Τροχαίο υλικό μετρό Αθήνας

Στο δίκτυο του Μετρό της Αθήνας κυκλοφορούν πεντάδυμες και εξάδυμες (δηλαδή με πέντε και έξι οχήματα αντίστοιχα) συνθέσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων κανονικού εύρους, διαχειριζόμενες από το 2011 από την ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.. Οι πεντάδυμες συνθέσεις είναι παλαιοτέρων τύπων και κυκλοφορούν μόνο στη Γραμμή 1 (τη γνωστή παλαιότερα ως Ηλεκτρικός). Στις γραμμές 2 και 3 τα δρομολόγια εκτελούνται μόνο με συρμούς έξι οχημάτων. Παρακάτω, παρατίθεται αναλυτικά το σύνολο των συρμών του Μετρό, ενεργό και ανενεργό, σε όλες τις γραμμές.

Γραμμή 1

Κύριο λήμμα: Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας)

Όλοι οι συρμοί του Ηλεκτρικού, ανήκαν πριν το 2011 στους Η.Σ.Α.Π. Α.Ε. (πρώην Ε.Η.Σ. και Σ.Α.Π.)

Σειρά Εικόνα Κατασκευαστής Χώρα κατασκευής Αριθμός οχημάτων Σύνολο μονάδων Υλικό κατασκευής Οχήματα ανά αυτοκινητάμαξα Είσοδος σε λειτουργία Μέγιστη ταχύτητα (χλμ/ώρα) Επιβάτες Σημειώσεις
8ης παραλαβής Συρμός 8ης παραλαβής στο σταθμό Πειραιάς το 2011. MAN SE, Siemens AG, LEW Δυτική Γερμανία Δυτική Γερμανία

Ανατολική Γερμανία Ανατολική Γερμανία

75[1] 15[1] Ανοξείδωτος χάλυβας 5 1983-1985 80 χμ/ώρα 830 (174 καθήμενοι και 656 όρθιοι (5 άτομα/ m 2))
10ης παραλαβής Συρμός 10ης παραλαβής, πριν το 2008. MAN SE, AEG, Siemens AG, Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμανγκά  Γερμανία

Ελλάδα Ελλάδα

50[3] 10[3] Ανοξείδωτος χάλυβας 5 1993-1995 80 χμ/ώρα 830 (174 καθήμενοι και 656 όρθιοι (5 άτομα/ m 2))
  • Πανομοιότυπων χαρακτηριστικών με την 8η παραλαβή.
  • Μερικές μονάδες είναι σε σύζευξη με την 8η παραλαβή.
  • Προβλέπεται αναβάθμιση των συρμών.[2]
11ης παραλαβής Συρμός 11ης παραλαβής στο σταθμό Νερατζιώτισσα το 2007. AdTranz, Bombardier, Siemens AG, Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά,  Γερμανία

Ελλάδα Ελλάδα

120 20 Ανοξείδωτος χάλυβας 6 2000-2004 90 χμ/ώρα 1.002 (216 καθήμενοι και 786 όρθιοι (5 άτομα/ m 2))
  • Τα πρώτα οχήματα της γραμμής 1 τα οποία φέρουν ασύγχρονους τριφασικούς κινητήρες.[εκκρεμεί παραπομπή]
  • Μοναδική παραλαβή της γραμμής 1 του μετρό Αθήνας που κυκλοφορεί σε εξάδυμες συνθέσεις.
  • Προβλέπεται αναβάθμιση των συρμών.[2]
  • Αρχικά οι πρώτες παρτίδες παραλαβής μέχρι το 2001 κατασκευάστηκαν από την AdTranz. Οι επόμενες παρτίδες από το 2002 και μετά κατασκευάστηκαν από την Bombardier. Το 2001 η Bombardier εξαγόρασε την AdTranz.



Γραμμές 2 & 3

Κύρια λήμματα: Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας) και Γραμμή 3 (Μετρό Αθήνας)

Όλοι οι συρμοί των γραμμών 2 και 3, ανήκαν αρχικά στην Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας (Α.Μ.Ε.Λ. Α.Ε.)

