Le film suit Sean Boswell, un passionné de courses automobiles ayant eu plusieurs ennuis avec la police californienne. Pour éviter la prison, il doit se rendre chez son père, militaire basé à Tokyo. Sean se sent exclu des autres élèves jusqu’à ce qu'il rencontre Twinkie, un autre passionné de courses automobiles qui lui fait découvrir le drift, un sport issu du milieu automobile clandestin, où l'audace, l'élégance et la fluidité sont plus importants que la vitesse. Malheureusement, Sean va faire la rencontre de DK (« Drift King »), le tenant du titre, bien décidé à conserver son titre, quitte à utiliser des méthodes peu éthiques. Pour Sean, ce n'est dès lors plus un amusement, mais bel et bien une véritable course.
Le tournage principal a commencé en août 2005 et a duré jusqu'en novembre, avec des lieux de tournage comprenant Los Angeles et Tokyo, faisant de Tokyo Drift le premier film de la franchise à présenter un lieu de tournage international.
Synopsis
À Oro Valley, en Arizona, le fauteur de troubles du lycée Sean Boswell défie son camarade de classe Clay dans une course illégale dans leur Chevrolet Monte Carlo de 1971 et leur Dodge Viper (ZB I) de 2003, lorsqu'ils finissent par s'écraser dans une zone de chantier en construction. Alors que la richesse familiale de Clay l'aide à échapper à la punition, à la demande de sa mère, Sean est envoyé à Tokyo pour vivre avec son père, lieutenant de la marine, pour éviter la prison, car il est un récidiviste. Un fois arrivé, Sean à du mal à s’intégrer aux coutumes et ne parle pas bien japonais jusqu’à ce qu’il rencontre et se lie d'amitié avec le Military brat,Twinkie, qui lui présente les courses en Drift. En le conduisant à une rencontre de voiture souterraine dans la Volkswagen Touran 2005 de Twinkie, Sean entre dans une confrontation avec Takashi, le "Roi du Drift", au sujet de la petite amie de Takashi, Neela (qui est aussi étrangère, comme Sean). Sean accepte de faire la course contre la Nissan 350Z de Takashi avec une Silvia S15 Spec-S qui lui a été prêtée par Han Lue, le coureur de la Drift à la retraite. Inexpérimenté dans le Drift, Sean détruit la Silvia et perd la course.
Pour rembourser sa dette, Sean accepte de travailler pour Han. Han commence à enseigner le Drift à Sean, qu'il considère comme la seule personne à résister à Takashi, qui est lié aux Yakuzas par l'intermédiaire de son oncle, Kamata. Sean finit par maîtriser l'art, s'entrainant dans une Mitsubishi Lancer Evolution de 2006, et gagne davantage de respect après avoir vaincu le lieutenant de Takashi, Morimoto. Han et Sean deviennent par la suite amis. Sean finit par demander à Neela de sortir avec lui ; Neela explique qu'après la mort de sa mère, elle a emménagé chez la grand-mère de Takashi. Un Takashi en colère agresse Sean le lendemain, lui ordonnant de rester à l'écart de Neela. Neela quitte Takashi et emménage avec Sean et Han.
Après que Kamata ait réprimandé Takashi de sa naïveté pour s’être fait escroquer par Han, Takashi se venge sur Han avec sa bande. Sean et Neela fuient après que Twinkie est créé une diversion. Takashi et Morimoto poursuivent le trio, Morimoto a un accident, et Han gagne du temps pour que Sean et Neela puisse s'échapper. La poursuite se termine lorsque la Lancer Evo IX de Sean et Neela s'écrase, tandis que la Mazda RX-7 1994 de Han est percutée par une Mercedes-Benz Sonderklasse (Type 140) et explose ensuite. Takashi dégaine plus tard une arme sur Sean, mais son père intervient aussi avec une arme contre Takashi ; l'impasse se termine lorsque Neela accepte de partir avec Takashi. Sean et son père font amende honorable, tandis que Twinkie donne de l'argent à Sean pour indemniser Kamata pour les fonds volés. Sean remet l'argent à Kamata et défie Takashi dans une course de Drift, le perdant quittera Tokyo. Kamata accepte à condition qu'ils courent sur la descente du col de montagne que seul Takashi a descendu avec succès. L’équipe de Sean et Han restaure la Ford Mustang de 1967 du père de Sean et l'adapte aux spécifications du Drift, en utilisant le moteur et d'autres composants de la Silvia détruite.
