Chronologie de la société Schneider

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La chronologie de la société Schneider et Cie donne des jalons historiques concernant cet ancien groupe industriel français d’importance internationale, dont le site historique est situé au Creusot. Elle énumère les principaux faits et événements qui jalonnent la vie de la société. La période retenue s'étend de sa création en 1836 à sa réorganisation en 1970, qui mena à la création de Creusot-Loire.

Les tableaux qui suivent donnent un regard selon quatre axes :

  • Le site du Creusot : installation des outils de production, événements et réalisations remarquables
  • Les autres sites du groupe : ouverture des autres sites industriels, événements et réalisations remarquables sur ces sites
  • Les événements importants : directement ou parfois indirectement liés aux sites du groupe, mais ayant influencé leur vie et leur développement
  • L’aménagement de la ville du Creusot et les œuvres sociales : développement de la ville, et mise en place du système social
Article détaillé : Histoire industrielle des Schneider.

1836 : l'arrivée des Schneider

Au début du XIXe siècle, le Creusot abrite des forges, qui jouissent de la construction fin XVIIIe siècle du Canal du Centre[1]. Adolphe et son cadet Eugène Schneider s'associent en 1836 à Louis Boigues et François-Alexandre Seillière[2] pour racheter ces forges du Creusot.

Année Événements importants
1802 Naissance d'Adolphe Schneider.
1805 Naissance d'Eugène Schneider (Eugène 1er).
1836 Rachat des forges du Creusot par les frères Schneider et leurs associés.

Création de la Société en commandite par actions Schneider Frères et Cie.

De 1837 à 1875 : Adolphe et Eugène 1er Schneider

Après le rachat des forges du Creusot par les frères Adolphe et Eugène 1er Schneider, cette période voit le début de la modernisation et du développement de l’usine du Creusot, et la création de l’usine de Chalon-sur-Saône. Les deux frères imaginent dès le début la construction de locomotives à vapeur, ainsi que la construction navale. À la mort d’Adolphe en 1845, Eugène 1er devient seul dirigeant, et poursuit les actions d’innovation et de développement des ateliers, ainsi que d’expansion des sources d’approvisionnement en minerai de fer et de charbon. Il initie la construction des Ponts et Charpentes métalliques, et la défaite de 1870 donne l’opportunité de lancer la production d’artillerie.

Site du Creusot Autres Sites du Groupe Évènements importants Aménagement de la ville du Creusot – Œuvres sociales
1837 4 hauts-fourneaux. Installation d’une voie ferrée reliant Le Creusot au Canal du Centre. Création des premières écoles communales et industrielles.
1838 2+6 premières locomotives à vapeur[3],[4] (chemin de fer Paris-Versailles)[5]. Organisation médicale gratuite.

Caisse de secours et d’épargne.

1839 Ouverture des Chantiers de Construction de bateaux à vapeur à Chalon-sur-Saône[6],[7].
1840 Locomotives à vapeur pour l’Italie : 1re exportation[8]. 1re machine à vapeur pour navire de guerre à Chalon-sur-Saône. Naissance Henri Schneider.
1841 1er marteau-pilon à vapeur de François Bourdon[3],[9],[10].

Installation de machines-outils fabriquées sur place.

1842 Installation d’une usine de produits réfractaires à Perreuil.
1844 École et atelier pour fabrication à la main de la dentelle, jusqu’en 1866.
1845 5e haut-fourneau. Mort Adolphe Schneider.

La Société devient « MM.Schneider et Cie ».

Construction de « casernes » de logements ouvriers.

Construction d’un premier hôpital.

1846 Ateliers de montage des locomotives.
1847 7 hauts-fourneaux. Service gratuit de garde-malades à domicile.
1848 1re dénomination des rues.

Église Saint-Laurent.

1849 Extension du Site industriel (nouveaux hauts-fourneaux et nouveaux fours à coke).
1850 Construction de nouveaux ateliers de montage de locomotives.
1853 Exploitation des mines de fer de Mazenay[11].

