Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation Limited, Beijing MTR Corporation, Beijing Metro Operation Administration Corporation Limited, Beijing Capital Metro Corp., Ltd. y Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd.
Metro de Pekín (en chino, 北京地铁; pinyin, Běijīng Dìtiě) es el sistema de transporte ferroviario metropolitano en la capital de la República Popular de China, la ciudad de Pekín. En 2024 cuenta con 836 km de longitud, 27 líneas en total, lo que lo convierte en el servicio de metro más extenso del mundo. Da servicio a aproximadamente 8,5 millones de personas diariamente. Es administrado por la empresa pública Beijing City Underground Railway Company.
Logotipo del metro de Pekín.Estación Wangjingxi.Estación de la línea 2.
Historia
El metro de Pekín fue el primero en China, su construcción comenzó en 1965. La construcción de este primer trayecto se completó el 1 de octubre de 1969, más de un año antes de la apertura de la parte entre la Estación Central y Gongzhufen el 15 de enero de 1971. La línea se prolongó a Yuquan Lu al oeste el 5 de agosto del mismo año, a Gucheng el 7 de noviembre del mismo año, y a Pingguoyuan el 23 de abril de 1973. El trayecto correspondía a la actual parte occidental de la línea 1 y la parte sur de la línea 2. El metro únicamente podía ser usado en ese entonces por los empleados públicos con referencia; solo a partir del 15 de septiembre de 1981, diez años después, fue abierto al público general.
El 20 de septiembre de 1984 fue abierta la parte del segundo trayecto entre Fuxingmen y Jianguomen, que formaba la parte del norte de la línea 2. El 28 de diciembre de 1987, se dividió la parte del primer proyecto, y se formaron las dos líneas, la línea 1 (de Fuxingmen a Pingguoyuan, dirección oriente-occidente, que sea formada por la parte occidental del primer proyecto de Pingguoyuan a Nanlishi Lu y la nueva estación terminal de Fuxingmen) y la línea 2 (entonces línea circular, formada por la parte orientales desde Changchun Jie hasta Estación Central y el segundo proyecto).
El 12 de diciembre de 1992 se amplió la línea 1 hacia el oriente, de Fuxingmen a Xidan. Una nueva línea llamada línea Fuba entre Tian'anmenxi y Sihuidong se abrió el 28 de septiembre de 1999. La parte entre Xidan y Tian'anmenxi fue abierta el 28 de junio de 2000, que se reunieron las dos líneas a la unitaria línea 1.
Una nueva línea, la 13, fue abierta el 28 de septiembre de 2002, de Xizhimen a Huoying (su parte occidental), y el 28 de enero de 2003 completada su parte oriental, de Houying a Dongzhimen.
La línea Batong, que es una prolongación de la línea 1 hacia el sudeste, fue inaugurada el 27 de diciembre de 2003, entre Sihui y Tuqiao. Esta línea conecta el centro de la ciudad y el distrito Tongzhou. La operación de las líneas 1 y Batong fue separada hasta 2021.
La línea 5, que es la primera que conecta el norte con el sur de la ciudad, fue puesta en funcionamiento el 7 de octubre de 2007, entre Tiantongyuanbei y Songjiazhuang.
El 19 de julio de 2008, un par de semanas antes del inicio de los XXIX Juegos Olímpicos, se abrió al público tres nuevas líneas, la 8 entre Beitucheng y Puerta del Sur del Parque Forestal, que pasan por el Estadio Olímpico y el Parque Olímpico, la 10, que va de Bagou a Jingsong, con una longitud de 24,6 km y 22 estaciones, y la línea Capital Airport Express (entonces Airport Express), de Dongzhimen a Terminal 2 y Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital.
El 28 de septiembre de 2009, unos días antes del 60.º aniversario de la República Popular China, se abrió la línea 4, que conecta Anheqiaobei en el norte con Gongyi Xiqiao en el sur. Es la segunda línea con la dirección norte-sur después de la línea 5, que pasa por Palacio de Verano, Parque Yuanmingyuan, Zhongguancun las Universidades de Pekín y Renmin, Biblioteca Nacional de China, Zoológico de Pekín, Xidan y Estación del Sur de Pekín. Es la primera línea con el operador de Beijing MTR, una empresa conjunta constituida por Beijing Capital Group (49%), Beijing Infrastructure Investment Company (2%), y MTR Corporation de Hong Kong (49%).
El 30 de diciembre de 2010, se inauguraron el primer trayecto de la línea 15, de Wangjingxi a Houshayu, el primer proyecto de la línea Changping, entre Xi'erqi y Nanshao, que pasa por el Parque Universitario de Shahe, la línea Fangshan, la primera línea del distrito Fangshan, la línea Daxing, técnicamente la extensión de la línea 4, de Xingong a Tiangongyuan, que conecta los distritos Fengtai y Daxing, y la línea Yizhuang.
