El Antonov An-28 (en ruso: Ан-28, designación OTAN: Cash[2]) es un bimotor turbohélice ligero con características STOL de ala alta fabricado por la oficina de diseño soviéticaAntonov entre 1975 y 1993,[1] basándose en el Antonov An-14,[3] pero con el fuselaje aumentado y motores turbohélice. El modelo apareció como resultado de una competición frente al Beriev Be-30 para suministrar un avión de estas características a la compañía Aeroflot.[4] Realizó su primer vuelo en septiembre de 1969,[3] construyéndose un total de 191 ejemplares.[1]
En 1978 la compañía polaca PZL-Mielec obtuvo la licencia de fabricación del modelo,[1][3] fabricando una variante que recibió la denominación PZL M28. Además, el An-28 sirvió como base para el desarrollo del Antonov An-38, avión que cuenta con un mayor tamaño y mejores características, pero que no tuvo éxito comercial.[4]
Diseño y desarrollo
Antonov An-28.
El Antonov An-28 es un avión similar en muchos aspectos a su predecesor el Antonov An-14, incluyendo su estructura de cola compuesta por dos timones, pero dispone de un fuselaje ampliado y de motores turbohélice en lugar de motores de explosión. El primer An-28 realizó su primer vuelo siendo una modificación del An-14 en septiembre de 1969 bajo la denominación An-14M,[4] y teniendo que esperar hasta abril de 1975 para que lo hiciera el primer modelo de preproducción.[4]
En la configuración de transporte de pasajeros, el An-28 puede albergar hasta 15 pasajeros, además de una tripulación de 2 personas. La licencia de fabricación del modelo fue adquirida en 1978 la compañía polaca PZL-Mielec, volando el primer modelo fabricado en este país en 1984.[4]
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