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	Compagnie franco-algérienne
Création	1873
Disparition	1900
Forme juridique	Société anonyme
Siège social	Alger; Algérie
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La Compagnie franco-algérienne (FA) est une compagnie de chemin de fer créée en Algérie en 1873 pour construire et exploiter un réseau dans le département d'Oran.

Historique

L'objectif était de desservir un immense territoire agricole et d'écouler la production, principalement l'alfa une plante utilisée pour la fabrication de certains papiers.

La compagnie FA reçoit sa première concession pour la ligne d'Arzew à Saïda par le décret du 29 avril 1874^[1].

La compagnie FA fait faillite^[2] et confie ses lignes en affermage à la compagnie de l'Ouest algérien (loi du 30 mai 1888)^[3]^,^[4]

La longueur totale du réseau est de 968 km^[5], toutes les lignes sont à l'écartement de 1 055 mm.

La compagnie disparaît, absorbée par l'administration des chemins de fer de l'État en 1900^[6] (loi du 12 décembre 1900)^[6] puis par la compagnie des chemins de fer algériens de l'État.

Le réseau de la compagnie FA devient dès lors, le Réseau Oranais de l'Etat.

Les lignes

Arzew - Tizi - Saïda - (172 km), ouverture 28 septembre 1879, voie étroite 1 055 mm,

Arzew - La Macta : (20,6km), ouverture 28 septembre 1879,

La Macta - Mohammadia: (29,6km), ouverture 28 septembre 1879,

Mohammadia – Tizi - Saïda : (120,1km) , ouverture 28 septembre 1879,

Tizi - Mascara, (12 km), ouverture 20 novembre 1886, (embranchement),
Saïda - Aïn-Sefra : (prolongement vers le sud de la ligne Arzew - Saïda), voie étroite 1 055 mm,

Saïda - Kralfallah, (43 km), ouverture 1^er juin 1881,

Kralfallah - Mécheria (138 km), ouverture 11 avril 1882 ^[7],

Mécheria - Aïn-Sefra, (102 km), ouverture 28 août 1887,

Mostaganem - Tiaret, (200 km), voie étroite, 1 055 mm^[8],

Mostaganem - Relizane : (76 km), ouverture 15 mai 1888,

Relizane - Tiaret : (124,7 km), ouverture 20 février 1889.

Ain-Sefra - Béchar (prolongement de la ligne Arzew - Saïda - Ain-Sefra)

Aïn-Sefra– Moghrar : (53,8km), ouverture le 1^er mars 1901;

Moghrar – Duveyrier : (64,0km), ouverture le 31 août 1901;

Duveyrier – Béni-Ounif : (27,4km), ouverture le 3 août 1903;

Béni-Ounif – Bou-Aïech : (34,5km), ouverture en octobre 1904;

Bou-Aïech – Ben-Zireg : (25,6km), ouverture le 4 février 1905;

Ben-Zireg–Béchar : (51km), ouverture le 21 avril 1906;

Mostaganem - La Macta : (29,9km), ouverture le 20 septembre 1908; (ligne concédée à la compagnie des chemins de fer algériens de l'État).

La ligne allant d'Arzew à Béchar via Saïda et Ain-Sefra est fermée le 23 avril 1959 pour être convertie à l'écartement normal. Les sections comprises entre Mostaganem et Relizane et de Mostaganem à La Macta sont fermées le même jour.

Matériel roulant

Locomotives à vapeur :

N° 1 et 2, type 030, construites en 1876 par les Ateliers métallurgiques à Tubize^[9].
N° 3 à 12, type 040, construites en 1876 par la SACM à Grafenstaden^[10],
N° 13 à 16, type 040, construites en 1881 par la SACM à Grafenstaden,
N° 22 à 23, type 040, construites en 1886 par la SACM à Grafenstaden,
N° 24 à 27, type 040, construites en 1888 par la SACM à Belfort,
N° 105 à 114, type 130, construites en 1888 par la Compagnie de Fives - Lille pour constructions mécaniques et entreprises,
N° 1 à 6, type 031t, construites en 1879 par la SACM à Mulhouse,

Notes et références

↑ A.
↑ « Le Droit financier : jurisprudence des valeurs mobilières... / fondé... par M. Édouard Badon-Pascal,... », sur gallica.bnf.fr, 5 mars 1890 (consulté le 4 septembre 2023)
↑ Annales Des Mines: Mémoires, Cadrilian-Gœury et Vor. Dalmont, 1839 (lire en ligne)
↑ France Auteur du texte, « Bulletin des lois de la République française », sur Gallica, 1^er janvier 1901 (consulté le 4 septembre 2023), p. 1015
↑ E.
↑ ^{a et b} F.
↑ Louis Abadie, Saïda de ma jeunesse, SERRE EDITEUR, 2004 (ISBN 978-2-906431-74-4, lire en ligne), p. 43
↑ France Auteur du texte, « Bulletin des lois de la République française », sur Gallica, 1^er juillet 1885 (consulté le 4 septembre 2023)
↑ « Locomotive-tender - Tubize type 21 et 21bis », sur museedelaporte.be (consulté le 9 janvier 2024).
↑ I.