Début de la fabrication de ponts métalliques à Chalon-sur-Saône[12],[13].

1855 Mise au point des plaques de blindage.
1856 École de la Croix-Menée.

1re École Spéciale.

1857 10 hauts-fourneaux[14]. Voie ferrée Chagny-Nevers.

Début de la fabrication de charpentes métalliques à Chalon-sur-Saône[12],[13].

1860 Traité de Commerce franco-britannique[15] : abaissement des droits d’entrée (ouverture à la concurrence étrangère, et nécessité de développement des Usines). 1re cité ouvrière.
1861 Début de construction grande forge à laminoirs[16]. Gare Paris-Lyon-Méditerranée (PLM)[17].
1862 Voie ferrée de l’Usine à Mazenay[18].

Captage des eaux de Saint-Sernin[19].

1863 Mise en marche grande forge (production 150 000 t par an)[20]. Construction d’un nouvel hôpital.
1865 Mise en marche des premières tôleries. Cité à maisons individuelles (La Villedieu).

Église Saint-Charles.

1866 Livraison de 16 locomotives à vapeur à l’Angleterre[21] (Great Eastern Railways).
1867 Mise en marche de l’aciérie Martin[22],[23].

14 hauts-fourneaux en fonction.

Ateliers forges terminés.

Ouverture de la voie ferrée Chagny-Nevers passant par le Creusot. Participation à l’Exposition Universelle – Paris.
1868 Rails en acier Martin. Naissance Eugène Schneider (Eugène II).
1869 Exploitation des Houillères de Decize-la-Machine et de Longpendu[11].
1870 Début de production d’artillerie[24],[25],[26].

2 convertisseurs Bessemer de 6 t.

Fours à puddler mécaniques.

1872 2 convertisseurs Bessemer de 8 t. Bâtiments de la Direction.
1873 6 fours Martin[27]. 4 groupes d’écoles communales : Centre, Ouest, Sud, Est.

Écoles Spéciales.

1874 2 convertisseurs Bessemer de 8 t.

Marteau-pilon de 27 t (forgeage canons).

Cité ouvrière à Montchanin.
1875 Nouvel atelier de forgeage. Captage des eaux du Rançon[28]. Mort Eugène Schneider (Eugène 1er). Cité à maisons individuelles (Saint-Eugène).

De 1876 à 1898 : Henri Schneider

Sous la gérance d’Henri Schneider, les usines continuent leur modernisation (machines à vapeur, marteaux-pilons, presses hydrauliques de forgeage), et développent les fabrications mécaniques de haute qualité pour l’armement. Le processus d’électrification des ateliers est enclenché.

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1876 Marteau-pilon de 100 t[17],[29].
1877 Transformation de la tôlerie avec fours à gaz Siemens. Caisse de Retraite.
1878 Marteau-pilon de 20 t.

7e four Martin de 20 t.

Participation à l’Exposition universelle – Paris. Construction d'un nouvel hôpital.

Statue Eugène Schneider.

1879 Nouvel haut-fourneau allumé par F.de Lesseps.

Acier Bessemer basique.

1er convertisseur Thomas[30].

1880 Trempe verticale des canons de gros calibres.
1882 Église Saint-Henri.
1883 Début fabrication machines à vapeur Corliss-Schneider[31],[32], et équipement ateliers d’ajustage et de chaudronnerie.

13 hauts-fourneaux[33].

Maison de Retraite (> 65 ans).
1884 Marteau-pilon de 40 t.

Transformation de la tôlerie avec laminage en trio.

