La locomotora diésel-eléctrica Euro 4000 lleva un motor de 16 cilindros en V y dos tiempos, tipo EMD 16-710 GCT2. El peso por eje es de 20.5 t.
Existen dos versiones de la Euro 4000: Una con vmax de 120 km/h para mercancías y apta para trayectos internacionales (lo que es favorecido por un depósito de 7000 litros, lo que permite trayectos de 2000 km sin repostar) y otra con vmax de 160 km/h para pasajeros.
La mayor parte de las locomotoras Euro 4000 fabricadas pertenecen a la versión para mercancías de la península ibérica, conocida como serie 335. La primera Euro 4000 que salió de la fábrica de Vossloh en Albuixech el 27 de septiembre de 2007 fue la 335.001. Su destino fue Olmedo donde se realizaron las pruebas de homologación. Tras superarlas, entró a formar parte de la flota de su propietario, COMSA Rail Transport, y recibió la decoración del grupo European Bulls-RailFreight Alliance al cual pertenece.
Fuera de la península ibérica, las Euro 4000 han sido adquiridas por varias compañías de leasing europeas, y por operadores ferroviarios de Suecia e Israel
, en 2015 una filial de la SNCF la Compañía Francesa VFLI cerró el contrato para la compra de 12 locomotoras de este tipo, mientras que el operador francés Europorte hizo la petición de 4 locomotoras más, incrementando a 40 las locomotoras de este tipo para su operación en Francia.[3]
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