Όνομα Κατασκευαστής Εικόνα Αριθμός θυρών ανά πλευρά Ιστορικό Αριθμός οχημάτων Είσοδος σε λειτουργία Μονάδες Επιβάτες Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα) [με ηλεκτρονικό περιορισμό σε όλα] Σημειώσεις
1ης γενιάς Siemens AG, Daimler-Benz, Alstom. Συρμός 1ης γενιάς στο σταθμό Συγγρού-Φιξ το 2012. 4 3 με θάλαμο οδήγησης στο ένα όχημα. Κυκλοφορούν σε συνθέσεις 3+3. 2000 (οι δοκιμές των συρμών είχαν ξεκινήσει τον Μάιο του 1999). 28[4] 1.030 (806 όρθιοι, 244 καθήμενοι)[4](5 Επιβάτες / τ.μ.) 80[4][5] Τέσσερις συρμοί 1ης γενιάς πραγματοποιούν δρομολόγια και στη γραμμή 1 με στόχο την αύξηση της συχνότητας των συρμών σε ώρες αιχμής.
2ης γενιάς Κοινοπραξία Hawna-Rotem, Mitsubishi Vapor και Knorr-Bresme. Συρμός 2ης γενιάς στο σταθμό Νομισματοκοπείο το 2010. 4 6 (εξάδυμη) 2003 21 (7 DC/AC και 14 DC)[6] 1.062 (196 καθήμενοι και 866 όρθιοι)

(DC)

1.026 (158 καθήμενοι και 868 όρθιοι (DC-AC)[6]( 5 Επιβάτες / τ.μ.)

80

(DC)

120

(DC-AC)[6]

Οι 21 συρμοί 2ης γενιάς λειτουργούν με τάση 750 V (βολτ) συνεχούς ρεύματος, ενώ 7 από αυτούς λειτουργούν με διπλή τάση, 750 V συνεχούς ρεύματος για το δίκτυο του Μετρό και 25kV εναλλασσόμενου ρεύματος για να εξυπηρετούν το τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας μέχρι το Αεροδρόμιο στις επίγειες γραμμές του ΠροαστιακούΣιδηρόδρομου[6]
3ης γενιάς Hyundai Rotem/Siemens. Συρμός 3ης γενιάς στο σταθμό Ανθούπολη το 2014. 4 Στις 16 Σεπτεμβρίου 2009, υπεγράφη η σύμβαση για την προμήθεια 17 νέων συρμών Μετρό για την εξυπηρέτηση των 3 νέων επεκτάσεων του δικτύου, έπειτα από διεθνή διαγωνισμό προϋπολογισμού 155 εκατομμυρίων ευρώ. Ανάδοχος του έργου έγινε η κοινοπραξία Ηanwa – Rotem. Η παράδοση ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2013. Μετά την παραλαβή και ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων ελέγχων και πιστοποιήσεων των συρμών και των συστημάτων, σύμφωνα με τη σύμβαση, οι συρμοί ξεκίνησαν τη λειτουργία τους στις 6 Ιουνίου 2014.[7] 6 (εξάδυμη) 2014 28[8] 1.032 (844 όρθιους και 188 καθήμενους)[8] ( 5 Επιβάτες / τ.μ.) 80[8] Η 3η γενιά είναι η πιο σύγχρονη σειρά αυτοκινηταμάξων (συρμών) που κινείται στο δίκτυο του μετρό της Αθήνας

Γραμμή 4

Κύριο λήμμα: Γραμμή 4 (Μετρό Αθήνας)

Η γραμμή 4, όταν ολοκληρωθεί το 2030, θα διαθέτει αυτόματα τρένα, χωρίς οδηγό.[9] Τον Νοέμβριο του 2020, η Alstom επιλέχθηκε να κατασκευάσει 20 τετράδυμους αυτόματους συρμούς τύπου Metropolis για να λειτουργήσουν στη γραμμή, υπό το σύστημα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης Urbalis 400.[10]

Παλαιότερο τροχαίο υλικό (που δεν είναι πια σε χρήση)

Παρακάτω, παραθέτονται αυτοκινητάμαξες εκτός λειτουργίας σήμερα, δηλαδή που έχουν πωληθεί, παροπλιστεί ή αντικατασταθεί με νέες αυτοκινητάμαξες όμοιων προδιαγραφών.

