Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές.Βοηθήστε συνδέοντας το κείμενο με τις πηγές χρησιμοποιώντας παραπομπές, ώστε να είναι επαληθεύσιμο.
Το πρότυπο τοποθετήθηκε χωρίς ημερομηνία. Για τη σημερινή ημερομηνία χρησιμοποιήστε: {{χωρίς παραπομπές|6|01|2025}}
658 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά (I4) 16-βάλβιδος 54 hp, βενζίνης 658 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά (I4) 16-βάλβιδος turbo 64 hp, βενζίνης Ηλεκτροκινητήρας
Μετάδοση
Κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης iCVT 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (σπάνιο, μόνο στην πρώτη γενιά)
Διαστάσεις
Μεταξόνιο
2.360 χιλιοστά
Μήκος
3.395 χιλιοστά
Πλάτος
1.475 χιλιοστά
Ύψος
1.645 χιλιοστά
Κενό Βάρος
830 - 930 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο
Subaru Pleo
Το Subaru Stella είναι ένα αυτοκίνητο πόλης, που παράγεται από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Subaru (μέλος του ομίλου Subaru Corporation) από τον Ιούνιο του 2006, ενώ τον Μάιο του 2011 κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά του μοντέλου και από το 2014 βρίσκεται στην τρίτη γενιά του. Διατίθεται αποκλειστικά στην Ιαπωνία, άρα κατά συνέπεια κατασκευάζεται μόνο σε δεξιοτίμονη έκδοση.
Εμπορική τοποθέτηση
Το όνομα Stella σημαίνει αστέρας στα ιταλικά, μια εμφανής αναφορά στο λογότυπο της Subaru, που είναι ο αστερισμόςΠλειάδες. Το Stella παρουσιάστηκε ως ο επίσημος διάδοχος του Subaru Pleo, που είχε λανσαριστεί το 1998.
Το Stella ανήκει σε μια ειδική κατηγορία των ιαπωνικών αυτοκινήτων, που ονομάζεται microcars, γνωστή επίσης και ως Kei cars ή Κ-cars. Πρόκειται για αυτοκίνητα πόλης με πολύ περιορισμένες διαστάσεις και κυβισμό κινητήρα, που προορίζονται αυστηρά και μόνο για αστικές μετακινήσεις, αλλά επωφελούνται από τις φορολογικές ελαφρύνσεις και την νομοθεσία, που τους επιτρέπει ανεμπόδιστη κυκλοφορία στα μεγάλα αστικά κέντρα.
Subaru Stella Revesta.
Το Subaru Stella σχεδιάστηκε για να προσελκύσει κυρίως το θηλυκό κοινό, με μια ποικιλία φωτεινών χρωμάτων του αμαξώματος (ροζ, γαλάζιο, λευκό κ.α.) και εσωτερικό με το χρώμα του ελεφαντοστού. Αντιθέτως, η έκδοση Custom έχει πιο σπορ εμφάνιση, με ένα πιο επιθετικό μπροστινό μέρος, σαλόνι με αρκετά μεταλλικά στοιχεία και μαύρο χρώμα, συν μια ποικιλία πιο σκούρων εξωτερικών χρωμάτων αμαξώματος. Στην πρώτη γενιά του μοντέλου, υπήρξε και μια πιο πολυχρηστική και πρακτική έκδοση, το Stella Revesta.
Πρώτη γενιά
Εξοπλισμός και ασφάλεια
Το ταμπλό της βασικής έκδοσης L του Subaru Stella πρώτης γενιάς, εδώ με το κιβώτιο iCVT.Το ηλεκτροκίνητο Subaru Stella Plug-in concept.
Όλα τα Subaru Stella έφεραν εξ αρχής στάνταρ 2 μπροστινούς αερόσακους οδηγού / συνοδηγού, 4-κάναλο ABS τεσσάρων αισθητήρων, EBD, Brake Assist, ανεξάρτητη ανάρτηση και στους 4 τροχούς, αυτόματο κλιματισμό με φίλτρο γύρης, κεντρική κονσόλα με μπλε φωτισμό LED (Light Emitting Diode / Δίοδος Εκπομπής Φωτός), CD-player με δέκτη AM/FM και 4 ηχεία. Υπήρξαν πολλές διαφορετικές σχεδιαστικές εκδοχές και χρωματισμοί του πίνακα οργάνων, ανάλογα με την έκδοση. Το στροφόμετρο ήταν στάνταρ σε όλα, εκτός από τη βασική έκδοση L, ενώ οι πλευρικοί αερόσακοι ήταν έξτρα.
Οι ανώτερες εκδόσεις προσέθεταν εξ αρχής προβολείς μεγάλης έντασης (HID), φώτα ομίχλης, πίσω αεροτομή οροφής, ζάντεςαλουμινίου, δερμάτινο τιμόνι και δερμάτινο σαλόνι, σε διάφορους χρωματισμούς, ανάλογα με το πακέτο εξοπλισμού.
