Miembro de una familia aristócrata de la nobleza, Carel comenzó su carrera deportiva en el rally en mediados de los 50.[1][2] Pronto debutó en Fórmula 1 (aunque con un monoplaza de Fórmula 2 en sus inicios) con una escudería propia llamada Ecurie Maarsbergen, que tenía bases en el motel de la familia en el pueblo del mismo nombre, alquilando monoplazas a Porsche.[3]
En 1957 y 1958, alcanzó una victoria y otro podio en la categoría S 1.5 de las 24 Horas de Le Mans; primero junto a Ed Hugus en un Porsche propiedad de este, y luego en uno de Maarsbergen con Herbert Linge.[4][5]
En 1959 logró la victoria en clase en las 12 Horas de Sebring con un Porsche 356 copilotado con Huschke von Hanstein. Ese mismo año, en una carrera de deportivos en AVUS, tuvo un accidente similar al que le costaría la vida a Jean Behra, despegando del pedalte y cayendo detrás sin dañar el monoplaza. Volvió a la pista pero fue excluido de la competencia por los comisarios. El accidente de Behra fue una vuelta más tarde.[3]
Durante 1962 y 1963, Godin de Beaufort logró sus mejores resultados en Fórmula 1, sumando puntos en cuatro ocasiones, además de podios en carreras no puntuables.[3] Durante estos años, Godin de Beaufort firmó un contrato publicitario con la aerolínea Pan Am, uno de los primeros en la historia del campeonato.[6]
Para el año siguiente, este piloto disminuyó su número de carreras. A principios de año solo corrió el Gran Premio de F1 nacional, y no participó en Le Mans a pesar de estar inscrito.[3]
Muerte
Carel Godin de Beaufort murió en el Gran Premio de Alemania de 1964. Durante las prácticas, perdió el control de su Porsche 718 en la curva Bergwerk. Salió expulsado del monoplaza y sufrió importantes lesiones en el cráneo y vértebras. Murió un día más tarde en la clínica de neurocirugía de la Universidad de Colonia.[3] Fue inhumado en Maarsbergen.[1]
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