1885 1re presse hydraulique Whitworth de 6 000 t[34],[29]. Début de construction de torpilleurs à Chalon-sur-Saône[35]. Loi autorisant l’exportation du matériel de guerre[34]. Écoles Spéciales.
1887 Fonderie d’acier. Maison de Retraite.
1888 Construction de l’atelier Nord d’artillerie[36], du polygone et d’ateliers de construction mécanique, et d’un atelier d’électricité.
1889 Mise au point des aciers au Nickel.
1890 Presse hydraulique de 2 000 t.
1891 École des Équipages (rue des Équipages).
1892 Agrandissement des ateliers d’usinage.

Atelier spécial pour la fonderie d’acier.

1893 8e four Martin de 25 t.
1894 Inauguration de l’Hôtel-Dieu (hôpital actuel de la ville du Creusot).

Tunnel sous la ville pour relier les Aciéries à la Forge.

1895 Début de l’électrification des ateliers.

Presse hydraulique de 1 200 t.

1896 Presses hydrauliques de 3 000 t et 10 000 t[27]. Construction de la gare de Santiago du Chili.
1897 Fabrication du canon de 75[37].

Construction d’ateliers de matériels électriques.

Atelier d’artillerie du Havre[38] et polygone de tir du Hoc. Parc de loisirs de la Mouillelongue pour les employés.
1898 Construction de l’atelier Sud d’artillerie[36]. Construction de la charpente du pont Alexandre III à Paris[39],[40]. Mort Henri Schneider.

Naissance Charles Schneider.

De 1899 à 1942 : Eugène II Schneider

Cette période de gérance par Eugène II Schneider voit la continuation de la modernisation des ateliers (aciéries, laminoirs, constructions mécaniques), le développement des productions d’artillerie pendant la première guerre mondiale, le début des productions des locomotives électriques, ainsi que la mise en œuvre de la nouvelle technologie de l’équipement électrique, et une ouverture à l'international.

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1899 Agrandissement des ateliers de forgeage. Cours Supérieur (préparation Grandes Écoles).
1900 1re locomotive électrique d’essai.

Alimentation électrique des ateliers[41].

Participation à l’Exposition universelle – Paris. École de formation professionnelle.
1901 Hôtel de Ville.

Parc de loisirs de Montporcher pour les ouvriers.

1903 Début assemblages par soudure aux ateliers de Chalon-sur-Saône.

Atelier d’électricité à Champagne-sur-Seine[41],[42].

1905 Ateliers d’artillerie et champ de tir à longue portée à Harfleur[38].

Premiers sous-marins (ateliers de Chalon-sur-Saône).

1906 Création de 4 Directions (Personnel, Finance-Comptabilité, Commerce, Exploitation)[43],[44]. École ménagère.
1907 Création de la Direction des Travaux Publics (DTP)[45].

Achat usine d’artillerie Poutilov (Russie)[46].

1908 Maison de famille (enfants de veufs ou veuves).
1909 Station d’essais des sous-marins de l’Anse du Creux-Saint-Georges[47]. 2e école ménagère.
1910 3e école ménagère.

Nouvelle salle des Fêtes.

1912 Augmentation importante des commandes d’artillerie.
1913 Début de construction de l’usine du Breuil. Église Saint-Eugène.
1914 Captage des eaux des étangs du Martinet et de la Noue[48]. Création de SOMUA (Société d’Outillage Mécanique et d’Usinage d’Artillerie)[49],[50].
1916 Production de chars d’assaut. Début de construction de l’usine H.P.Schneider à Montchanin (fonderie de fonte et bronze).
1917 1er four électrique[41]. Restaurant ouvrier.
1918 Nouvelle aciérie au Breuil.
1919 Suppression du Service d’artillerie au Creusot, remplacé par les Services Turbines et Locomotives.
1920 Atelier de Mécanique générale au Breuil. Maternité.
1921 Le Creusot a 38 000 habitants (maximum).

Nouvelles écoles Schneider, rue Clemenceau.

