Air Sénégal International

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Air Sénégal International
Logo de cette compagnie
IATAOACIIndicatif d'appel
V7 SNG Air Senegal International
Repères historiques
Date de création 2000
Date de disparition 2009 (devient Sénégal Airlines)
Généralités
Basée à Aéroport international de Dakar
Programme de fidélité Carte Horizons
Taille de la flotte 4
Nombre de destinations 25
Siège social Dakar
Société mère Groupe Royal Air Maroc
Effectif 402
Dirigeants Mohamed El Yaalaoui (DG)
Données financières
Chiffre d'affaires en augmentation 113,21 Millions € (2007)

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Air Sénégal International ou ASI (code AITA : V7 ; code OACI : SNG) est une ancienne compagnie aérienne du Sénégal, membre du groupe Royal Air Maroc.

Son premier vol date du .

La compagnie était basée à l'aéroport international de Dakar-Léopold Sédar Senghor.

En proie à de graves problèmes financiers, la compagnie a pris la décision de suspendre ses vols à compter du [1].

Histoire

Créée à l'origine en 1971, (OACI : DSB - AITA : DS), la compagnie Air Sénégal avait finalement déclaré faillite le [2].

À la suite de cette faillite, des négociations furent effectuées avec différents partenaires de l'État du Sénégal.

Elle aboutissent à la reprise des opérations par la Compagnie Royal Air Maroc par le biais d'une nouvelle compagnie nommée Air Sénégal International (OACI : SNG - AITA : V7) qui démarre ses opérations le .

À la suite de cet accord, la majorité des actions fut remise en 2000 au groupe Royal Air Maroc (51 %). L'apport a été valorisé à la valeur d'un Boeing 737-500 introduit par la Royal Air Maroc.

Le transporteur international se voit donc privatisé à 51 % avec 49 % des parts appartenant à l'État du Sénégal, ce qui lui permet de devenir l'un des transporteurs aériens majeur en Afrique de l'Ouest[3].

L'équilibre financier atteint presque dès le début des activités de la compagnie se trouve mise à mal par des problèmes de gestion. Des remaniements sont effectués dans la structure du management qui devient plus sénégalais.

Le , la compagnie cesse ses activités à la suite de la rupture avec la Royal Air Maroc. Des négociations sont mises en place pour tenter de sauver la compagnie et aboutissent en à la création d'une nouvelle compagnie, dénommée Sénégal Airlines qui démarre ses activités début 2011[4].

Flotte

Boeing 737-700
Un Dash 8 Q300 à l'aéroport de Banjul

Air Sénégal International disposait d'une flotte constituée de 3 Boeing 737-700 et 1 De Havilland Dash 8 Q300 pour les liaisons régionales :

  • 1 Boeing 737-700 acquis auprès de Boeing
  • 2 Boeing 737-700 en crédit-bail auprès de GECAS
  • 1 Dash 8 Q300 acquis auprès de Bombardier (De Havilland)

Les Boeing 737-700 en version 12 sièges Business et 102 sièges en économique sont en général utilisés pour relier l'Afrique à l'Europe, mais aussi sur certaines dessertes régionales.

Quant au Dash 8 Q300, il est réservé aux destinations domestiques (Tambacounda, Ziguinchor) et à quelques pays avoisinants dont les aéroports ne peuvent pas accueillir de plus gros appareils ou dont le trafic ne justifie pas une plus grosse capacité.

Destinations[Quand ?]

Partenaires

Activité

La compagnie a réalisé, en 2007, un coefficient de remplissage de 71,4 %, soit plus de 10 points en plus ; une utilisation de 13 heures par jour des avions, un chiffre d'affaires de 74 260 533 270 de francs CFA et un résultat d'exploitation de 4 030 221 000 de francs CFA[5].

Le classement des 500 meilleures entreprises africaines[6] situe la société à la 412e place en 2007 (422e l'année précédente). C'était la dixième entreprise sénégalaise dans ce palmarès annuel.

Notes et références

  1. ↑ http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5h_P2egHhvXEbrA8mTvhknJIx2Yxg
  2. ↑ « Pourquoi nos compagnies aériennes ne décollent jamais REUSSIR BUSINESS - actualités - économie- sénégal-Afrique », REUSSIR BUSINESS - actualités - économie- sénégal-Afrique,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. ↑ Marianne Meunier, « Air Sénégal International devient publique », Jeune Afrique, no 2443, du 4 au 10 novembre 2007, p. 90
  4. ↑ « Nouvelle compagnie aérienne : Sénégal Airlines démarre début 2010 » in Le Soleil, 30 octobre 2009 lesoleil.sn
  5. ↑ Quand Air Sénégal renoue avec le succès
  6. ↑ The Africa Report, no 6, avril-juin 2007, p. 98

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