La société Chapuis-Dornier est fondée par Charles Chapuis et Charles Auguste Dornier, 2 ingénieurs bisontins qui commencent à fabriquer des moteurs à Besançon vers 1905.
Les prototypes de tracteur Champeyrache produits en 1910 sont dotés de moteurs Chapuis-Dornier[1]. De 1908 à 1912, Doriot, Flandrin & Parant construit des automobiles à moteur Chapuis-Dornier[2]. La Wyvern Light Car produite en Grande-Bretagne de 1913 à 1914 est équipée de moteurs 4 cylindres Chapuis-Dornier[3]. De 1913 à 1914, le modèle de voitures Alatac produit par la société belge Automobiles Catala est équipée de moteurs monobloc Chapuis-Dornier[4]. En 1915, l'entreprise britannique Viceroy produit une voiture légère équipée de moteurs 4 cylindres Chapuis-Dornier[5]. En 1923, juste avant leur disparition, les cyclecars GN sont équipés de moteurs Chapuis-Dornier[6]. De 1924 à 1926, la société Voiturettes Automobiles A.S. produit le modèle de voitures sportives A.S. à 17.000 francs et équipées de moteurs Chapuis-Dornier[7].
Entre 1919 et 1921, Chapuis-Dornier présenta un prototype d'automobile, mais il ne fut pas produit en grande série[8],[9],[10],[11],[12].
En 1925, le pilote automobile Ramon Uribessalgo conduit une Hisparco montée d'un moteur Chapuis-Dornier lors du championnat des pilotes de cyclecars de 1925[13].
↑(en) George Nicolas Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Londres, HMSO, (ISBN1-57958-293-1)
↑Harald H Linz et Halwart Schrader, Die große Automobil-Enzyklopädie, 1985
↑(de) Harald H Linz et Halwart Schrader, Die Internationale Automobil-Enzyklopädie
↑(en) George Nick Georgano (dir.), The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, volume 2: G–O, Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago, 2001 (ISBN1-57958-293-1), p. 606.
↑George Nicolas Georgano, Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours, éd. de la Courtille, 1977.
.svg){kind=small}
