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Bugatti Type 50
Bugatti Type 50S n°5 des 24 Heures du Mans 1931, des pilotes Albert Divo et Guy Bouriat.
Marque	Bugatti
Années de production	1931 à 1933
Production	65 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	8 cylindres en ligne DACT 16 soupapes
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	4 972 cm3
Puissance maximale	200 à 225 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	3 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 650 kg
Vitesse maximale	165 à 200 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Torpédo, coach, roadster, coupé, cabriolet, berline, tourer
Suspensions	Arbre rigide, ressort elliptique
Freins	Frein à tambour
Dimensions
Longueur	4 520 à 4 950 mm
Largeur	1 850 mm
Hauteur	1 397 mm
Empattement	3 099 à 3 505 mm
Chronologie des modèles
Bugatti Type 46 Bugatti Type 55, 57
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La Bugatti Type 50 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçues par Ettore Bugatti et Jean Bugatti (père & fils), variante routière des Bugatti Type 51 de Grand Prix automobile, produite à 65 exemplaires de 1931 à 1933^[1].

Après avoir régné sur le monde des voitures de sport de grosses cylindrées des années 1920, avec ses moteurs monobloc (en) emblématiques 8 cylindres en ligne 24 soupapes à arbre à cames en tête (ACT), Ettore Bugatti améliore son moteur avec son fils Jean Bugatti, avec un double arbre à cames en tête (DACT) 16 soupapes suralimenté à compresseur Roots et double carburateur Zénith^{[2],[3],[4],[5],[6]}.

Ce nouveau moteur de 1931 motorise les Bugatti Type 51 de Grand Prix automobile et cette variante routière Type 50 (et modèles suivants Type 53, 54, 55, 57, 59, 64, 101,...).

Cette Type 50 est créée à partir des Bugatti Type 46 précédentes de 1929, dont elle reprend de nombreux éléments de châssis et de carrosseries, avec moteur de 5 Litres de cylindrée de 225 ch à 4 000 tr/min pour une vitesse de pointe de 180 à 200 km/h^[7].

Elle est carrossée par de multiples formes de carrosseries Bugatti (torpédo, coach, roadster, coupé, cabriolet, berline, tourer) dont certaines dessinées par Jean Bugatti, ou par des carrosseries de carrossiers indépendants.

Version originale avec empattement de châssis court de 3 100 mm, et moteur à compresseur de 225 ch pour 200 km/h de vitesse de pointe.

Version tourisme (Touring) avec châssis rallongé de 3 505 mm et moteur sans compresseur de 200 ch^[8].

Version sport avec empattement de châssis court de 3 100 mm, et moteur à compresseur de 270 ch^[9].

Des versions Type 50B de Grand Prix automobile sont conçus en parallèle du palmarès victorieux des Bugatti Type 51, avec des puissances de moteurs de 275 à 470 ch^[8]. Ces modèles Type 50B sont contraints d'abandonner aux Mille Miglia 1931, 24 Heures du Mans 1931, 1933, 1934, 1935, à cause en particulier d’éclatement de pneus inadaptés à la puissance des moteurs.

• 
  Bugatti Type 50S n°5 des 24 Heures du Mans 1931
• 
  Bugatti Type 59/50B (1938)
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  Bugatti Type 59/50B (1938)
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  Bugatti Type 59/50B (1938)

Des moteurs 50B de 5 L motorisent avec succès des Bugatti Type 53 (1931), 54 (1932), 59/50B (1933), et 57G (1936) de Grand Prix automobile, ainsi que l'avion expérimental Bugatti-De Monge 100P de 1938 (avec 2 moteurs 50B de 2 x 450 ch).

• 2015 : Bugatti Type 46 & 50: The Big Bugattis, par Barrie Price.
• 2019 : Bugatti Type 50 : The Autobiography of Bugatti's First Le Mans Car, par Mark Morris et Julius Kruta ^[10].

• Ettore Bugatti
• Usine Bugatti de Molsheim
• Liste des automobiles Bugatti
• Liste des succès en courses de Bugatti
• Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile
• Liste des véhicules automobiles protégés au titre des monuments historiques

• (fr + en) Club Bugatti France
• [vidéo] « Bugatti Type 50 sur le circuit de Silverstone Classic », sur YouTube

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1910 à 1962

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Marque Automobiles Ettore Bugatti Automobiles Ettore Bugatti Propriétaire Ettore, Jean puis Roland Bugatti Voiture de tourisme     Type 30 38 Type 43 49 Type 57           Type 40-44             Type 46-50       Limousine     Type 41 Royale         Roadster   Brescia     Type 55         Coupé           Type 101     Sportive 13   18           Type 252 Voiture de course     32 Type 35   Type 51       251           54               Type 59

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1985 à nos jours.
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Marque   Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron           W16 Mistral
Concept-car	ID 90 (1990) EB112 (1993) EB118 (1998) EB218 (1999) EB18/3 Chiron (1999) 16C Galibier (2009) Bugatti Vision Gran Turismo (2015) Bugatti Bolide (2020)

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