Au début des années 1930, le concepteur aéronautique Albert « Al » Mooney(en) travaillait pour la Lambert Aircraft Corporation(en), constructeur des avions de la série des Monocoupe. Il conçut un petit monoplan biplace, le Monosport G[1]. Quand la compagnie dut faire face à des difficultés financières, Mooney acheta les droits de son concpet, puis avec K. K. Culver fonda la Dart Aircraft Company[2]. L'avion fut renommé « Dart Dart » ou « Dart Model G »[3]
L'appareil était un monoplan à aile basse conçu pour être léger et ayant des lignes épurées, afin de pouvoir être utilisé avec des moteurs de faible puissance. Il disposait d'un train d'atterrissage fixe à roulette de queue. La version initiale fut désignée « Dart G » et était propulsée par un moteur en étoile Lambert R-266 de 90 ch (67 kW). Ce moteur n'était pas disponible en grandes quantités et l'avion fut ensuite équipé d'un Ken-Royce(en) et désigné « Dart GK ». La version finale fut le « Dart GW », propulsé par un Warner Scarab Junior(en). Deux exemplaires spéciaux furent construits avec des moteurs plus gros. En 1939, la compagnie fut renommée « Culver Aircraft Company » et l'avion prit le nom de « Culver Dart ».
Dart G : Version de production initiale, propulsée par un moteur en étoile Lambert R-266 de 90 ch (67 kW), produite à environ 50 exemplaires ;
Dart GC : Version équipée d'un Continental O-200 de 125 ch (93 kW), produite à 10 exemplaires ;
Dart GK : Version équipée d'un Ken-Royce 5G de 90 ch, produite à 25 exemplaires ;
Dart GW : Version de production finale, propulsée par un Warner Scarab Junior de 90 ch, produite à huit exemplaires ;
Dart GW Special : Désignation de deux exemplaires équipés de moteurs Warner Scarab plus gros : un avec un Scarab de 125 ch, l'autre avec un Super ScarabSS-50A de 145 ch (108 kW) ;
X-F 220Super Dart : Version expérimentale modifiée, recevant un Continental R-670 de 220 ch (160 kW), une réduction d'envergure de 2,44 mètres et ayant une vitesse de croisière de 303 km/h. Il a été utilisé par Rodney Jocelyn pour des compétitions nationales de voltige aérienne[4].
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
(en) Roderick W. Simpson, Airlife's World Aircraft : The Complete Reference to Civil, Military and Light Aircraft, The Crowood Press, Ltd., , 640 p. (ISBN1-84037-115-3 et 978-1-84037-115-4).
(en) Roderick W. Simpson, Airlife's General Aviation : A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and Their Aircraft, Shrewsbury, Royaume-Uni, Airlife Publishing, , 2e éd., 446 p. (ISBN1-85310-577-5 et 978-1-85310-577-7, présentation en ligne).
(en) Al Mooney et Gordon Baxter, The Al Mooney Story : They All Fly Through The Same Air, Fredricksburg, Texas, États-Unis, Shearer Publishing, , 1re éd., 223 p. (ISBN0-94067-234-0 et 978-0-94067-234-5).
(en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
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