Gaur egun, 32 eskualdek dute trenbide-geltokiren bat, eta horietako 14k Bartzelonako aldiriko trenen dute. Distantzia ertaineko edo luzeko linea-geltokiak dituzten 18 eskualde daude, eta inolako trenbide-geltokirik ez duten 9 eskualde.
Bi sareek, guztira, 228 geltoki dituzte 15 lineatan banatuta. Geltoki gehienak kanpoaldean daude eta erdiko bideez eta alboko bi nasaz osatuta daude; zenbait geltokik bi bide baino gehiago dituzte. Administrador de Infraestructuras Ferroviariasko geltokiei dagokienez, horietako batzuk oraindik trenbide-pasaguneak dituzte, Granollers-Canovelles geltokia adibidez, eta gehienak ez daude egokituta.
FGCko geltokietako nasetan, erronbo itxurako kartel batzuk ikus daitezke, hondo zuria, inguru gorria eta geltokiaren izena gainean duen barra urdin bat dituena, linea ustiatzen zuen konpainia pribatu zaharretik jasotako Bartzelona-Vallès linearen gainean. Llobregat-Anoia linean, aldiz, kartelak zuri laukizuzenak dira, geltokiaren izena beltzez idatzita dutenak. Renferen kartela handiagoa izaten da, laukizuzena, gorria eta letra zurikoa, eta antzeko kartel bat erabiltzen du geltokiko fatxada nagusirako.[1]
Irisgarritasuna
2006komartxoaren 24ko 135/1995 Dekretuaren bidez Irisgarritasun Kodea onartu zenez, trenbide-sare osoak irisgarria izan behar du mugikortasun urriko pertsonentzat.
Gaur egun, FGCren sarea metropoli-sareko geltokien % 100eko egokitzapenera iristen da (76 metro eta gertuko 76 geltokietatik), eta, horren ondorioz, enpresak hainbat sari jaso ditu eta "mundu osorako diseinuaren" Europako programari atxikita dago. Horren ondorioz, instalazio eta ekipazio eraiki berri guztiak edo birmoldaketa integrala egin behar zaienak sistematikoki egokitu behar dira.[2]
Gaur egun, Sustapen Ministerioak iragarri du 125 milioi euro inbertituko dituela geltokietako instalazioak eta irisgarritasuna hobetzeko. 38 geltoki birmoldatuko dira, batez ere Bartzelonakoak, eta 12 geltokiren irisgarritasuna handituko da. Oraindik trenbide-pasaguneak dauden geltokietan, maila desberdineko pasaguneak eraikiko dira, eskala mekaniko bikoitzarekin. Egin den esku-hartze handienetako bat atarien neurria birmoldatzea eta handitzea izan da, bai eta irisgarritasuna hobetzea ere, Arc de Triomfeko geltokirako eta Passeig de Gràciako geltokirako lanetarako. Nasek behar besteko altuera ez duten geltoki guztiak handitu egingo dira. Linea batzuetan Civia trenak ibiltzen dira, egokitutako tren berriak, baina, geltoki asko egokituta ez daudenez, tren horien egokitzapenak ez du balio.[3]
.jpg)
