Tupolev Tu-134 on Tupolevin vuosina 1963–1989 Neuvostoliitossa valmistama lyhyen matkan kapearunkoinen matkustajalentokone. Sitä valmistettiin kaikkiaan 854 kappaletta.

Valmistetusta 854 Tu-134:stä 75 eli noin 8,8 prosenttia oli marraskuuhun 2018 mennessä tuhoutunut onnettomuuksissa, sotatoimissa ja muissa tapahtumissa.^[1] Suhteessa muihin saman aikakauden konetyyppeihin se on varsin turvallinen, ja lisäksi suuri osa sille sattuneista onnettomuuksista johtuu lentäjän virheestä.^[2] Vertailun vuoksi muista vastaavan kokoisista 1960-luvun suihkukoneista Douglas DC-9-10/15:lla vastaava osuus on 17,0 prosenttia,^[3] BAC 1-11:llä 12,7 prosenttia^[4] ja Fokker F28:lla 18,7 prosenttia^[5].

Konetyypin pahin onnettomuus tapahtui 11. elokuuta 1979 Dniprodzeržynskissä nykyisen Ukrainan alueella, kun kaksi Aeroflotin Tu-134-konetta törmäsi toisiinsa lennonjohdon virheen vuoksi. Voronežistä Kišinjoviin matkalla olleessa Tu-134A:ssa oli 94 henkilöä^[6] ja Donetskista Minskiin lentäneessä Tu-134AK:ssa 84, heidän joukossaan FC Pahtakor Taškent -jalkapallojoukkue.^[7] Kaikki 178 koneissa ollutta kuolivat törmäyksessä.^[6][7] Se on kaikkien aikojen toiseksi tuhoisin kahden lentokoneen yhteentörmäys ilmassa.^[8]

Monissa onnettomuuksissa koneessa olleiden tai kuolonuhrien määrää ei tiedetä tarkasti, tai onnettomuustiedot ovat muuten puutteelliset. Neuvostoliiton lehdistö ei uutisoinut lento-onnettomuuksista ennen 1980-luvun loppua, eikä vielä silloinkaan rahti- tai sotilaskoneiden onnettomuuksista. Tätä ennen Neuvostoliiton viranomaiset kertoivat onnettomuuksista ulkomaille vain silloin, kun uhrien joukossa oli ulkomaalaisia tai onnettomuudella oli useita silminnäkijöitä.^[9]

Alla olevaan taulukkoon on listattu kaikki onnettomuudet ja muut tapahtumat, jotka ovat johtaneet koneen tuhoutumiseen tai hylkäämiseen.^[10] Lisäksi artikkelin lopussa on listattu muita huomattavia onnettomuuksia, joissa osallisena ollut lentokone ei tuhoutunut. Listassa ovat onnettomuudet, joissa tuli kuolonuhreja, sekä kaappaukset, joissa kuoli vähintään yksi muu henkilö kuin kaappari.

