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	Ch. de fer vicinaux de la; Haute-Saône
	; La gare des CFV de Vesoul, avant 1918
Pays	France
Villes desservies	Vesoul, Gray, Lure, Luxeuil-les-Bains, Dole, Besançon
Historique
Mise en service	1878 – 1912
Fermeture	1933 – 1938
Concessionnaires	Ch. de fer de Gray à Gy (1871 – 1888); Ch. de fer vicinaux (à partir de 1888)
Caractéristiques techniques
Longueur	470 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique ;
Schéma de la ligne
	Légende

Les chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône sont un ancien réseau de chemin de fer secondaire départemental à voie métrique, exploité par la Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux (CFV), qui succéda en 1888 à la Compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy, concessionnaire de la ligne homonyme depuis 1871, mais alors en faillite.

Long de près de 470 km dans le département de la Haute-Saône, le réseau s'étendait aussi dans les départements voisins du Jura, du Doubs et des Vosges, portant sa longueur totale à plus de 520 km.

Composé à partir de 1911 d'un réseau unique, desservant l'ensemble du département, ce réseau en complétait la desserte ferroviaire qu'assuraient les « grandes compagnies », l'Est et le PLM.

Hormis le tronçon jurassien desservant Dole, qui ferma dès fin 1933, le réseau vit ses derniers trains circuler en 1938, victime de la concurrence effrénée du transport routier durant l'entre-deux-guerres^[1].

Chronologie

Section	D.U.P.	Ouverture	Fermeture	Longueur
Gray Est - Gray Ville	1892-04-1414 avril 1892	1894-03-011^er mars 1894^[2]	1938-01-011^er janvier 1938
Gray Ville - Bucey-lès-Gy	1871-12-1111 décembre 1871	1878-04-088 avril 1878	1938-01-011^er janvier 1938
Bucey-lès-Gy - Fretigney	1898-04-077 avril 1898	1899-09-033 septembre 1899	1938-01-011^er janvier 1938
Fretigney - Grandvelle	1907-06-2626 juin 1907	1911-04-011^er avril 1911	1938-01-011^er janvier 1938
Gy - Marnay	1892-04-1414 avril 1892	1894-03-011^er mars 1894	1938-01-011^er janvier 1938	17,4 km
Gray Ville - Pesmes	1899-01-099 janvier 1899	1901-05-2323 mai 1901	1938-01-011^er janvier 1938
Pesmes - Dole	1899-01-099 janvier 1899	1901-09-055 septembre 1901	1933-12-3131 décembre 1933
Ancier - Jussey	1900-07-077 juillet 1900	1903-08-055 août 1903^[3]	1938-01-011^er janvier 1938	60,7 km
Lure - Le Haut-du-Them	1900-07-077 juillet 1900	1903-08-055 août 1903^[3]	1938-03-011^er mars 1938
Le Haut-du-Them - Le Thillot	1907-06-2626 juin 1907	1912-11-1111 novembre 1912	1938-03-011^er mars 1938
Lure - Ronchamp	1900-07-077 juillet 1900	1903-08-055 août 1903^[3]	1938-03-011^er mars 1938
Ronchamp - Saint-Antoine	1892-04-1414 avril 1892	1895-01-1515 janvier 1895	1938-03-011^er mars 1938
Lure - Héricourt	1900-07-077 juillet 1900	1904-01-011^er janvier 1904^[4]	1938-03-011^er mars 1938	43,0 km
Vesoul - Molay	1907-06-2626 juin 1907	1910-09-2121 septembre 1910	1938-01-011^er janvier 1938	11,4 km
Vesoul - Grandvelle	1907-06-2626 juin 1907	1911-04-011^er avril 1911	1938-01-011^er janvier 1938
Grandvelle - Besançon	1907-06-2626 juin 1907	1911-06-2121 juin 1911	1938-01-011^er janvier 1938
Vesoul - Saint-Georges	1907-06-2626 juin 1907	1911-10-2121 octobre 1911	1938-01-011^er janvier 1938	38,1 km
Vesoul - Luxeuil	1907-06-2626 juin 1907	1911-06-2121 juin 1911	1938-01-011^er janvier 1938
Luxeuil - Corravillers	1900-07-077 juillet 1900	1902-11-1111 novembre 1902	1938-01-011^er janvier 1938
Courcelles - Vauvillers	1907-06-2626 juin 1907	1911-06-2121 juin 1911	1938-01-011^er janvier 1938	32,7 km

La gare de Jussey (Ligne Ancier - Jussey au tout début du XX^e siècle)
Une rame sur le pont de Gray, au début du XX^e siècle
Un train tracté par la locomotive n°4 en gare du Haut-du-Them, peu après la mise en service de la ligne, en 1903
21 septembre 1910 Ouverture à l'exploitation de la gare de Molay

Historique

Concessionnaires

Compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy

La compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy et prolongements fut le nom donné par MM. Martin et consorts, concessionnaires de la ligne de chemin de fer d'intérêt local de Gray à Gy et Bucey-lès-Gy à la compagnie rétrocessionnaire, constituée dès le début 1876.

Peu active pour construire la ligne qui lui a été concédée, mais avide de recettes, et prête pour cela à faire circuler des trains sans homologation de la ligne sur laquelle ils circulent, la compagnie doit faire face d'abord aux mises en demeure de l'autorité préfectorale puis au déficit chronique de sa trésorerie.

Finalement, après avoir liquidé son matériel roulant pour tenter de renflouer ses caisses, elle abandonne l'exploitation le 1^er novembre 1885, et est mise en liquidation le 19 du même mois.

