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	Eastern and Oriental Express
	; À Kuala Lumpur, en 2024.
Pays	Singapour; Malaisie; Thaïlande
Départ	Singapour
Terminus	Bangkok
Exploitant	Belmon Limited
Premier jour de circulation	19 septembre 1993
Écartement	métrique
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L’Eastern & Oriental Express est un train voyageurs de luxe, de la Belmond Limited, qui circule, depuis 1993, entre Singapour, la Malaisie et la Thaïlande. Après un arrêt de son exploitation en 2020, du fait de la pandémie du COVID-19, le trains circule de nouveau à partir de 2024.

Histoire

Un accord est conclu et signé en 1991 entre les hôtels Orient-Express et l'autorité ferroviaire malaisienne, Keretapi Tanah Melayu et l'autorité ferroviaire thaïlandaise, Chemins de fer d'État de Thaïlande (en), pour exploiter l'Eastern et Oriental Express sur leurs réseaux. Le 19 septembre 1993, l'Eastern and Oriental Express effectue son voyage inaugural entre Woodlands Train Checkpoint à Singapour et Hua Lamphong à Bangkok. Sur son parcours, de quatre jours et trois nuits, il dessert Kuala Lumpur, Butterworth et Kanchanaburi. Les premières années d'exploitation, entre septembre et avril, il organise environ 32, avec départ ou arrivée à Bangkok ou Woodlands^[1].

Vues du train
En 2006.
À Kuala Lumpur, en 2007.

À partir du 23 février 2010, le train circule également entre Bangkok et Vientiane, la capitale du Laos. Sous le nom de Voyage to Vientiane. Le train effectue son voyage en quatre jours et trois nuits, il franchit les frontières du nord-est de la Thaïlande, passe par le Parc national de Khao Yai et le fleuve Mékong. Ce voyage inclut une excursion d'une journée complète à Vientiane, au Laos. Puis il retourne à Bangkok en passant par le Pont de l'amitié lao-thaïlandaise^[2]. Les tarifs du train Bangkok-Singapour en septembre 2015 (quatre jours, trois nuits) commencent à 2 690 $US^[3]. Tous les repas sont alors inclus dans le prix du voyage, les boissons alcoolisées nécessite le paiement d'un supplément^[1].

Vues du train
À Woodlands Train Checkpoint, en 2015.
À Johor Bahru, en 2019.

En 2020, le train est suspendu en raison de la pandémie de la maladie à coronavirus 2019, entraînant l'arrêt total de tous les voyages internationaux^[4].

En juillet 2023, l'exploitant Belmond Limited annonce une reprise des voyages de l'Eastern et Oriental Express en 2024, avec deux parcours, en saison, autour de la Malaisie^[5]. Les réservations ouvrent en septembre 2023 et le voyage inaugurale débute le 12 février 2024.

Matériel roulant

Le train est construit, par Hitachi et Nippon Sharyo, au Japon en 1972, puis exploité sous le nom Silver Star en Nouvelle-Zélande^[6]. Les 31 voitures sont ensuite reprises par l'homme d'affaire James Sherwood fondateur de Orient-Express Hotels Ltd., qui en 2014 est renommée Belmond Limited. Vingt-quatre voitures sont recalibrées, de l'écartement des voies de 1 067 mm du réseau de Nouvelle Zélande à la voie étroite de 1 000 mm du réseau ferroviaire thaïlandais et malaisien, par l'entreprise A & G Price (en) de Nouvelle-Zélande. Puis, après un transport à Singapour dans le dépôt de maintenance créé par leur nouveau propriétaire sur le terrain KTMB dans les gares ferroviaires de Keppel Road à Singapour, les voitures sont totalement remises à neuf à l'intérieur et à l'extérieur. Ce travail est conçu et réalisé par Gérard Gallet, auteur majoritaire de la conception et de la rénovation d'autres produits de l'entreprise Belmond, comme le Belmond British Pullman (en) et le Venice-Simplon Orient Express.

Le train se compose des voitures suivantes, dont seulement un maximum de 21 sont exploitées à la fois :

six Voiture-lits Pullman (SD 313, SD 318, SD 322, SD 323, SD 328, SD 388), qui disposent de six cabines avec lits superposés ou occupation simple - cette catégorie de confort n'est pas offerte sur le programme de six nuits
sept voitures-lits d'État (ST 312, ST 332, ST 333, ST 362, ST 363, ST 366, ST 368), qui ont quatre compartiments à deux lits
une voiture-lit présidentielle (SP 369) avec deux cabines à deux lits - chambres et salles de bains plus spacieuses que les cabines d'État
trois voitures-restaurants (RS 381, RS 392, RS 399) avec cuisine et tables pouvant accueillir deux ou quatre personnes - mais seulement une ou deux voitures circulant dans un train
une voiture-bar (BR 389) avec piano et une autre (OB 398) avec une grande terrasse d'observation en plein air
une berline (PN 393) avec une salle de bibliothèque, une boutique de cadeaux et des sièges supplémentaires pour le dîner
deux voitures-lits pour le personnel (SE 338, SE 339)
une motrice GR 336

Le train est entièrement climatisé et chaque compartiment dispose d'une salle de bain avec douche et WC^[1]. Le transport est assuré par des moteurs diesel SRT et KTM courants. La disposition de nombreuses voitures et les classes de confort ont également été utilisées pour la conception du Great South Pacific Express (maintenant utilisé comme Belmond Andean Explorer ).

Exploitation

À partir de 2024, l'Eastern and Oriental Express circule sur deux itinéraires saisonniers en voyages de quatre jours et trois nuits. Les deux itinéraires commencent et se terminent à Woodlands, avec plusieurs arrêts pour une visite guidée de la Malaisie^[7].

La ligne la plus fréquentée est Singapour-Bangkok :

Jour	Emplacement	Arrivée	Partir
jeudi	Poste de contrôle du train des bois de Singapour	-	11:20
jeudi	Kuala Lumpur	19h45	20h30
vendredi	Butterworth (pour Penang - visite guidée de George Town )	08h30	11h00
samedi	Kanchanaburi (Visite guidée de la rivière Kwai )	08:45	11:25
samedi	Bangkok	14h45	-

Notes et références

Notes

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Eastern and Oriental Express » (voir la liste des auteurs).

Références

↑ ^{a b et c} (en) Sriangura Vanniya, « Low-speed luxury », Bangkok Post,‎ 23 février 2018 (lire en ligne, consulté le 24 mars 2024).
↑ (en) Mark Elliott, « Eastern & Oriental Express to cross into Laos », sur traveldailymedia.com, 5 janvier2010 (consulté le 24 mars 2024).
↑ « BANGKOK-SINGAPORE », Belmond (consulté le 1^er juin 2015).
↑ (en) Jackie Chen, « Malaysia to impose lockdown, close border to foreigners until March 31 », sur traveldailymedia.com, 30 mars 2020 (consulté le 24 mars 2024).
↑ (en) Tobias Carroll, « The Eastern & Oriental Express Will Return to Malaysia in 2024 », sur insidehook.com, 15 juillet 2023 (consulté le 24 mars 2024).
↑ Eric Dahan, « Un train à remonter le temps », sur liberation.fr, Libération, 27 décembre 2013 (consulté le 20 mai 2024)
↑ (en) « The Route », sur elmond.com (consulté le 24 mars 2024).