Päivämäärä	Paikka	Lentoyhtiö	Versio	Rekisteri	Uhrit/ Koneessa olleet	Lyhyt kuvaus	Viite
19660114 14.1.1966	Moskova	Tupolev	Tu-134	CCCP-45076	08 8/8	Syöksyi maahan ilmavoimien koelennolla, kun lentäjä käänsi peräsimen ääriasentoon täydessä vauhdissa ja menetti koneen hallinnan.	[11][12]
19691119 19.11.1969	Istanbul	Malév	Tu-134	HA-LBA	00 0/?	Ajautui ulos kiitotieltä laskukiidon mentyä pitkäksi.	[13]
19710523 23.5.1971	Rijeka	Aviogenex	Tu-134A	YU-AHZ	78 78/83	Aviogenexin lento 130 syöksyi maahan Rijekan lentoasemalla, kun sääolosuhteiden aiheuttama optinen illuusio sai miehistön laskeutumaan liian nopeasti.	[14]
19710916 16.9.1971	Kiova	Malév	Tu-134	HA-LBD	49 49/49	Malévin lento 110 syöksyi maahan huonossa säässä generaattorivian ja kahden epäonnistuneen lähestymisyrityksen jälkeen.	[15]
19720717 17.7.1972	Moskova	GosNII GA	Tu-134	CCCP-65607	00 0/?	Teki pakkolaskun kanavaan molempien moottorien sammuttua lähestymisen aikana. Miehistö oli unohtanut kytkeä polttoaineen siirtopumput päälle.	[16]
19721030 30.10.1972	Berliini	Interflug	Tu-134	DM-SCA	00 0/?	Vaurioitui rajussa laskeutumisessa korjauskelvottomaksi.	[17]
19730630 30.6.1973	Amman	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65668	09 2+7/85	Aeroflotin lento 512 ajautui ulos kiitotieltä, kun lentäjä keskeytti lentoonlähdön liian myöhään. Kone törmäsi puihin ja rakennukseen, jossa kuoli seitsemän henkilöä.	[18]
19750901 1.9.1975	Leipzig	Interflug	Tu-134	DM-SCD	27 27/34	Interflugin lento 1107 osui antenniin ja syöksyi maahan. Lennonjohtaja ei seurannut lentoa tarkkuustutkalähestymisen aikana ja miehistö laskeutui liian matalalle.	[19]
19770102 2.1.1977	Praha	ČSA	Tu-134A	OK-CFD	00 0/48	Törmäsi laskeutuessaan toiseen koneeseen ja ajautui ulos kiitotieltä.	[20]
19770402 2.4.1977	Libreville	Aviogenex	Tu-134A-1	YU-AJS	08 8/8	Väsynyt lentäjä työnsi vahingossa ohjainta, jolloin kone laskeutui liian matalalle, osui puuhun ja syöksyi maahan.	[21][22]
19770921 21.9.1977	Urziceni	Malév	Tu-134	HA-LBC	29 29/53	Malévin lento 203 syöksyi maahan, kun miehistö laskeutui huomaamattaan liian matalalle.	[23]
19771122 22.11.1977	Berliini	Interflug	Tu-134A	DM-SCM	00 0/74	Miehistö käytti autopilottia laskeutumisessa liian pitkään, ja lentäjä joutui ohjaamaan korkeusvakaimella sitä vastaan. Kone osui suurella vajoamisnopeudella kiitotiehen, vasen siipi ja laskutelineet irtosivat ja kone liukui pitkin kiitotietä.	[24][25]
19780316 16.3.1978	Gabare	Balkan Bulgarian Airlines	Tu-134	LZ-TUB	73 73/73	Kone lähti 4 900 metrin korkeudessa äkilliseen laskuun ja syöksyi maahan.	[26]
19790322 22.3.1979	Liepāja	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65031	04 4/5	Ylikuormattu kone laskeutui liian matalalle lähestyessään huonossa säässä, osui puihin ja syöksyi maahan.	[27]
19790519 19.5.1979	Ufa	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65839	00 0/89	Laskeutui jarrut lukittuina ja ajautui ulos kiitotieltä, jolloin siipi osui maahan ja syttyi tuleen.	[28]
