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	Daihatsu Sirion II
Appelé aussi	Daihatsu Boon; Toyota Passo; Subaru Justy; Perodua Myvi; Opel Corsa D
Marque	Daihatsu
Années de production	2004-2011
Classe	Petite
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence ; 1,0 l, 1,3 l ou 1,5 litre
Puissance maximale	70 ch, 87/91 ch ou 105 ch
Transmission	traction ou 4×4,; boîte manuelle 5 vitesses ; ou auto. 4 vit. (sur 1.3)
Masse et performances
Masse à vide	890 à 965 kg
Vitesse maximale	160, 170, 176 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 13,9 s, 11,3 ou 10,5 s
Consommation mixte	Selon les moteurs : ; 5 l, 5,8 l, 6,2 L/100 km
Émission de CO2	118 à 151 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	3 600 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 550 mm
Empattement	2 430 mm
Chronologie des modèles
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	Daihatsu Sirion I
	; Daihatsu Sirion I phase 1.
Appelé aussi	Daihatsu Storia; Toyota Duet
Marque	Daihatsu
Années de production	1998 - 2004
Classe	Petite
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence, 1.0 -EJ-DE; 1.3 -K3-VE2
Puissance maximale	55 & 102 ch
Transmission	traction ou intégrale
Masse et performances
Masse à vide	de 810 (1,0-4x2) à 900 (1,3-4wd) kg
Vitesse maximale	1.0 : 145 km/h ; 1.3-4x2 : 180 km/h ; 1.3-4wd : 175 km/h
Consommation mixte	mixte : de 5,5 (1.0-4x2) à 6,3 (1.3-4wd) L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Dimensions
Longueur	3 670 mm
Largeur	1 590 mm
Hauteur	1 450 mm
Empattement	2 340 mm
Chronologie des modèles
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La Daihatsu Sirion est une petite voiture à 5 portes lancée en 1998, par le constructeur automobile japonais Daihatsu . La première génération fut vendue au Japon sous le nom de Storia et chez Toyota sous l'appellation Duet. Pour la deuxième génération, la Sirion a été respectivement commercialisée sous les noms de Boon et Passo. La troisième génération au Japon a repris ces appellations mais la commercialisation en Europe a cessé à la fin de la deuxième génération.

Daihatsu Sirion I (1998 - 2004)

Sa commercialisation en France intervient en mai 1999, en finition X et XX. Cette dernière propose de série la climatisation. Sous le capot, on trouve le 3 cylindres-12 soupapes type EJ-DE associé à une boîte manuelle (X et XX) ou automatique (XX). Une version 4x4 (4WD) est ajoutée en janvier 2000 (X). À partir de février 2001, le moteur 1 litre laisse place à un 4 cylindres-16 soupapes de 1,3 litre (moteur type K3-VE2), toujours en traction, 4x4 et boîte automatique. Avec 102 ch, les performances font un bond considérable puisqu'elles lui permettent d'évoluer au-delà des centres urbains. Désormais, les finitions se nomment S et X, sans changement dans la dotation. Les jantes alliage sont de série, sauf sur la version 4x4. Elle reçoit un restylage courant en juillet 2002^[1] (Sirion I phase 2) portant sur la face avant (bouclier, phares, calandre), les bas de caisse et le bouclier arrière.

Daihatsu Sirion I phase 2

En février 2004, un pack d'équipements est disponible sous l'appellation Yubi^[2]. Elle fait place à la Sirion de seconde génération à partir de mars 2005.

Les différents types de Sirion 1 :

M100S : 1 litre traction ;
M110S : 1 litre quatre roues motrices ;
M101S : 1,3 litre traction ;
M111S : 1,3 litre quatre roues motrices.

Les variantes sportives

En avril 1998, Daihatsu Racing Service dévoile sa nouvelle voiture destinée à la compétition, la Storia X4 (M112S). Le moteur JC-DET est un quatre cylindres multisoupape à injection dérivé du bloc JB-JL. La cylindrée a été portée à 713 cm³ afin de rester dans la classe des moins de 1 000 cm³, la FIA imposant un coefficient d'équivalence de 1,4 entre une mécanique suralimentée (par compresseur ou turbo) et une mécanique atmosphérique. Jusqu'à la fin de commercialisation intervenue en 2004, la Storia X4 a été fabriquée à 829 exemplaires.

En Grande-Bretagne, l'importateur local commercialise en octobre 2002 les Sirion Rally 2 et Rally 4, respectivement en deux et quatre roues motrices. Le moteur K3-VE2 a bénéficié d'une légère préparation, 108 ch pour la Rally 2 et 106,5 ch pour la Rally 4. Le châssis reçoit des ressorts courts et affermis, les roues en alliage passant à quinze pouces. Une commande de boîte à débattements raccourcis et des plaquettes de freins plus résistantes figurent parmi les autres modifications.

