C-Lion 1 on noin 1 200 kilometriä pitkä tietoliikennemerikaapeli Helsingistä Rostockiin. Se tarjoaa ensimmäisen suoran tietoliikenneyhteyden Suomesta Keski-Eurooppaan. Aiemmin rakennetut yhteydet kulkevat Ruotsin ja Tanskan kautta.[1][2][3]
Kaapelin lasku alkoi lokakuussa 2015 ja valmistui tammikuussa 2016. Kaupalliseen käyttöön kaapeli otettiin toukokuussa 2016. Kaapelissa on kahdeksan valokuituparia, joiden välityskyky on yhteensä 144 terabittiä sekunnissa.[1][2][3]
Kaapeli on osa tietoliikenneyritys Cinian verkkoa. Päätepisteiden lisäksi kaapelista on haaroitukset Hankoon ja Baltiaan.[4] Kaapelin päätepiste Helsingissä sijaitsee Santahaminan saarella.[5]
Kaapelivaurio
Cinia tiedotti 18. marraskuuta 2024 kaapelin katkenneen varhain aamulla. Katkeamisen syy on toistaiseksi epäselvä, mutta katketakseen 25–35 millin paksuinen kaapeli tarvitsee ulkoisen voiman. Vaurion aiheuttajasta ei ole varmaa tietoa, mutta tahallista sabotaasia ei ole poissuljettu.[6][7] Cinia järjesti iltapäivällä tiedotustilaisuuden kaapelin katkeamisesta ja kertoi vaurion sijaitsevan kaapelireitin puolivälissä Öölannin edustalla Ruotsin talousvesillä. Vaurion tutkinnasta vastaa Ruotsi, mutta Cinian rikosilmoituksen johdosta myös Suomen keskusrikospoliisi selvittää asiaa. Tietoliikenne on kokonaan poikki kyseisessä kaapelissa ja paikalle on matkalla korjausalus Cabel Vigilance Ranskasta. Korjaus kestää 5–15 päivää.[8] Vuorokautta aikaisemmin 17. marraskuuta vaurioitui myös risteävä Gotlannin ja Liettuan välinen Arelionin kaapeli.[9]
Kaapeleiden vaurioituminen on synnyttänyt julkisuudessa spekulaatioita niiden aiheuttajasta. Poliittisella tasolla Saksan puolustusministeri Boris Pistorius piti niiden syntymistä automaattisesti tahallisena.[10] Ruotsi tutkii tapauksia sabotaasina. Suomessa puolustusvaliokunnan puheenjohtaja Jukka Kopra on ehdottanut Natonneljännen artiklan aktivointia.[11] Huomiota on herättänyt myös Venäjän FSB:n entisen turvallisuuspäällikön Nikolai Patruševin naamioitu lausunto viikkoa aikaisemmin ryhtyä vaurioittamaan datakaapeleita Itämerellä ja häiritsemään energiakuljetuksia.[12]
Merkittävin huomio on kiinnitetty Yi Pen 3 -nimiseen kuivarahtialukseen, joka kulki epätavallisella tavalla kaapeleiden tuntumassa niiden vaurioitumisen aikaan näkymättömissä ilman paikannusta. Aluksen ankkurin raahaamista 100 mailia merenpohjassa epäillään aiheuttaneen kaapelivauriot.[13] Tanskan merivartioston partioalus seurasi laivan liikehdintää ja laiva on pysäköity selvittämisen ajaksi Tanskan edustalle Kattegattiin kansainväliselle merialueelle.[14]Aluksen liikkeitä vahtii Tanskan, Ruotsin ja Saksan partioaluksia, lisäksi lähistöllä on ankkuroituneena yksi venäläinen sotalaiva.[15]
Yi Pen 3 on Kiinan lipun alle rekistöröity rahtilaiva. Kansainvälinen merenkulkua koskeva merilainsäädäntö estää laivan tutkimisen ja esitutkinnan aloittamisen laivan päällystön ja miehistön toiminnasta itämerellä. Kiinan ulkoministeriö on kiistänyt laivan syyllistyneen mihinkään rikkomuksiin tai laittomuksiin ja torjunut ulkopuolisten nousun laivaan. Laivaa on houkuteltu siirtymään Tanskan tai Ruotsin aluevesille asian selvittämiseksi. Juridisesti tarkastellen laiva itsessään on Kiinan aluetta.[16]