La ligne est placée sous séquestre le 19 octobre 1886. Après la suspension du service entre mi-1887 et mi-1888 et adjudication, le 12 mars 1889^[5], elle est concédée à la compagnie générale des Chemins de fer vicinaux.

Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux

Article détaillé : Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux.

La Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux (CFV) entreprend la construction de trois réseaux entre 1888 et 1913. Un quatrième réseau est prévu mais sa construction repoussée en raison de la guerre est abandonnée en 1920.

Infrastructure

Les lignes

Premier réseau (1894-1901)

Gray - Bucey les Gy

Gy - Marnay

Bucey les Gy - Fretigney

Ronchamp - Plancher-les-Mines

Gray - Pesmes - Dole

Deuxième réseau (1902-1904)

Gray - Jussey

Lure - Héricourt

Lure - Le Haut-du-Them

Lure - Ronchamp

Luxeuil - Corravillers

Troisième réseau (1910-1912)

Vesoul - Molay

Vesoul - Luxeuil

Vesoul - Besançon

Vesoul - Saint-Georges

Courcelles - Vauvillers

Le Haut-du-Them - Le Thillot

Gare de Lure face à celle de la Compagnie de l'Est.
Vers 1907, plan de la gare de Molay.
Août 1910, construction gare de Molay.
Vers 1910, la gare des voyageurs et des marchandises de Molay.
La Gare de Saulnot.
Un train quitte la gare de Vesoul, tracté par la Corpet-Louvet 030T n^o 31.

L'ensemble du réseau construit a une longueur de 520 km. Plusieurs sections sont construites en partie hors du département :

Grandvelle - Besançon (département du Doubs)
Pesme - Dole (département du Jura)
Le Haut-du-Them - Le Thillot (département des Vosges)

Ouvrages d'art

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Le Pont du Tramway de Vesoul à Vesoul, au-dessus de la ligne Paris - Bâle et de la dérivation de la rivière Colombine.

Exploitation

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Matériel et installations préservés

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La gare de Melin - Lavigney (ligne Vesoul - Combeaufontaine - Molay) subsiste, transformée en 1970 en pizzeria^[6]^,^[7], ainsi qu' entre autres, celles de Villersexel et de Saint-Germain.

La gare de La Côte en 2015
La gare de Saint-Germain, en 2014.
La gare de Villersexel, en 2016.
La gare de Breuches, en 2016.
Gare de Gouhenans.
Voiture A7 des CFV préservée au Chemin de fer-musée Blonay-Chamby en Suisse.

Notes et références

↑ « Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département de la Haute-Saône », FACS, 2008 (consulté le 1^er juillet 2011)
↑ Ouverture au service voyageurs le 1^er mars 1894 et au service marchandises le 1^er décembre 1894.
↑ ^{a b et c} « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, 1904 (consulté le 8 mai 2019)
↑ « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, 1905 (consulté le 9 mai 2019)
↑ https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214889c/f1.image.r=Bulletin%20des%20lois.langFR.swf page 1167
↑ « À la pizzeria, une page se tourne », L'Est républicain, édition de Vesoul - Haute-Saône,‎ 20 août 2015 (lire en ligne).
↑ « La Mélinoise a ouvert ses portes », L'Est républicain, édition de Vesoul - Haute-Saône,‎ 17 février 2016 (lire en ligne).

Voir aussi

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Chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Lien externe

Carte des réseaux de chemins de fer de la Haute-Saône

Bibliographie

Bulletin de la SALSA nouvelle série n°11 Guy J. Michel 1977
Jean-Claude Riffaud, « Les chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône », dans Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, n^o 9 (1979)
Pascal Magnin et Jean Finsterwald, La Grande Aventure des CFV en Haute-Saône, Vesoul, Éditions de Franche-Comté, Vesoul, 2005, 125 p. (ISBN 2-915402-33-7)
Pascal Magnin, La Haute-Saône au temps du tramway : âge d'or et modernité, Vesoul, éditions Tramways de la Haute-Saône, 1996, 96 p. (ISBN 2-9509093-2-9)
Pascal Magnin, Vesoul-Lure-Héricourt en tramway, éditions Tramways de la Haute-Saône, 1994
En tramway dans les vosges Saônoises, éditions Tramways de la Haute-Saône, 1995
Dole-pesmes-Gray-Combeaufontaine-Jussey en tramway, éditions Tramways de la Haute-Saône, 1997
Claude Bouchaud et Jean Finsterwald, « Les chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône de l’extension (1878-1912) au déclin (1918-1938) : un modèle de desserte d’un département en mutation économique », Revue d'histoire des chemins de fer, n^os 24-25,‎ 2002, p. 211-231 (DOI 10.4000/rhcf.2048, lire en ligne [PDF]).

[1] « Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département de la Haute-Saône », FACS, 2008 (consulté le 1^er juillet 2011)

[2] Ouverture au service voyageurs le 1^er mars 1894 et au service marchandises le 1^er décembre 1894.

[recueil1904-3] {a b et c} « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, 1904 (consulté le 8 mai 2019)

[Recueil1905-4] « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, 1905 (consulté le 9 mai 2019)

[5] ttps://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214889c/f1.image.r=Bulletin%20des%20lois.langFR.swf page 1167

[6] « À la pizzeria, une page se tourne », L'Est républicain, édition de Vesoul - Haute-Saône,‎ 20 août 2015 (lire en ligne).

[7] « La Mélinoise a ouvert ses portes », L'Est républicain, édition de Vesoul - Haute-Saône,‎ 17 février 2016 (lire en ligne).

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Chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône

Chronologie

Historique

Concessionnaires

Compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy

Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux

Infrastructure

Les lignes

Ouvrages d'art

Exploitation

Matériel et installations préservés

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

Bibliographie