| CEmt |
|---|
CEmt-makuuvaunu Helsingissä. |
Perustiedot |
|---|
| Tyyppi |
makuuvaunu |
| Liikennöitsijä |
VR |
| Valmistaja |
Pasilan konepaja |
| Lukumäärä |
115 (nykyisin käytössä noin 30) |
| Valmistusvuodet |
1970–1984 |
| Numerointi |
24001–24115 |
| Makuupaikkoja |
35 |
Tekniset tiedot |
|---|
| Paino |
52 t |
| Pituus |
26 400 mm |
| Leveys |
3 066 mm |
| Korkeus |
4 130 mm |
| Raideleveys |
1 524 mm |
| Telit |
Minden-Deutz |
| Infobox OK |
CEmt on VR:n sinisten vaunujen makuuvaunutyyppi. Vaunut rakennettiin Pasilan konepajalla Helsingissä vuosina 1970–1984.[1] Uudemmat, kaksikerroksiset Edm-makuuvaunut ovat 2000-luvulla pääosin syrjäyttäneet ne, mutta sinisiä makuuvaunuja käytetään vielä Helsingin ja Kolarin välisissä yöjunissa sekä Rovaniemelle kulkevissa yöjunissa sesonkiaikaan.[2]
Historia
Vielä 1960-luvun lopulla Suomessa kaikki makuuvaunut olivat puuvaunuja, mutta silloin tarvittiin modernimpia makuuvaunuja. CEmt-makuuvaunumalli perustui sinisten vaunujen malliin teräsrungolla. Ensimmäinen 41 vaunun sarja valmistettiin 1970-luvun alussa.[3] Vuonna 1979 mallia päivitettiin hieman, muun muassa korirakenne ja sisustus uusittiin. Nämä vaunut valmistettiin kahdessa erässä vuoteen 1984 asti.[4] Uudempien, kaksikerroksisten Edm-makuuvaunujen tultua käyttöön vuodesta 2006 alkaen vanhemmat CEmt-vaunut poistettiin kokonaan käytöstä. Loput, uudemman sarjan CEmt-vaunut uusittiin hieman, mutta suurin osa sisustuksesta on kuitenkin edelleen alkuperäistä.
CEmt on vanhin VR:n edelleen käytössä oleva matkustajavaunumalli (tosin Sm2-sähkömoottorijunat ovat muutaman vuoden vanhempia), ja se on myös viimeinen matkustajavaunumalli, jota ei ole maalattu VR:n vihreä-valkoisella värimaailmalla ja viimeinen, jota ei ole varustettu automaattiovilla. Eil-lähiliikennevaunujen ohella CEmt-vaunuissa on VR:n viimeiset perinteiset käymälät, jotka laskevat jätökset suoraan raiteille. Edm-vaunujen kolmas tuotantosarja otetaan käyttöön vuonna 2024, jolloin viimeiset CEmt-vaunut poistetaan käytöstä. VR:n mukaan viimeisiä CEmt-vaunuja käytetään kuitenkin väliaikaisesti varavaunuina 2030-luvulle asti.[5][6]
Useita CEmt-vaunuja on muunnettu muiksi vaunuiksi eri tarkoituksiin. Vaunu 24115 muutettiin vuonna 1990 salonkivaunuksi, jolloin vaunun toisessa puoliskossa hytit poistettiin ja paikalle rakennettiin sali pöytieen ja tuoleineen sekä keittiö. Vaunu yhdessä lähes identtisen tyhjästä rakennetun kopion kanssa oli VR:n käytössä tilausliikenteessä aina 2010-luvulle asti. Vaunu 24087 muutettiin vuonna 2014 Emx-vaunuksi VR:n tavarajunien miehistön vaunuksi. Tähän vaunuun ei tehty suuria muutoksia.[7]
Viime vuosina joitakin vaunuja on myyty yksityisille toimijoille tai museoyhdistyksetille. Haapamäen höyryveturipuistossa on kaksi CEmt-vaunua (numero 24113 ja 24114), joita käytetään yöpymiseen puistoalueella.
Ominaisuudet
CEmt-makuuvaunussa on kuusi ulko-ovea: kaksi molemmissa päissä ja kaksi etu- ja takaosassa vaunun sivuilla. Ovet edustavat VR:n vanhaa mallia joka avataan käsin. Katossa ei ole aallotettuja uria kuten muissa sinisissä vaunuissa. Katto on myös hieman korkeampi kuin muissa sinisissä vaunuissa, joten vaunun sisälle mahtuu kolme sänkyä päällekkäin. Kaiken kaikkiaan vaunussa on 12 hyttiä ja 35 vuodepaikkaa. Joka hytissä on ikkuna, pesuallas ja peilikaappi. Vaunussa on kaksi WC:tä, toinen on isompi ja toinen on pienempi, koska öljylämmitin rajoittaa sen kokoa. Käymälät ovat ns. perinteisiä allelaskevia reikäkäymälöitä, joissa jätökset lasketaan suoraan kiskoille. CEmt-vaunuissa ei ole ilmastointia, suihkua eikä pyörätuolimatkustajille esteetöntä hyttiä tai käymälää.
Kuvia
-
Vanhemman, 70-luvun alussa valmistuneen sarjan vaunu
-
Uudemman, 80-luvun taitteessa valmistuneen sarjan vaunu
-
Uudemman sarjan vaunun käytävä
-
Uudemman sarjan vaunun makuuhytti
-
Uudemman sarjan vaunun käymälä
-
Useita CEmt-vaunuja yöjunassa Helsingin päärautatieasemalla
Lähteet
Suomalaiset matkustajavaunut
