El Phantom Corsair es un prototipo de automóvil construido en 1938. Es un sedán para dos pasajeros con dos puertas[1] que fue diseñado por Rust Heinz de la familia H. J. Heinz y Maurice Schwartz de la compañía de construcción de automóviles Bohman & Schwartz en Pasadena, California.[4] Aunque a veces se considera un fracaso porque nunca entró en producción, se considera que el Corsair se adelanta a su época debido a sus características futuristas y sus características de estilo, como los guardabarros adaptados y un perfil bajo.[5]
Diseño
El cuerpo de acero y aluminio del Phantom Corsair medía tan solo 57 pulgadas (140 cm) de altura e incorporó ruedas con faldón completo y guardabarros completamente enrasados al tiempo que abandonaba las tablas de correr.[6] El auto también carecía de manijas de las puertas, ya que las puertas se abrían eléctricamente con los botones ubicados en el exterior y el panel de instrumentos.[6][7] El panel de instrumentos también incluía una brújula y un altímetro, mientras que una consola separada sobre el parabrisas indicaba cuando una puerta estaba entreabierta o si las luces o la radio del auto estaban encendidas.[6] El cuerpo del Corsair estaba acoplado al "chasis más avanzado disponible en los Estados Unidos" en ese momento, el Cord 810.[4] El chasis del cable motorizado Lycoming 80° V-8 también contaba con tracción delantera y una caja de cambios de preselección eléctrica de cuatro velocidades, así como una suspensión totalmente independiente y amortiguadores ajustables.[2][3][4][7][nb 2] A pesar de que todas estas características del chasis Cord 810 se conservaban en el Phantom Corsair, el chasis se modificó para acomodar el cuerpo grande del Corsair.[4] El cuerpo midió una impresionante longitud de 237 pulgadas (600 cm) y 76.5 pulgadas (194 cm), suficiente para acomodar a cuatro personas en la fila delantera, incluida una persona a la izquierda del conductor.[6][7] Sin embargo, los asientos traseros solo podían albergar a dos pasajeros, en gran parte debido a las limitaciones de espacio planteadas por los gabinetes de bebidas a bordo.[6][7] Aunque pesa 4,600 lb (2,100 kg), el Phantom Corsair podría alcanzar velocidades de hasta 115 mph (185 km / h) debido a su motor Lycoming de 125 bpp, de aspiración natural modificado, así como a su forma aerodinámica.[2][7]
Producción
Rust Heinz planeó colocar el Phantom Corsair, que costó aproximadamente $ 24,000 para producir en 1938[7] (equivalente a aproximadamente $ 370,000 en 2010), en producción limitada a un precio de venta estimado de $ 12,500.[4] Sin embargo, la muerte de Heinz en un accidente automovilístico en julio de 1939 puso fin a esos planes, dejando al prototipo Corsair como el único jamás construido.[6]
The Phantom Corsair ahora reside en el Museo Nacional del Automóvil (también conocido como The Harrah Collection) en Reno, Nevada.[4][6][7]
Apariciones en medios
Galería de imágenes
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Vista lateral, en el Goodwood Festival of Speed de 2006
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Vista frontal, en el Goodwood Festival of Speed de 2006
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Vista lateral, en exposición del museo.
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Vista posterior, en el Concurso de elegancia de Pebble Beach de 2007
Notas
- ↑ Mientras que según Michael Lamm de Motor Trend, el Phantom Corsair tiene un motor V-8, Mick Walsh de Classic & Sports Car escribe que tiene un motor recto-8 en su lugar.[2][3]
- ↑ Mientras que según Michael Lamm de Motor Trend, el Phantom Corsair tiene un motor V-8, Mick Walsh de Classic & Sports Car escribe que tiene un motor recto-8 en su lugar.[2][3]
Referencias
Enlaces externos