19790531 31.5.1979	Tjumen	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65649	00 0/?	Ylikuumentunut rengas puhkesi ja sytytti hydraulijärjestelmän tuleen. Kone tuhoutui tulipalossa onnistuneen pakkolaskun jälkeen.	[29]
19790811 11.8.1979	Dniprodzeržynsk	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65816	94 94/94	Törmäsi Tu-134AK-koneeseen lennonjohdon virheen vuoksi.	[6]
19790811 11.8.1979	Dniprodzeržynsk	Aeroflot	Tu-134AK	CCCP-65735	84 84/84	Törmäsi Tu-134A-koneeseen lennonjohdon virheen vuoksi.	[7]
19800123 23.1.1980	Varsova	LOT	Tu-134	SP-LGB	00 0/?	Laskukiito meni pitkäksi ja kone törmäsi maavalliin, jolloin sen oikea siipi irtosi ja se syttyi tuleen.	[30]
19810106 6.1.1981	Sotši	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65698	00 0/?	Jarruihin tuli vikaa koneen laskeutuessa. Kone vaurioitui korjauskelvottomaksi.	[31]
19810628 28.6.1981	Simferopol	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65871	00 0/?	Ylikuumentunut rengas puhkesi koneen laskeuduttua ja rikkoi polttoainesäiliön, jolloin kone syttyi tuleen.	[32]
19820617 17.6.1982	Severomorsk	Neuvostoliiton radioteollisuus­ministeriö	Tu-134IK	CCCP-65687	15 15/16	Lähestyi liian matalalla, osui radiomaston tukivaijeriin ja syöksyi maahan.	[33]
19820814 14.8.1982	Suhumi	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65836	11 0+11/82	Törmäsi lentoonlähdön aikana Let L-410 -koneeseen. L-410:ssa olleet 11 kuolivat.	[34][35]
19820814 14.8.1982	Gali	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65657	00 0/?	Joutui rajuun turbulenssiin, jossa koneeseen kohdistui jopa 3 G:n voima. Kone kärsi rakenteellisia vaurioita eikä sitä enää korjattu.	[36]
19830830 30.8.1983	Alma-Ata	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65129	90 90/90	Aeroflotin lento 5463 törmäsi vuoreen miehistön aloitettua lähestymisen liian aikaisin.	[37]
19831118 18.11.1983	Tbilisi	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65807	08 8/?	Yhdeksän ihmistä yritti kaapata koneen. Perämies teki koneella äkkinäisiä liikkeitä estääkseen kaappareita ampumasta. Kaapparit saatiin pidätettyä, mutta kone vaurioitui äkkiliikkeissä korjauskelvottomaksi.	[38]
19840000 1984	Minsk	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65095	00 0/0	Tuhoutui huollon aikana syttyneessä tulipalossa alkuvuonna 1984.	[39]
19840110 10.1.1984	Sofia	Balkan Bulgarian Airlines	Tu-134A	LZ-TUR	50 50/50	Miehistö laskeutui rankassa lumisateessa liian matalalle yrittäessään nähdä kiitotietä. Kone osui voimalinjaan ja syöksyi maahan neljän kilometrin päässä kiitotiestä.	[40]
19840524 24.5.1984	Donetsk	Neuvostoliiton ilmavoimat	Tu-134S-2 Tu-134Š-2	”01”	04 4/4	Huollon yhteydessä ristiin johdotettu kallistuksenvakain aktivoitui turbulenssissa ja antoi korkeus- ja sivuvakaimelle vääriä komentoja. Kone hajosi osiin ilmassa.	[41]
