 65 69
1988 374 61 57
1989 310 54 33
1990 340 59 45
1991 326 55 51
1992 350 63 50
1993 235 44 31
1994 270 53 52
1995 208 51 23
1996 233 47 31
1997 267 51 46
1998 290 60 26
1999 305 68 29
2000 317 62 55
2001 266 56 38
2002 240 46 56
2003 279 68 54
2004 255 81 56
2005 293 62 68
2006 282 76 48
2007 319 65 58
2008 - - -
2009 324 65 64
2010 - - -
2011 - - -
2012 367 63 62
2013 374 46 40
2014 403 58 59
2015 349 55 68
2016 330 66 67
2017 394 86 64
2018 376 84 64
2019 366 133 78
2020 241 37 29
2021 - - -
2022 568 142 135
2023 502 147 122

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment de la gare de Bodeghem-Saint-Martin est classé[6] et est resté dans un état proche de l’origine avec une partie des charpentes apparentes et ses façades non peintes qui laissent voir les jeux de couleurs des deux sortes de briques. Les fenêtres en bois ont été remplacées par des fenêtres plus modernes, qui sont opaques côté voies, tandis qu'un revêtement moderne masque un des murs latéraux.

Il s'agit d’un bâtiment correspondant aux directives de 1880 qui instaure un modèle standard pour les gares secondaires mais laissait les différents groupes régionaux mettre au point l’aspect esthétique et l’agencement de ces gares[7].

Le groupe de Bruxelles-Nord réalisa neuf gares identiques qui comptaient un corps central de trois travées avec un toit sous bâtière à angle aigu très marqué encadré par une longue aile de six travées à toiture à croupe servant de salle d’attente et, de l’autre côté, par une aile de service, plus courte, de deux travées sous bâtière[8]. Construites en brique, elles possédaient initialement des charpentes décoratives aux pignons[9] et toutes les travées sont surmontées d’arcs bombés sauf les deux petites fenêtres des pignons du corps central[6]. Les façades sont revêtues d’une alternance de briques frittées gris foncé et de bandes de briques rouges. La brique rouge est également utilisée pour les arcs surmontant les ouvertures[6] et les encadrements de portes et fenêtres. Le nom de la gare était inscrit sur un panneau dans l’axe de la corniche des deux façades latérales[8].

À Bodeghem-Saint-Martin et Berchem-Sainte-Agathe, la longue aile contenant la salle d’attente se trouve à droite, contrairement à la gare de Dilbeek dont la disposition est inversée[8].

Sur les neuf gares de ce modèle construites sur les lignes 25, 36, 50 et 53[10], trois se trouvaient sur la ligne 50 et elles sont les seules à avoir survécu jusqu’à aujourd’hui[8].

Notes et références

  1. ↑ Infrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, p. 16/40 (3,63 Mo) (consulté le 10 juillet 2012).
  2. ↑ (nl) « ST/H/PA Sint-Martens-Bodegem », sur spoorweggeschiedenis (consulté le ).
  3. ↑ a et b Site SNCB, Gare de Sint-Martens-Bodegem lire (consulté le 23 mars 2012).
  4. ↑ « Brochures de lignes (fiches horaires) », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
  5. ↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).
  6. ↑ a b et c (nl) « Station Sint-Martens-Bodegem », sur Inventaris Onroerend Erfgoed (consulté le )
  7. ↑ Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 65-75
  8. ↑ a b c et d Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 67-69
  9. ↑ « Untitled »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur users.skynet.be (consulté le )
  10. ↑ respectivement à Eppegem, Weerde, Wavre-Sainte-Catherine, Herent, Korbeek-Lo, Berchem-Sainte-Agathe, Dilbeek, Bodegem-Saint-Martin et Hever

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Bruxelles-Luxembourg
ou Malines 		Dilbeek (M) S4
(en semaine) 		Ternat Alost
Bruxelles-Midi Dilbeek (M) S10

Ternat Alost

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