Jenő Fejes (18. joulukuuta 1877 Budapest, Itävalta-Unkari – 29. tammikuuta 1952 Budapest, Unkari) oli unkarilainen insinööri, hitsaustekniikan kehittäjä ja autonsuunnittelija.[1]
Valmistuttuaan teknillisestä oppilaitoksesta vuonna 1896 Fejes sai työpaikan seuraavana vuonna ase- ja koneteollisuuteen keskittyneeltä yritykseltä.[1] Vuodesta 1902 hän työskenteli Ranskan Le Havressa Westinghousella. Fejes suunnitteli yritykselle kilpa-auton, joka voitti vuonna 1907 Coup de la Presse -rallin.[2] Fejes muutti takaisin Unkariin vuonna 1909 saatuaan siirron yrityksen Aradin toimipisteeseen.[1]
Vuonna 1912 Fejes nimitettiin MÁG:n autonvalmistuksen tekniseksi johtajaksi.[1] Mátyásföldin tehtaalla työskennellessään hän tutustui moottorinvalmistukseen liittyviin ongelmiin. Moottoreissa käytetyissä valuosissa oli usein mittavirheitä ja osat olivat tarpeettoman raskaita. Fejes arveli että useat ongelmat voitaisiin ratkaista hyödyntämällä tuohon aikaan nopeasti kehittyneitä hitsaus- ja kylmämuovausmenetelmiä.[2]
Fejes siirtyi vuonna 1917 Ganz-Fiatin lentokonemoottoritehtaalle, jossa vastasi kotimaan markkinoille valmistettavien auto- ja lentokonemoottorien tuotannosta.[1] Vuoden 1921 syyskuussa hän haki patentin uudenlaiselle sylinterinkannen rakenteelle ja vuotta myöhemmin kehittämälleen ajoneuvon rungolle.[2]
Jenő Fejes perusti vuonna 1923 oman yrityksen Budapestiin. Fejes Lemezmotor- és Gépgyár Rt. alkoi valmistaa Fejes-merkkisiä autoja,[1] joissa valettujen osien käyttö oli korvattu kylmämuovatuilla ja hitsatuilla osilla. Tämän ansiosta autot olivat 30–35 % kevyempiä[2] ja noin 20 % halvempia[3] kuin vastaavat perinteisin menetelmin valmistetut autot.
Fejes neuvotteli alustavasti autojen lisenssivalmistuksesta Isossa-Britanniassa ja perusti sinne yrityksen nimeltä The Fejes Patents Syndicate Ltd. valvomaan patenttioikeuksiaan. Tämän jälkeen perustettiin Ascot Motor and Manufacturing Co. Ltd. autojen valmistusta varten. Hanke kuitenkin epäonnistui, sillä Britannian halpojen pikkuautojen markkinoita johtanut Austin pelkäsi asemansa puolesta ja onnistui estämään autojen sarjatuotannon käynnistämisen.[2]
Useat Fejesin keksinnöt olivat edellä aikaansa ja monet niistä otettiin käyttöön vasta 1970-luvulta alkaen.[3]
Patentteja
Fejesin Yhdysvalloissa rekisteröidyt patentit:
Lähteet
Aiheesta muualla
