Locomotive n°340 préservée à la cité du train Locomotive n°359 en gare de La Chatre. Les 121 PO 265 à 399 sont des locomotives de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans de type 121 Columbia , affectées à la traction des trains rapides et express de voyageurs sur les lignes au profil facile.
Histoire
Une série de 136 locomotives est construite entre 1871 et 1884 avec des roues motrices de 2 mètres de diamètre pour les lignes au relief peu accidenté.
Les locomotives sont immatriculées dans la série 265 à 400 puis 121 265 à 121 400 . En 1938, lors de la création de la SNCF , elles deviennent les 4-121 A 265 à 4-121 A 399 [ 1]
La construction
La construction est établie dans l'ordre suivant:
N° 265 à 276, livrées en 1876 par la SACM à Mulhouse ,
N° 277 à 298, livrées en 1876 par la SACM à Graffenstaden ,
N° 299 à 308, livrées en 1877 par les ateliers d'Ivry ,
N° 309 à 328, livrées en 1878 par la SACM à Mulhouse,
N° 329 à 338, livrées en 1882 par Sharp Stewart à Glasgow ,
N° 339 à 348, livrées en 1882 par Sharp Stewart à Glasgow,
N° 349 à 360, livrées en 1877 par la SACM à Mulhouse
N° 361 à 370, livrées en 1883 par la Société de Saint-Léonard à Liège ,
N° 371 à 380, livrées en 1883 par Saint-Leonard à Liège,
N° 381 à 390, livrées en 1882 par Carels à Gand ,
N° 391 à 400, livrées en 1884 par les ateliers d'Ivry ,
Empattement : 5,70 mPoids à vide : 38,500 tPoids en charge : 42,600 t
Poids du tender : 24,200 t
Capacité en eau du tender : 10 000 litres
Capacité en charbon du tender : 4,2 t
Diamètre des roues motrices : 2 m
Diamètre et course des cylindres : 440 x 650 mm
Pression dans la chaudière : 10 BarsSurface de grille : 1,62 m2
Surface de chauffe : 132.24 m2 [ 2]
Bibliographie
Lucien Maurice Vilain, Un siècle de matériel et traction sur le réseau d'Orléans , Paris, édition Vincent, Fréal et Cie, 1970 Jean-Pierre Vergez-Larrouy, Le chemin de fer Paris-Orléans , la Régordane et la Vie du Rail, mars 1997 (ISBN 2-906-984-23-X 