19850201 1.2.1985	Minsk	Aeroflot	Tu-134AK	CCCP-65910	58 58/80	Aeroflotin lento 7841 syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen, kun molemmat moottorit sammuivat niihin joutuneen jään vuoksi.	[42]
19850503 3.5.1985	Zolotšiv	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65856	94 79+15/79	Aeroflotin lento 8381 törmäsi Neuvostoliiton ilmavoimien An-26-koneeseen lennonjohdon virheen vuoksi. Tu-134:ssä olleiden lisäksi 15 An-26:n kyydissä ollutta kuoli.	[43]
19860622 22.6.1986	Penza	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65142	01 1/59	Lentoonlähtö keskeytettiin moottorin värinän vuoksi. Kone ajautui ulos kiitotieltä ja rotkoon. Yksi matkustaja sai sydänkohtauksen ja kuoli.	[44]
19860702 2.7.1986	Kopsa	Aeroflot	Tu-134AK	CCCP-65120	54 54/94	Aeroflotin lennolla 2306 syttyi tulipalo. Miehistö päätti tehdä pakkolaskun, mutta matkustamon täyttyessä savusta kone osui lopulta puihin ja syöksyi maahan.	[45]
19861019 19.10.1986	Komatipoort	Mosambikin hallitus	Tu-134A-3	C9-CAA	34 34/44	Kone joutui miehistön virheen vuoksi väärälle reitille. Miehistö laskeutui liian alas ja jätti varoitukset huomioimatta, ja kone törmäsi lopulta maahan. Mosambikin presidentti Samora Machel kuoli onnettomuudessa.	[46]
19861020 20.10.1986	Kuibyšev	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65766	70 70/92	Aeroflotin lennon 6502 kapteeni löi vetoa siitä, että osaa laskeutua sokkona. Hän arvioi vajoamisnopeuden väärin, kone osui kiitotiehen liian kovaa ja hajosi osiin.	[47]
19861212 12.12.1986	Berliini	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65795	72 72/82	Aeroflotin lento 892 lähestyi väärää kiitotietä miehistön ymmärrettyä lennonjohdon ohjeet väärin. Kun miehistö kääntyi takaisin kohti oikeaa kiitotietä, kone ajautui liukupolun alapuolelle ja osui lopulta puihin.	[48]
19870723 23.7.1987	Ivanovo	Aeroflot	Tu-134A-3	CCCP-65874	XX ?/?	Tuhoutui tuntemattomassa onnettomuudessa.	[49]
19880217 17.2.1988	Hanoi	Vietnam Airlines	Tu-134A	VN-A108	00 0/?	Tuhoutui laskeutumisonnettomuudessa.	[50]
19880227 27.2.1988	Surgut	Aeroflot	Tu-134AK	CCCP-65675	20 20/51	Aeroflotin lento 7867 osui maahan kiitotien vieressä miehistön virheen vuoksi.	[51]
19880909 9.9.1988	Bangkok	Vietnam Airlines	Tu-134A	VN-A102	76 76/90	Vietnam Airlinesin lento 831 ajautui myrskyssä liian matalalle ja osui maahan.	[52]
19881011 11.10.1988	Praha	ČSA	Tu-134A	OK-AFB	00 0/?	Vaurioitui käyttökelvottomaksi rajussa laskeutumisessa.	[53]
19890728 28.7.1989	Ulan-Ude	Neuvostoliiton ilmavoimat	Tu-134AK	CCCP-65670	00 0/?	Osui maahan ennen kiitotien alkua ja hajosi osiin.	[54]
19900113 13.1.1990	Pervouralsk	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65951	27 27/71	Aeroflotin lennon 6246 takaruumassa syttyi tulipalo, jonka seurauksena sähköjärjestelmä, keinohorisontit, kompassit, laskusiivekkeet ja korkeusmittarit lakkasivat toimimasta. Miehistö teki pakkolaskun pellolle.	[55]
