Il ne parvint pas à dépasser le stade de la construction de prototypes, étant rendu rapidement obsolète par des projets de planeurs plus gros et plus performants.
Conception et développement
Premier avion à être développé par la compagnie Chase après sa création en 1943, le CG-14 fut conçu en préférence au Laister-Kauffman CG-10[1]. Construit en contreplaqué de « qualité marine » à base d'Acajou peint en couleur argentée pour simuler l'aluminium[2] — l'épicéa étant réservé à l'effort de guerre pour les projets hautement prioritaires[2] —, le XG-14 était doté d'une protection contre les crashes améliorée, comparée à celle des modèles de planeurs précédents[3].
Histoire opérationnelle
Le XCG-14 effectua son premier vol le [4] puis, après des essais en vol réussis, l'appareil évolua en deux versions améliorées : Le XCG-14A à construction mixte en bois et métal[5] et la version agrandie YCG-14A[6].
Le CG-14 fut l'un des rares projets de planeurs à être maintenu en activité après la fin de la guerre. Toutefois, il fut rapidement rendu obsolète par un modèle amélioré, le XCG-18[6].
Versions
Chase MS.1 : Désignation de la compagnie pour le XCG-14 ;
XCG-14 : Premier prototype, construit intégralement en bois[5] et disposant de 16 sièges[4] ;
XCG-14A : Version à construction en bois et métal du XCG-14[5], disposant de 24 sièges[4] ;
YCG-14A/YG-14A : Version prototype de pré-production du XCG-14A, remplacée plus tard par le XCG-14B[6] ;
Chase MS.7 : Désignation de la compagnie pour le XCG-14B ;
XCG-14B/XG-14B : Version agrandie et améliorée, redésignée XCG-18 et produite à deux exemplaires[6].
↑ abc et d(en) Kent A. Mitchell, « The C-123 Provider », AAHS Journal, Santa Ana, Californie, États-Unis, American Aviation Historical Society (AAHS), no 37, , p. 164 (présentation en ligne, lire en ligne).
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
(en) M. Y. H. Bangash, Shock, Impact and Explosion : Structural Analysis and Design (2009 édition), Londres, Royaume-Uni, Springer Verlag, , 1410 p. (ISBN978-3-540-77067-1 et 3-540-77067-4).
(en) Fred T. Jane, Jane's All The World's Aircraft, Londres, Royaume-Uni, Franklin Watts, .
(en) Johnathan C. Noetzel, To War on Tubing and Canvas : A Case Study in the Interrelationships Between Technology, Training, Doctrine and Organization, Maxwell University, Alabama, États-Unis, Air University Press, (ISBN1-4289-9278-2 et 978-1-42899-278-8, lire en ligne).
(en) Donald M. Pattillo, Pushing the Envelope : The American Aircraft Industry, Ann Arbor, Michigan, États-Unis, University of Michigan Press, , 484 p. (ISBN0-472-08671-5 et 978-0-47208-671-9, lire en ligne).
(en) Welman Austin Shrader, Fifty years of flight : A Chronicle of the Aviation Industry in America, 1903–1953, Cleveland, Ohio, Eaton Manufacturing Company, , 178 p..
(en) John M. Andrade, U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Leicester, Royaume-Uni, Midland Counties Publications, , 252 p. (ISBN0-904597-21-0 et 978-0-90459-721-9, lire en ligne).
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