Όνομα Κατασκευαστής Εικόνα Ψευδώνυμο Αριθμός οχημάτων Υλικό κατασκευής Είσοδος σε λειτουργία Έξοδος από λειτουργία Επιβάτες Σημειώσεις
1ης παραλαβής

Ατμήλατος συρμός του Σ.Α.Π. νοτιότερα από τη γέφυρα Κηφισού, κατευθύνεται προς τον Πειραιά 1883. (δεξιά φαίνεται η γραμμή διακλάδωσης προς το Νέο Φάληρο)

6 βαγόνια, συνολικά 7 με την ατμομηχανή Χύτευση σιδήρου και χάλυβας. 1869 1904
  • 1η παραλαβή θεωρείται ο στόλος των ατμαμαξών του ΣΑΠ[11]
  • Οι ατμομηχανές είχαν διάφορα ψευδώνυμα, κυρίως από σημαντικά πρόσωπα τις εποχής όπως: Μαρίνα, Πειραιεύς, (Όλγα, που πιθανότατα να ήταν μία από της πρώτες ατμομηχανές που κίνησε τον συρμό των εγκαινίων στις 27/2/1869)
2ης παραλαβής Thomson Houston

Όχημα 2ης παραλαβής στο σταθμό Πειραιάς το 2008.

Ξύλινα[12] 2/3

κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+3

 ΧΑΛΥΒΔΙΝΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΜΕ ΞΥΛΙΝΗ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1904 1985[12] 714 επιβάτες περίπου
Κύριο λήμμα: Ξύλινο τροχαίο υλικό μετρό Αθήνας
3ης παραλαβής Baume Marpent/Desouches David & Cie Σύνθεση η οποία περιλαμβάνει και οχήματα 3ης παραλαβής στον Πειραιά το 1979. Ξύλινα[12] 2/3, κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+3.
 ΧΑΛΥΒΔΙΝΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΜΕ ΞΥΛΙΝΗ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1914 1985[12]
Κύριο λήμμα: Ξύλινο τροχαίο υλικό μετρό Αθήνας
4ης παραλαβής Εργοστάσιο ΗΣΑΠ Πειραιά Σύνθεση η οποία περιλαμβάνει και οχήματα 4ης παραλαβής στον Πειραιά το 1981. Ξύλινα[12] 2/3, κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+3. ΧΑΛΥΒΔΙΝΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΜΕ ΞΥΛΙΝΗ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1920 1985[12]
Κύριο λήμμα: Ξύλινο τροχαίο υλικό μετρό Αθήνας
5ης παραλαβής MAN, Siemens

Συρμός 5ης παραλαβής στο σταθμό Θησείο το 1978.

Μέταλλα 2, κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+2. ΧΑΛΥΒΑΣ ΕΠΕΝΔΕΔΥΜΕΝΟΣ ΜΕ ΧΑΛΥΒΔΙΝΗ ΛΑΜΑΡΙΝΑ 1951 1995 622 επιβάτες (όρθιοι 5 άτομα/ m2) Σε χρώμα κρεμ-μπεζ. Όταν κυκλοφόρησαν οι συρμοί 8ης παραλαβής, κάποιοι συρμοί απέκτησαν κόκκινη ρίγα κάτω από τα παράθυρα και κόκκινες θύρες.
6ης Παραλαβής MAN, Siemens

Συρμός 6ης παραλαβής στον Πειραιά το 1981.

Μέταλλα 2, κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+2. Από το 1995 και σε συνθέσεις 2+1 κινητήριο+2. ΧΑΛΥΒΑΣ ΕΠΕΝΔΕΔΥΜΕΝΟΣ ΜΕ ΧΑΛΥΒΔΙΝΗ ΛΑΜΑΡΙΝΑ 1958 2000 776 επιβάτες (όρθιοι 5 άτομα/ m2) Σε χρώμα κρεμ-μπεζ. Όταν κυκλοφόρησαν οι συρμοί 8ης παραλαβής, κάποιοι συρμοί απέκτησαν κόκκινη ρίγα κάτω από τα παράθυρα και κόκκινες θύρες.
7ης παραλαβής MAN, Siemens

Συρμός 7ης παραλαβής στον Πειραιά το 1979.