19910112 12.1.1991	Ho Chi Minh City	Vietnam Airlines	Tu-134AK	VN-A126	00 0/79	Vaurioitui korjauskelvottomaksi rajussa laskeutumisessa.	[56]
19920124 24.1.1992	Batumi	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65053	00 0/?	Laskukiito meni pitkäksi ja koneen etulaskuteline katkesi.	[57]
19920827 27.8.1992	Ivanovo	Aeroflot	Tu-134A	CCCP-65058	84 84/84	Aeroflotin lento 2808 laskeutui liian matalalle lähestymisen aikana, osui puihin ja syöksyi maahan.	[58]
19920829 29.8.1992	Harkova	Aeroflot	Tu-134A-3	CCCP-65810	XX ?/?	Laskukiito meni pitkäksi.	[59]
19930920 20.9.1993	Suhumi	Orbi Georgian Airways	Tu-134A	65809	00 0/0	Suhumin lentoasemalla ollut kone tuhoutui ohjusiskussa Abhasian sodassa.	[60]
19930921 21.9.1993	Suhumi	Transair Georgia	Tu-134A	65893	27 27/27	Separatistit ampuivat koneen alas ohjuksella Abhasian sodassa.	[61]
19930923 23.9.1993	Suhumi	Transair Georgia	Tu-134A	CCCP-65001	01 1/30	Matkustajat olivat nousemassa koneeseen, kun siihen osui ohjus.	[62]
19940222 22.2.1994	Budapest	Malév	Tu-134A-3	HA-LBP	04 0+4/0	Huollossa olleen koneen ohjaamossa syttyi tulipalo, jossa kuoli neljä huoltoteknikkoa.	[63]
19940507 7.5.1994	Arkangeli	Aeroflot-Nord	Tu-134A-3	RA-65976	00 0/62	Oikeanpuoleista päälaskutelinetta ei saatu laskettua. Kone laskeutui kahdella laskutelineellä ja ajutui ulos kiitotieltä. Tarinan mukaan hydraulineste oli vähissä ja miehistö sai laskettua telinettä hieman kaatamalla koneessa olleet juomat hydraulijärjestelmään.	[64]
19940909 9.9.1994	Samoiliha	Gromovin instituutti	Tu-134AK	RA-65760	08 8/8	Törmäsi Tu-22M3-LL-koneeseen ilmasta ilmaan -kuvauksen aikana.	[65]
19941118 18.11.1994	Budapest	Malév	Tu-134A-3	HA-LBK	00 0/?	Harjoituslennolla olleen koneen etulaskutelinettä ei saatu laskettua. Miehistö sai lopulta pakotettua sen alas käyttäen koneessa ollutta kirvestä ja kone laskeutui turvallisesti, mutta se poistettiin lopulta käytöstä.	[66]
19930923 11.12.1994	Groznyi	Stigl	Tu-134A	65896	00 0/0	Tuhotui Venäjän ilmaiskussa ensimmäisessä Tšetšenian sodassa.	[67]
19930923 11.12.1994	Groznyi	Aeroflot	Tu-134A-3	65858	00 0/0	Tuhotui Venäjän ilmaiskussa ensimmäisessä Tšetšenian sodassa.	[68]
19930923 11.12.1994	Groznyi	Stigl	Tu-134A-3	65030	00 0/0	Tuhotui Venäjän ilmaiskussa ensimmäisessä Tšetšenian sodassa.	[69]
19930923 11.12.1994	Groznyi	Stigl	Tu-134A-3	65014	00 0/0	Tuhotui Venäjän ilmaiskussa ensimmäisessä Tšetšenian sodassa.	[70]
19930923 11.12.1994	Groznyi	Stigl	Tu-134A-3	65075	00 0/0	Tuhotui Venäjän ilmaiskussa ensimmäisessä Tšetšenian sodassa.	[71]
19950415 15.4.1995	Lima	Imperial Air	Tu-134A-3	OB-1553	00 0/73	Rengas puhkesi lentoonlähdön jälkeen. Vasenta päälaskutelinettä ei enää saatu laskettua, ja kone laskeutui kahdella laskutelineellä.	[72]
19950624 24.6.1995	Lagos	Harka Air Services	Tu-134A	RA-65617	16 16/80	Joutui vesiliirtoon ja suistui kiitotieltä laskeutuessaan huonossa säässä.	[73]
