L’Inde a signé le l’accord avec Howaldtswerke-Deutsche Werft pour ces sous-marins. L’accord prévoyait la construction de deux sous-marins en Allemagne de l'Ouest, la fourniture de kits pour l’assemblage de deux autres sous-marins au chantier naval Mazagon, et la formation aux services de construction et de logistique. Un accord a été annoncé en 1984 pour la construction de deux sous-marins supplémentaires à MDL, mais a ensuite été annulé en raison de la récession du début des années 1980[1].Les quatre sous-marins qui ont finalement été construits forment la 10eescadrille de sous-marins basée à Bombay[2].
Mise à niveau à mi-vie
La marine indienne a passé un contrat de 151 millions de dollars pour la mise à niveau à mi-vie et la certification de l’INS Shishumar. Le carénage sera effectué par le chantier naval Mazagon à Bombay, avec la coopération technique de ThyssenKrupp Marine Systems[5],[6]. Le carénage devrait être achevé d’ici 2021. Une mise à niveau similaire sera effectuée pour un autre navire de la classe Shishumar à suivre[5].
Dans une interview accordée en juillet 2005 à NDTV, Vishwanath Pratap Singh a déclaré qu’en 1987, alors qu’il était ministre, il avait reçu un télégramme de l’ambassadeur indien en Allemagne avec l’information que des agents indiens avaient reçu d’importantes commissions illégales dans le contrat des sous-marins HDW[7]. Singh en a informé le Premier ministre de l’époque, Rajiv Gandhi, et a ouvert une enquête. Par la suite, cela a conduit à des divergences et Singh a décidé de démissionner du gouvernement[8].
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