Daihatsu Sirion II (2004 - 2011)

La deuxième génération de Daihatsu Sirion, lancée en 2004, reste exclusivement une 5 portes. Au Japon, elle se nomme Daihatsu Boon et Toyota Passo. Sa commercialisation en France intervient à partir de mars 2005 et permet le choix entre deux motorisations : 1 litre (type KR-FE, il équipe les Toyota Aygo/Citroën C1/Peugeot 107) ou 1,3 litre (K3-VE)^[4]. Si le premier moteur est exclusivement couplé à une boîte manuelle, le second peut être associé à une boîte automatique ou à la transmission intégrale. La gamme est composée des Sirion 1.0S, 1.0X (S + climatisation) et 1.3X (1.0X + jantes alliage + compte-tours + peinture métallisée), auxquelles s'ajoute une série spéciale Tegara au look plus sportif (1.3, kit carrosserie, antibrouillards avant)^[4].

Au Japon, la Boon X4 (mars 2006) succède à la Storia X4 en compétition. Si les quatre roues motrices et la boîte manuelle à 5 vitesses demeurent, le moteur est cette fois un 4 cylindres type KJ-DET dérivé du K3-VET. La cylindrée est abaissée à 936 cm³ pour rester en moins de 1 600 cm³ (coefficient d'équivalence portée à 1,7).

À l'été 2007, la Sirion bénéficie de légère retouches esthétiques, le 1.3 gagne 4 ch (91 au lieu de 87) et une version Sporty à moteur 1,5 litre type 3SZ-FE de 103 ch (avec kit carrosserie et jantes en alliage spécifique) coiffe la gamme. Renouvelée, c'est également pour la marque de célébrer ses 100 ans d'existence, d'où l'apparition d'une série spéciale dénommée 100th Anniversary (GPS Pioneer, garantie 5 ans...) uniquement proposée en 1,3 litre (boîte manuelle ou automatique et transmission intégrale).

À l'automne 2007, Subaru dévoile la quatrième génération de Justy type M300F, clone des Boon/Passo, Toyota étant coactionnaire de la marque. Elle est remplacée par la Trezia en 2011, un Toyota Verso S rebadgé.

À partir de juillet 2010, la gamme de la Sirion est simplifiée et s'articule autour des 1.0 Red & White, 1.0 et 1.3 X (boîte manuelle en 2 et 4 roues motrices ou boîte automatique).

En Europe, elle sera remplacée à l'été 2011 par la Charade, "clone" de la Toyota Yaris II, tandis qu'au Japon la remplaçante de cette génération de Boon est sortie au printemps 2010.

Les différents types de Sirion 2 :

M300S : 1 litre traction,
M310S : 1 litre quatre roues motrices,
M301S : 1,3 litre traction,
M311S : 1,3 litre quatre roues motrices,
M303S : 1,5 litre traction.

Ventes

Historique des ventes de la Justy en France^{[réf. souhaitée]}, ainsi qu'en Europe^[5]^,^[6].

1999 : 129 immatriculations en France sur un total de 9 478 immatriculations en Europe
2000 : 224 immatriculations en France, 8 862 en Europe
2001 : 179 immatriculations en France, 4 972 en Europe
2002 : 265 immatriculations en France, 4 621 en Europe
2003 : 238 immatriculations^[1], 3 468 en Europe
2004 : 289 immatriculations en France (deuxième génération en fin d'année), 3 457 en Europe
2005 : 563 immatriculations en France, 14 233 en Europe
2006 : 508 immatriculations en France, 15 893 en Europe
2007 : 451 immatriculations en France, 17 545 en Europe + ??? Subaru Justy
2008 : 449 immatriculations en France, 18 669 en Europe + 7 645 Subaru Justy
2009 : 441 immatriculations en France, 12 497 en Europe + 6 089 Subaru Justy
2010 : 216 immatriculations en France, 5 214 en Europe + 4 122 Subaru Justy
2011 : 15 immatriculations en France, 3 230 en Europe + 1 052 Subaru Justy
2012 : 899 immatriculations en Europe
2013 : 67 immatriculations en Europe
2014 : 3 immatriculations en Europe

Notes et références

↑ ^{a et b} « Voitures Neuves 2004 », L'Argus, n^o Hors-Série,‎ été 2004
↑ « Les Daihatsu séries spéciales. », sur neuf.fr via Wikiwix (consulté le 1^er novembre 2023).
↑ Ademe
↑ ^{a et b} « Voitures Neuves 2006 », L'Argus, n^o Hors-Série,‎ été 2005
↑ (en-US) Model, « Daihatsu Sirion European sales figures », sur carsalesbase.com, 31 janvier 2014 (consulté le 21 novembre 2021)
↑ (en-US) Model, « Subaru Justy European sales figures », sur carsalesbase.com, 31 janvier 2014 (consulté le 21 novembre 2021)