Μέταλλα 2, κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+2. Από το 1995 και σε συνθέσεις 2+1 κινητήριο+2. ΧΑΛΥΒΑΣ ΕΠΕΝΔΕΔΥΜΕΝΟΣ ΜΕ ΧΑΛΥΒΔΙΝΗ ΛΑΜΑΡΙΝΑ 1968 2000 776 επιβάτες (όρθιοι 5 άτομα/ m2) Σε χρώμα κρεμ-μπεζ. Όταν κυκλοφόρησαν οι συρμοί 8ης παραλαβής, κάποιοι συρμοί απέκτησαν κόκκινη ρίγα κάτω από τα παράθυρα και κόκκινες θύρες.
Δεν αποτέλεσαν επίσημη παραλαβή, ήρθαν ως χρησιδάνειο μέχρι την παράδοση των συρμών 9ης παραλαβής. LEW
Συρμός LEW type GI από το Μετρό του Βερολίνου. 		Καναρίνια, από το γνωστό ωδικό πτηνό, λόγω του κίτρινου χρώματός τους.[13], 4 ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ 1982 1985 Ήρθαν ως χρησιδάνειο από το μετρό του Βερολίνου BVG και το 1985, μετά την άφιξη των συρμών 9ης παραλαβής, επιστράφηκαν. Κάποιοι πουλήθηκαν από την BVG στη Βόρεια Κορέα για χρήση στο Μετρό της Πιονγκγιανγκ. Λόγω του ότι κατασκευάστηκαν για χρήση στις Kleinprofil γραμμές του μετρό του Βερολίνου ήταν στενότεροι, (2,28 μ. έναντι των 2,70 μ.) οπότε τοποθετήθηκαν προεκτάσεις με εσχάρες για τη γεφύρωση του κενού μεταξύ συρμού και αποβάθρας.
9ης παραλαβής LEW Συρμός 9ης παραλαβής στο σταθμό Θησείο το 1994.
 Σογιούζ, από το ομώνυμο Σοβιετικό διαστημόπλοιο.[14] 2, με θάλαμο οδήγησης στο ένα όχημα. Κυκλοφόρησαν σε συνθέσεις αρχικά 2+2, από το 1995 2+2+2. ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ 1984 2004 189 καθημένη επιβάτες

619 όρθιοι επιβάτες (5 άτομα/ m2)

808 σύνολο επιβατών

Η 9η παραλαβή, είναι η νεότερη σειρά οχημάτων που αποσύρθηκε από την κυκλοφορία, για την ακρίβεια το 1999.

Δείτε επίσης

Παραπομπές

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι και η πορεία τους από το 1869 μέχρι και σήμερα. Αθήνα: Μίλητος. σελ. σ. 34. 
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 «Προς ανακατασκευή οι συρμοί του ΗΣΑΠ αντί για αγορά νέων». Athens Transport. 10 Οκτωβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 2018. 
  3. ↑ 3,0 3,1 Οι Ελληνικοί σιδηρόδρομοι και η πορεία τους από το 1869 μέχρι και σήμερα. Αθήνα: Μίλητος. σελ. σ. 35. 
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 «Πρώτη γενιά συρμών – ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.». www.ametro.gr. Ανακτήθηκε στις 6 Δεκεμβρίου 2017. 
  5. ↑ 2 συρμοί από τους 28 από τον Οκτώβριο του 2021 έχουν μετατεθεί στη Γραμμή 1.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 [1] Δεύτερη γενιά συρμών, Αττικό Μετρό Α.Ε.
  7. ↑ Press, Athens. «Μπήκε σε κυκλοφορία η τρίτη γενιά συρμών στο Μετρό – ATHENS PRESS». www.athenspress.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Δεκεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 24 Δεκεμβρίου 2018. 
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 «Τρίτη γενιά συρμών – ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Δεκεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 2018. 
  9. ↑ Newsroom (14 Σεπτεμβρίου 2018). «Γραμμή 4 του Μετρό: Οι 15 νέοι σταθμοί». CNN.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2018. 
  10. ↑ «Alstom consortium selected for first section of Athens Metro Line 4». Alstom. Ανακτήθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2020. 
  11. ↑ «Railtv». www.railtv.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Μαρτίου 2016. Ανακτήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2019. 
  12. ↑ 12,0 12,1 12,2 12,3 12,4 12,5 «Railtv». www.railtv.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Μαρτίου 2016. Ανακτήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2019. 
  13. ↑ «καναρίνι - SLANG.gr». www.slang.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2019. 
  14. ↑ «σογιούζ - SLANG.gr». www.slang.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2019. 

Πηγές