Avec le succès grandissant de l'avion d'affairesMystère XX le constructeurDassault eut l'idée de développer un avion reprenant l'architecture générale de cette machine mais largement agrandi pour des vols de transport de trente passagers[1]. Une version d'affaires était également envisagée. Le nouvel avion reçut la désignation de Falcon 30.
Vallières et les équipes commerciales de Dassault eurent alors l'idée de développer une version agrandie, désignée Falcon 40, et apte au transport de quarante passagers. Cependant après l'échec commercial de l'avion le Falcon 40 demeura dans les cartons[1].
Échec commercial
Malgré des approches des compagnies aériennesAnsett et Eastern Air Lines[2] l'avion ne remporta aucun succès et Dassault dut même se résoudre à suspendre l'assemblage du second prototype. Le constructeur tenta alors de placer son avion auprès de l'armée de l'air afin de fournir le GLAM mais là encore l'avionneur essuya un refus catégorique. Finalement le programme du Falcon 30 fut abandonné en 1975.
Pour beaucoup l'échec de cet avion était imputable au choc pétrolier de 1973[2] et à la consommation de cette machine jugée trop gourmande, à une époque où les avions régionaux étaient principalement turbopropulsés. Ce fut la seule tentative de Dassault dans le domaine de l'aviation régionale.
↑ abcde et fPierre Gaillard, Les prototypes de transport civils français : mieux connaître tous les prototypes de transport français, qui n'ont donné lieu à aucune fabrication de série, des origines à nos jours, Clichy, Éd. Larivière, coll. « Minidocavia / 8 », , 50 p. (ISBN2-907051-16-4 et 978-2-907-05116-3).
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