1923 Statue Henri Schneider.
1925 Début d’alimentation électrique des ateliers depuis le barrage de Chancy-Pougny[51],[52].
1929 Acquisition licence Westinghouse, et création de SW (Le Matériel Électrique Schneider–Westinghouse)[53],[54].
1930 Électrification des laminoirs.
1931 Électrification des ateliers de forgeage.
1934 Locomotives Diesel-électriques.
1935 Arrêt des hauts-fourneaux.
1937 Nationalisation des ateliers d’artillerie et des industries d’armement[55].
1940 Occupation des usines du Creusot et de Chalon-sur-Saône par l’armée allemande.
1942 1er bombardement par avions alliés au Creusot.

Mort Eugène Schneider (Eugène II).

De 1943 à 1960 : Charles Schneider

À la mort d’Eugène II Schneider, et à la fin de la seconde guerre mondiale, son fils Charles Schneider entreprend de reconstruire l’usine et la ville du Creusot après les bombardements qu’elles ont subis. Cette période est marquée ensuite par le développement dans le domaine de l’industrie nucléaire.

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1943 2e bombardement par avions alliés au Creusot.
1944 Libération du Creusot.
1949 Schneider et Cie une holding[56],[57],[58] avec 3 filiales : Maison des Anciens.
1951 Dernières locomotives à vapeur.
1954 Presse de 6 000 t.

Construction du réacteur de la centrale nucléaire de Marcoule.

1955 Aciéries électriques. Record du monde sur rail par la locomotive électrique BB 9004 (Ruban Bleu de la Traction Ferroviaire) 331 km/h.
1957 Nouvelle aciérie électrique. Arrêt des productions navales des chantiers de Chalon-sur-Saône. Maison d’accueil des célibataires.
1958 Création de Framatome[59],[60].
1959 Électrification de la tôlerie forte.
1960 Mort Charles Schneider.

De 1960 à 1970

Cette période qui se termine par la création du groupe Creusot-Loire, marque la fin de l’influence des Schneider sur le groupe qu’ils ont fondé et développé.

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1963 Achat d’actions du groupe Schneider par le groupe Empain[61].
1964 Production de la 1re Cuve de réacteur nucléaire pour la centrale de Chooz[62].
1966 Schneider et Cie devient une société anonyme[63].
1969 Commande de la centrale de Tihange 1. Le groupe Schneider devient le groupe Empain-Schneider.
1970 Fusion de la Société des Forges et Ateliers du Creusot (SFAC) et de la Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire (CAFL) dans la société Creusot-Loire[64].

