La coque se compose de deux flotteurs avec trois colonnes chacun. Le tirant d'eau de transit de 12 mètres est normalement lesté jusqu'à 25/28 mètres pour les opérations de levage, les ballasts (avec un tirant d'eau de 12 mètres) sont bien submergés, ce qui réduit l'effet des vagues et de la houle.
Il est propulsé par sept propulseurs azimutaux de 3 500 kW chacun et deux hélices. Il y a un logement pour 350 personnes.
Lors de sa conversion de 2001, il était équipé de sept propulseurs et d'un système J-lay. La tour de pose de canalisation J-Lay de 98 m, conçue et construite par Huisman Itrec, est capable de poser des tuyaux à des profondeurs d'eau allant jusqu'à 3 000 m. Balder était également équipé d'un système de positionnement dynamique de classe III et d'un treuil de déploiement de ligne d'amarrage. Le treuil est le plus grand au monde, avec un diamètre de 10,5 mètres et une charge de travail sûre (SWL) de 275 tonnes[3].
Grues
Le Balder possède deux grues (3 600 tonnes et 2 700 tonnes. À l'origine, la grue tribord était évaluée à 2 700 t et le côté bâbord à 1 800 t. En 1984, les capacités de levage ont été augmentées à 3 600 t et 2 700 t respectivement en mode fixe (et 3 000 et 2 000 t en mode de rotation)[4].
Projets remarquables
Thunder Horse en 2005
En 1978, le Piper Alpha d'Occidental Petroleum proche d'Aberdeen a été la première installation de plate-forme avec un navire-grue semi-submersible. C'était une plate-forme britannique qui a explosé et a brûlé, tuant 167 membres de son équipage.
En 2006, il a installé le gazoduc d'exportation de gaz Mardi Gras Atlantis[5] de BP dans une profondeur d'eau record de 2 220 mètres.
En 2007, il a amarré Independence Hub Facility[6] à une profondeur d'eau record de 2 438 m, avec un record du monde pour l'installation de canalisation d'écoulement la plus profonde de 2 743 m.
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