19951205 5.12.1995	Nahitševan	Azerbaijan Airlines	Tu-134B-3	4K-65703	52 52/82	Azerbaijan Airlinesin lennon 56 vasempaan moottoriin tuli vika lentoonlähdön jälkeen. Miehistö sammutti vahingossa väärän moottorin ja joutui tekemään pakkolaskun pellolle.	[74]
19961116 16.11.1996	Đà Nẵng	Vietnam Airlines	Tu-134B-3	VN-A114	00 0/?	Koneen nokkalaskuteline romahti rullauksen aikana.	[75]
19970903 3.9.1997	Phnom Penh	Vietnam Airlines	Tu-134B-3	VN-A120	65 65/66	Vietnam Airlinesin lennon 815 kapteeni ei noudattanut lennonjohdon käskyjä eikä perämiehen neuvoja, vaan lähestyi väärää kiitotietä. Kun lähestyminen lopulta keskeytettiin, kone osui puihin, sakkasi ja putosi riisipellolle.	[76]
19990923 23.9.1999	Groznyi	Vajnahavia	Tu-134A	RA-65626	00 0/0	Tuhoutui Venäjän ilmaiskussa toisessa Tšetšenian sodassa.	[77]
20020108 8.1.2002	Pietari	Pulkovo Aviation Enterprise	Tu-134A-3	RA-65004	00 0/?	Tuhoutui tuntemattomassa onnettomuudessa.	[78]
20020304 4.3.2002	Mozdok	Venäjän ilmavoimat	Tu-134	?	00 0/?	Osui maahan ennen kiitotien alkua lähestyessään sankassa lumipyryssä.	[79]
20030624 24.6.2003	Njagan	Voronežavia	Tu-134SH	RA-65929	00 0/11	Huollossa tehdyn virheen vuoksi peräsin ei toiminut kunnolla. Miehistö huomasi tämän ja päätti silti jatkaa lentoonlähtöä ohjaten konetta nokkapyörällä. Nokkapyörästä puhkesi rengas, ja kone ajautui ulos kiitotieltä.	[80]
20040824 24.8.2004	Butšalki	Volga-Aviaexpress	Tu-134A-3	RA-65080	44 44/44	Volga-Aviaexpressin lennolla 1303 räjähti pommi pian lentoonlähdön jälkeen.	[81]
20060710 10.7.2006	Gvardeiskoje	Venäjän laivasto	Tu-134	”05 red”	00 0/20	Moottori syttyi tuleen lentoonlähdön aikana ja kone ajautui ulos kiitotieltä.	[82]
20070317 17.3.2007	Samara	UTair Aviation	Tu-134A-3	RA-65021	06 6/57	UTairin lento 471 laskeutui huonossa säässä liian kovaa, pomppasi ilmaan ja kääntyi ympäri.	[83]
20090326 26.3.2009	Dolinsk	Venäjän ilmavoimat	Tu-134AK	RA-65981	00 0/?	Ajautui ulos kiitotieltä lentäjän päätettyä keskeyttää lentoonlähtö lumimyrskyssä.	[84]
20110620 20.6.2011	Petroskoi	RusAir	Tu-134A-3	RA-65691	47 47/52	RusAirin lennon 9605 polttoaine oli loppumassa, ja miehistö yritti pakkolaskua moottoritielle. Kone osui puihin ja hajosi osiin.	[85][86]
20111014 14.10.2011	Novi Urengoi	Yamal Airlines	Tu-134A-3	RA-65143	00 0/74	Yamal Airlinesin lennon 16 moottori syttyi tuleen lentoonlähdön aikana. Pakkolasku onnistui, mutta kone poistettiin käytöstä.	[87]
20111228 28.12.2011	Oš	Air Kyrgyzstan	Tu-134A-3	EX-020	00 0/88	Air Kyrgyzstanin lento 3 laskeutui liian kovaa huonossa säässä. Koneen siipi irtosi ja se kääntyi ympäri.	[88]

Päivämäärä	Paikka	Lentoyhtiö	Versio	Rekisteri	Uhrit/ Koneessa olleet	Lyhyt kuvaus	Viite
19860920 20.9.1986	Ufa	Aeroflot	Tu-134	tuntematon	04 4/78	Kone teki välilaskun Ufaan ja seisoi asematasolla, kun kentälle hyökkäsi kaksi ilmeisesti poliisia pakenevaa aseistettua miestä. He nousivat koneeseen ja ampuivat kaksi matkustajaa ennen kuin turvajoukot valtasivat koneen ja ampuivat asemiehet.	[89]