Estación del Oeste de Pekín / Beijing West Railway Station (Correspondencia a la línea 9 y la línea Subcentral de BCR y trenes de la estación del Oeste de Pekín)
Wanzi
Daguanying (Correspondencia a la línea 16)
Guang'anmennei (Correspondencia a la estación Niujie de la línea 19, fuera del sistema)
Biblioteca Nacional / National Library (Correspondencia a las líneas 4 y 16)
Baishiqiaonan (Correspondencia a la línea 6)
Baiduizi
Museo Militar / Military Museum (Correspondencia a la línea 1)
Estación del Oeste de Pekín / Beijing West Railway Station (Correspondencia a la línea 9 y la línea Subcentral de BCR y trenes de la estación del Oeste de Pekín)
Liuliqiaodong
Liuliqiao (Correspondencia a la línea 10)
Qilizhuang (Correspondencia a la línea 14)
Fengtai Dongdajie
Fengtai Nanlu
Keyi Lu
Parque de Ciencia de Fengtai / Fengtai Science Park
Guogongzhuang (Correspondencia a la línea Fangshan)
Línea 10
Bagou (Correspondencia a la línea Xijiao de tranvía, fuera del sistema)
Suzhou Jie
Haidian Huangzhuang (Correspondencia a la línea 4)
Zhichun Li
ZhichunLu (Correspondencia a la línea 13)
Xitucheng (Correspondencia a la línea Changping)
Mudanyuan (Correspondencia a la línea 19)
Jiandemen
Beitucheng (Correspondencia a la línea 8)
Anzhenmen
Huixin Xijie Nankou (Correspondencia a la línea 5)
Shaoyaoju (Correspondencia a la línea 13)
Taiyanggong
Sanyuanqiao (Correspondencia a la línea de Capital Airport Express, fuera del sistema)
Liangmaqiao
Centro de Exposiciones Agrícolas / Agricultural Exhibition Center
Tuanjiehu
Hujialou (Correspondencia a la línea 6)
Jintai Xizhao
Guomao (Correspondencia a la línea 1)
Shuangjing (Correspondencia a la línea 7)
Jingsong
Panjiayuan
Shilihe (Correspondencia a las líneas 14 y 17)
Fenzhongsi
Chengshousi
Songjiazhuang (Correspondencia a las líneas 5 y Yizhuang)
Shiliuzhuang
Dahongmen
Jiaomendong
Jiaomenxi (Correspondencia a la línea 4)
Caoqiao (Correspondencia a las líneas 19, y Daxing Airport Express fuera del sistema)
Jijiamiao
Universidad Capital de Economía y Negocios / Capital Univ. of Economics & Business (Correspondencia a la línea Fangshan)
Estación Fengtai / Fengtai Railway Station (Correspondencia a la línea 16, y la estación Beijing Fengtai)
Niwa
Xiju (Correspondencia a la línea 14)
Liuliqiao (Correspondencia a la línea 9)
Lianhuaqiao
Gongzhufen (Correspondencia a la línea 1)
Xidiaoyutai
Cishousi (Correspondencia a la línea 6)
Chedaogou
Changchunqiao
Huoqiying
Línea 11
Moshikou (No abierta)
Jin'anqiao (Correspondencia a las líneas 6 y S1)
Beixin'an
Parque Shougang / Shougang Park
Línea 13
Xizhimen (Correspondencia a las líneas 2 y 4 y línea Huairou-Miyun del BCR y trenes de la estación del Norte de Pekín)
Dazhongsi
Zhichun Lu (Correspondencia a la línea 10)
Wudaokou
Shangdi
Estación Qinghe / Qinghe Railway Station (Correspondencia a la línea Changping y línea Huairou-Miyun del BCR y trenes de la estación Qinghe)
Xi'erqi (Correspondencia a la línea Changping)
Longze
Huilongguan
Huoying (Correspondencia a la línea 8 y la línea S2 de BCR de la estación Huangtudian)
Lishuiqiao (Correspondencia a la línea 5)
Beiyuan
Wangjingxi (Correspondencia a la línea 15)
Shaoyaoju (Correspondencia a la línea 10)
Guangximen
Liufang
Dongzhimen (Correspondencia a las líneas 2, y Capital Airport Express fuera del sistema)
Línea 14
Zhangguozhuang
Parque de Expo de Jardín / Garden Expo Park
Dawayao
Guozhuangzi
Dajing
Qilizhuang (Correspondencia a la línea 9)
Xiju (Correspondencia a la línea 10)
Dongguantou
Distrito de Negocios de Lize / Lize Shangwuqu
Caihuying
Xitieying
Jingfengmen (Correspondencia a la línea 19)
Estación del Sur de Pekín / Beijing South Railway Station (Correspondencia a la línea 4 y trenes de la estación del Sur de Pekín)
Taoranqiao (Cerrada)
Yongdingmenwai (Correspondencia a la línea 8)
Jingtai
Puhuangyu (Correspondencia a la línea 5)
Fangzhuang
Shilihe (Correspondencia a las líneas 10 y 17)
Puerta del Oeste de la Universidad de Tecnología de Pekín / Beijing Univ. of Tech. West Gate
Pingleyuan
Jiulongshan (Correspondencia a la línea 7)
Dawang Lu (Correspondencia a la línea 1)
Hongmiao (No abierta)
Jintai Lu (Correspondencia a la línea 6)
Parque Chaoyang / Chaoyang Park
Zaoying
Dongfeng Beiqiao
Jiangtai
Gaojiayuan (No abierta)
Wangjingnan
Futong
Wangjing (Correspondencia a la línea 15)
Donghuqu
Laiguangying
Shangezhuang
Línea 15
Qinghua Donglu Xikou
Liudaokou (Correspondencia a la línea Changping)
Beishatan
Parque Olímpico (Correspondencia a la línea 8)
Anli Lu
Datunludong (Correspondencia a la línea 5)
Guanzhuang
Wangjingxi (Correspondencia a la línea 13)
Wangjing (Correspondencia a la línea 14)
Wangjingdong
Cuigezhuang
Maquanying
Sunhe
Centro Internacional de Exposiciones de China / China Int'l Exhibition Center
Caoqiao (Correspondencia a las líneas 10 y 19, fuera del sistema)
Daxing Xincheng
Aeropuerto Daxing / Daxing Airport (Correspondencia al Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing)
Futuras ampliaciones
Según aseguró la Comisión Municipal de Transporte de Pekín, el número de líneas de metro en la capital china llegó a 19 en 2015, con una longitud total de 561 km. Si se cumplen las previsiones y los proyectos en marcha, la red podría superar los 1000 km este 2020.
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