Notes et références

  1. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 15.
  2. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 14.
  3. ↑ a et b Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3, page 503.
  4. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 28.
  5. ↑ Dont la "Gironde" qui fut la première locomotive livrée par Le Creusot.
  6. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 34.
  7. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 21.
  8. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 20.
  9. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 32.
  10. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 24.
  11. ↑ a et b Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 26.
  12. ↑ a et b Lucien Gandrey et Jean-Claude Mallard, 1839-1972 – 133 ans dans l’histoire industrielle de Chalon-sur-Saône – Bateaux, Ponts métalliques construits aux Chantiers Schneider, Université pour tous de Bourgogne (centre de Chalon-sur-Saône), Académie François Bourdon (Le Creusot), 2009, page 1.
  13. ↑ a et b Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 36.
  14. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 25.
  15. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 40.
  16. ↑ Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3, page 504.
  17. ↑ a et b Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3, page 505.
  18. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 31.
  19. ↑ H.Chazelle, Le Creusot, Histoire générale, Impression Presse jurassiennes, 1936, page 212.
  20. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 32.
  21. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 31.
  22. ↑ Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3, page 506.
  23. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 46.
  24. ↑ Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3, page 507.
  25. ↑ Claude Beaud, « Les Schneider, marchands de canons (1870-1914) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°1, page 108.
  26. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 47.
  27. ↑ a et b Claude Beaud, « Les Schneider, marchands de canons (1870-1914) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°1, page 112.
  28. ↑ H.Chazelle, Le Creusot, Histoire générale, Impression Presse jurassiennes, 1936, page 217.
  29. ↑ a et b Claude Beaud, « Les Schneider, marchands de canons (1870-1914) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°1, page 113.
  30. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 52.
  31. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 50.
  32. ↑ Les machines Corliss-Schneider ont obtenu la médaille d'or à l'Exposition Universelle de Paris en 1889.
  33. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 49.
  34. ↑ a et b Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3, page 509.
  35. ↑ Lucien Gandrey et Jean-Claude Mallard, 1839-1972 – 133 ans dans l’histoire industrielle de Chalon-sur-Saône – Bateaux, Ponts métalliques construits aux Chantiers Schneider, Université pour tous de Bourgogne (centre de Chalon-sur-Saône), Académie François Bourdon (Le Creusot), 2009, page 67.
  36. ↑ a et b Claude Beaud, « Les Schneider, marchands de canons (1870-1914) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°1, page 114.
  37. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 60.
  38. ↑ a et b Claude Beaud, « Les Schneider, marchands de canons (1870-1914) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°1, page 115.
  39. ↑ Lucien Gandrey et Jean-Claude Mallard, 1839-1972 – 133 ans dans l’histoire industrielle de Chalon-sur-Saône – Bateaux, Ponts métalliques construits aux Chantiers Schneider, Université pour tous de Bourgogne (centre de Chalon-sur-Saône), Académie François Bourdon (Le Creusot), 2009, page 173.
  40. ↑ Agnès D' Angio, Schneider & Cie et les travaux publics : 1895-1949, Paris Genève Paris, École des chartes Diff. Droz Diff. H. Champion, coll. « Mémoires et documents de l'Ecole des chartes » (no 45), 1995, page 80.
  41. ↑ a b et c Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3, page 514.
  42. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Éditions, 2000, pages 68-69.
  43. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Éditions, 2000, page 125.
  44. ↑ Agnès D' Angio, Schneider & Cie et les travaux publics : 1895-1949, Paris Genève Paris, École des chartes Diff. Droz Diff. H. Champion, coll. « Mémoires et documents de l’École des chartes » (no 45), 1995, page 123.
  45. ↑ Agnès D' Angio, Schneider & Cie et les travaux publics : 1895-1949, Paris Genève Paris, École des chartes Diff. Droz Diff. H. Champion, coll. « Mémoires et documents de l’École des chartes » (no 45), 1995, page 109.
  46. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 129.
  47. ↑ Claude Beaud, « Les Schneider, marchands de canons (1870-1914) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°1, page 120.
  48. ↑ H.Chazelle, Le Creusot, Histoire générale, Impression Presse jurassiennes, 1936, page 226.
  49. ↑ Claude Beaud, « Les Schneider, marchands de canons (1870-1914) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°1, page 121.
  50. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Éditions, 2000, page 128.
  51. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 151.
  52. ↑ Agnès D' Angio, Schneider & Cie et les travaux publics : 1895-1949, Paris Genève Paris, École des chartes Diff. Droz Diff. H. Champion, coll. « Mémoires et documents de l’École des chartes » (no 45), 1995, page 162.
  53. ↑ Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3, page 515.
  54. ↑ Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000, page 193.
  55. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Éditions Jean Pierre de Monza, 1996, page 154.
  56. ↑ Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3, page 516.
  57. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 177.
  58. ↑ Agnès D' Angio, Schneider & Cie et les travaux publics : 1895-1949, Paris Genève Paris, École des chartes Diff. Droz Diff. H. Champion, coll. « Mémoires et documents de l'Ecole des chartes » (no 45), 1995, page 329.
  59. ↑ Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3, page 517.
  60. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 206.
  61. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 217.
  62. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 269.
  63. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 221.
  64. ↑ Félix Torres et Tristan de la Broise, Schneider L’Histoire en force, Paris, Editions Jean Pierre de Monza, 1996, page 325.

Bibliographie

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