Sur la montagne, Takashi mène d'abord, mais la pratique et l'entraînement de Sean lui permettent de rattraper son retard. Désespéré, Takashi rame Sean à plusieurs reprises. Takashi finit par manquer, tombant alors de la falaise et s'écrasant alors que Sean franchit la ligne d'arrivée. Kamata honore sa parole, et Sean, surnommé le nouveau roi du Drift, reste à Tokyo. Neela, Twinkie et Sean, qui conduisent maintenant une Silvia S15 Spec R, s'amusent à une rencontre de voiture lorsque Dominic Toretto arrive dans un Plymouth Road Runner de 1970 pour défier Sean à une course. Sean accepte après que Dom lui ait dit qu’il considérait Han comme un membre de la famille.
Fiche technique
Titre original : The Fast and the Furious: Tokyo Drift
Titre français : Fast and Furious: Tokyo Drift
Titre québécois : Rapides et dangereux : Tokyo Drift
Fast and Furious: Tokyo Drift a obtenu un taux d'approbation de 38 % sur Rotten Tomatoes, d'après les critiques de 136 critiques; la note moyenne est de 4,9⁄10. Le consensus du site se lit comme suit: "Des séquences de conduite époustouflantes associées à une histoire molle et à des performances à plat font de cette dérive un suivi décevant des précédents épisodes de Fast and Furious". Les critiques du grand public, le film a reçu une note de 46⁄100 basée sur les critiques de 31 critiques signifiant "critiques mitigées ou moyennes".
L'accueil en France est également mitigé, le site AlloCiné lui attribuant une moyenne de 2.3⁄5.
Box-office
Contrairement à ses prédécesseurs, le film a connu moins de succès.
Meilleure cascade automobile pour Rich Rutherford, Samuel Hubinette, Rhys Millen, Tanner Foust, Malosi Leonard et Matt Leonard[Note 3],
Meilleur coordinateur de cascade et / ou réalisateur de la 2e équipe pour Malosi Leonard et Terry Leonard.
Commentaires
La mort de Han
Bien qu'il semble mourir au cours de ce volet, Han Lue réapparaît dans les 4e, 5e et 6e volets de la saga. Les créateurs de la franchise, voulant à tout prix inclure le personnage dans les suites et ne préférant pas inclure des résurrections peu crédibles, ont changé la chronologie des films : Tokyo Drift s'est ainsi retrouvé situé entre le 6e et le 7e volets de la saga. La mort de Han a été reprise pour la scène d'après générique du 6e opus en dévoilant le vrai assassin. Il est de retour pour le 9e et le 10e films, sa mort ayant en fait été simulée.
Han la prête à Sean lors de la course contre D.K dans le parking au début du film. Cabossée par Sean à la suite de cette course. Par la suite le moteur a servi à la mustang de la course finale.
Nissan Silvia S15
Grise métallisée
2000
Sean Boswell
Dans le caméo, elle affronte la Plymouth Road Runner de toretto.
Nissan 350Z - Kit carrosserie Veilside
Noire et grise métallisée
2003
Takashi Kamata
Détruite à la fin du film à la suite de tonneaux dans le dernier ravin avant l'arrivée de la course de deval drift.
Nissan 350Z
Bleue et argentée
2003
Tea Hair
Bloquée sous le rideau métallique au garage de Han
C'est la voiture qu'Oncle Kamata utilise pour se rendre chez Takashi.
Mercedes-Benz Classe S
Grise
1997
Deckard Shaw
percute la RX7 de Han Lors de la scène où Han meurt à la fin du film et dans la scène après le générique du 6e volet où on voit Shaw.
Notes et références
Notes
↑Bien que Fast and Furious: Tokyo Drift soit le troisième long métrage de la série, il ne se présente pas comme la suite des deux premiers films, Fast and Furious et 2 Fast 2 Furious, mais en tant que successeur de Fast and Furious 6 et prédécesseur de Fast and Furious 7, ses événements se situant chronologiquement entre ces deux opus.
↑Classification États-Unis : « Classé PG-13 pour comportement imprudent et illégal impliquant des adolescents, violence, langage et contenu sexuel. »
↑Taurus - Prix mondiaux des cascades : « Deux voitures courent à travers les voitures de la ville, se cognant l'une contre l'autre, provoquant plusieurs empilements en cours de route, et ont failli manquer un groupe de plusieurs centaines de personnes dans la ville. »
.svg){kind=small}