Στις 4 Νοεμβρίου 2009, κυκλοφόρησε το Stella της σεζόν του 2010, με κάποιες βελτιώσεις. Η εσωτερική ταπετσαρία ανανεώθηκε και το μπροστινό μέρος υπέστη ένα μικρό λίφτινγκ, με τα φώτα ομίχλης και τις ζάντες αλουμινίου να γίνονται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Η λήξη της παραγωγής της πρώτης γενιάς, ανακοινώθηκε επίσημα στις 4 Μαρτίου 2011.
Κινητήρας και μετάδοση
Ηλεκτροκίνητο Subaru Stella Plug-in παραγωγής.
Όλα τα Stella εφοδιάζονται με έναν κινητήρα 658 cm³, λόγω των αυστηρών ορίων στον κυβισμό των Kei cars από την ιαπωνική νομοθεσία. Το εντυπωσιακό είναι ότι παρά τον μικροσκοπικό κυβισμό του, είναι 4-κύλινδρος σε σειρά (I4) και μάλιστα 16-βάλβιδος. Προσφέρεται σε δύο διαφορετικές αποδόσεις ισχύος, ανάλογα με την ύπαρξη ή μη turbo:
658 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά 16-βάλβιδος, ισχύος 54 hp.
658 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά 16-βάλβιδος turbo, ισχύος 64 hp.
Σε όλα σχεδόν τα Subaru Stella πρώτης γενιάς τοποθετήθηκε στάνταρ κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης iCVT, εκτός από την βασική έκδοση L, που μπορούσε να παραγγελθεί και με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αν και στην πράξη ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν με αυτό.
Ηλεκτροκίνητη έκδοση
Τον Ιούνιο του 2008, η Subaru παρουσίασε ένα ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο (concept) με το όνομα Subaru Stella Plug-in concept, ενώ στις 4 Ιουνίου 2009 λανσαρίστηκε η ηλεκτροκίνητη έκδοση παραγωγής. Το σύστημα ηλεκτροκίνησης με plug-in είχε προέλθει από το Subaru R1eΗ, η μέγιστη ταχύτητα περιοριζόταν ηλεκτρονικά στα 100 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ η αυτονομία του ήταν 80 χιλιόμετρα. Συνολικά, μόλις 170 αντίτυπα παρήχθησαν, τα οποία πωλήθησαν κυρίως σε εταιρείες ενοικιάσεων και κυβερνητικά στελέχη της Ιαπωνίας, από τα τέλη Ιουλίου 2009 έως τον Mάρτιο του 2010.
Δεύτερη γενιά
Subaru Stella L δεύτερης γενιάς / εμπρός.Subaru Stella L δεύτερης γενιάς / πίσω.
Η δεύτερη γενιά του Subaru Stella παρουσιάστηκε τον Μάιο του 2011 και κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία στις 24 του μηνός. Στα πλαίσια της ενισχυμένης εταιρικής σχέσης με την Toyota, η οποία κατέχει μεταξύ άλλων και την Daihatsu, το νέο Stella είναι μια παράλληλη έκδοση του Daihatsu Move, με λίγο διαφορετική αισθητική.
Εξοπλισμός και ασφάλεια
Το ταμπλό ενός Subaru Stella L δεύτερης γενιάς.
Το μοντέλο δεύτερης γενιάς προσφέρεται πλέον αποκλειστικά με κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης iCVT, καταργώντας οριστικά το στατιστικώς σπάνιο 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο της πρώτης γενιάς. Επίσης, εισήγαγε για πρώτη φορά σύστημα δορυφορικής πλοήγησης και κάμερα οπισθοπορείας - και τα δύο στην ίδια οθόνη.
Εκτός από τους στάνταρ μπροστινούς αερόσακους και τις μπροστινές ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου, η εταιρεία προσφέρει και ένα προαιρετικό Πακέτο Ασφαλείας, με πλευρικούς αερόσακους στα καθίσματα, πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας στην οροφή και διπλό προεντατήρα στη ζώνη ασφαλείας στο κάθισμα του οδηγού.
Στις 1 Αυγούστου 2011, προστέθηκε η έκδοση Custom RS, με μεγαλύτερη ισχύ, χαμηλότερη ανάρτηση, μεγαλύτερη αντιστρεπτική δοκό εμπρός, ζάντεςαλουμινίου 15 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι και Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας ESP (ονομάζεται VDC / Vehicle Dynamics Control από την Subaru), το οποίο σε ολισθηρές επιφάνειες μειώνει αυτόματα την απόδοση του κινητήρα και φρενάρει τους τροχούς, για να επαναφέρει το όχημα στην πορεία του.
_Front.jpg)
