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Zweite Seeschlacht am Kap Finisterre
	Teil von: Österreichischer Erbfolgekrieg
	; Die Tonnant im Schlepp der Intrépide im Kampf gegen britische Schiffe.
Datum	14. Oktoberjul. / 25. Oktober 1747greg.
Ort	270 Seemeilen nördlich von Kap Finisterre
Ausgang	britischer Sieg
Konfliktparteien
Großbritannien	Frankreich
Befehlshaber
Edward Hawke	Henri-François des Herbiers
Truppenstärke
14 Linienschiffe,; 3 Fregatten; (zusammen 7000 Mann,; 950 Geschütze)	8 Linienschiffe,; 1 Fregatte,; 1 Ostindienfahrer; (zusammen 4000 Mann,; 750 Geschütze); 252 Handelsschiffe
Verluste
800 Tote und Verwundete	6 Linienschiff gekapert,; 1100 Tote und Verwundete,; 2100 Mann gefangen; 7 Handelsschiffe gekapert
Zahlen über Stärkeverhältnisse und Verluste können in der Literatur auseinandergehen.

Zweite Seeschlacht am Kap Finisterre
	Teil von: Österreichischer Erbfolgekrieg
	; Die Tonnant im Schlepp der Intrépide im Kampf gegen britische Schiffe.
Datum	14. Oktoberjul. / 25. Oktober 1747greg.
Ort	270 Seemeilen nördlich von Kap Finisterre
Ausgang	britischer Sieg
Konfliktparteien
Großbritannien	Frankreich
Befehlshaber
Edward Hawke	Henri-François des Herbiers
Truppenstärke
14 Linienschiffe,; 3 Fregatten; (zusammen 7000 Mann,; 950 Geschütze)	8 Linienschiffe,; 1 Fregatte,; 1 Ostindienfahrer; (zusammen 4000 Mann,; 750 Geschütze); 252 Handelsschiffe
Verluste
800 Tote und Verwundete	6 Linienschiff gekapert,; 1100 Tote und Verwundete,; 2100 Mann gefangen; 7 Handelsschiffe gekapert
Zahlen über Stärkeverhältnisse und Verluste können in der Literatur auseinandergehen.

Die Zweite Seeschlacht am Kap Finisterre (englisch: Second Battle of Cape Finisterre, französisch: Seconde bataille du cap Finisterre) fand am 14. Oktober^jul. / 25. Oktober 1747^greg. während des Österreichischen Erbfolgekrieges zwischen einer britischen Flotte und einem zur Konvoisicherung eingesetzten französischen Geschwader statt.

Hintergrund

Die Franzosen mussten trotz der britischen Stärke zur See zu Versorgungszwecken und zum Bewahren der Kommunikation die Verbindung zu ihren Besitzungen in Amerika und Ostindien aufrechterhalten. Die Möglichkeiten der französischen Flotte, die Konvois zu schützen, waren allerdings eng begrenzt. Dies hatte sich bereits am 3. Mai^jul. / 14. Mai 1747^greg. gezeigt, als es in der ersten Seeschlacht am Kap Finisterre nicht gelungen war, Konvois an den Briten vorbei nach Kanada und Ostindien zu eskortieren. Stattdessen gerieten sämtliche militärischen Begleitschiffe in britische Hand.

Verlauf

Am 6. Oktober desselben Jahres lief ein Konvoi aus 250 Handelsschiffen in Richtung Westindien aus. Geschützt wurden sie von acht französischen Linienschiffen und einer Fregatte. Die Kriegsschiffe standen unter dem Kommando von Chef d’escadre Henri-François des Herbiers. Wie schon vor der ersten Seeschlacht, blieben die Vorbereitungen der britischen Admiralität nicht verborgen. Bereits am 20. August 1747 war eine britische Flotte aus vierzehn Linienschiffen sowie einigen Fregatten unter dem Kommando von Admiral Edward Hawke ausgelaufen, um den Konvoi abzufangen.

Die Franzosen rechneten damit, dass erneut eine britische Flotte vor dem Kap Finisterre kreuzen würde. Daher ließ der französische Befehlshaber die Schiffe zunächst die Biskaya durchfahren, mit dem Ziel, am Kap so weit wie möglich vorbeizukommen.

Der Konvoi wurde allerdings von britischen Schiffen gesichtet, die die Information an die Flotte weitergaben. Am 25. Oktober trafen beide Flotten etwa 270 Seemeilen nördlich des Kaps zusammen. Mit raumem Wind konnten die französischen Handelsschiffe ausweichen. Die Kriegsschiffe wurden in Kiellinie formiert. Wie schon Admiral Anson, bei der ersten Schlacht, verzichtete Hawkes angesichts der eigenen Überlegenheit auf eine Schlachtlinie und befahl allgemeine Jagd auf die gegnerischen Schiffe. Die britischen Schiffe griffen den Gegner nach dem Ermessen ihrer Kommandanten eigenständig an.

Die Schlacht dauerte sieben Stunden. Danach waren sechs französische Linienschiffe in der Hand der Briten. Nur das Flaggschiff Tonnant und die Intrépide entkamen nach Brest. Aber auch die Briten hatten hohe Verluste erlitten und zahlreiche Schiffe waren beschädigt. Eine Verfolgung der Handelsschiffe war so nicht möglich.

Folgen

Nachdem Hawke die britischen Flotteneinheiten in Westindien informiert hatte, wurden in diesen Gewässern mehr als dreißig französische Handelsschiffe aufgebracht. Die Übrigen waren entkommen. Hawke wurde nach der Schlacht der Bathorden verliehen.

Der Verlust gerade auch an Seeleuten schwächte die französische Marine stark. Beide Schlachten machten deutlich, dass die Franzosen nicht mehr in der Lage waren, große Konvois militärisch zu sichern. Dies war eine der Ursachen für den Verlust des französischen Kolonialreiches.

Beteiligte

Großbritannien

Admiral Hawke’s Flotte^[2]
Schiff	Kanonen	Kommandant	Verluste			Anmerkungen
Schiff	Kanonen	Kommandant	getötet	verwundet	Insgesamt	Anmerkungen
Devonshire	66	John Moore				Flaggschiff
Defiance	60	John Bentley
Monmouth	70	Henry Harrision
Kent	64	Thomas Fox
Edinburgh	64	Thomas Coates
Yarmouth	64	Charles Saunders
Eagle	60	George Rodney
Lion	58	Arthur Scott
Nottingham	60	Philip Saumarez†
Princess Louisa	60	Charles Watson
Windsor	60	Thomas Hanway
Tilbury	58	Robert Harland
Gloucester	50	Philip Durell
Portland	50	Charles Steevens

Frankreich

Admiral des Herbiers Flotte^[2]
Schiff	Kanonen	Kommandant	Verluste			Anmerkungen
Schiff	Kanonen	Kommandant	getötet	verwundet	Insgesamt	Anmerkungen
Intrépide	74	Louis-Philippe de Rigaud de Vaudreuil
Trident	64	Claude-Thomas Renart de Fuchsamberg				gekapert
Terrible	74	Hilarion Josselin Duguay			130	gekapert
Tonnant	80	Louis Charles du Chaffault de Besné				Flaggschiff
Monarque	74	de la Bédoyère				gekapert
Severn	48	du Rouret de Saint-Estève				gekapert
Fougueux	64	du Vignau				gekapert
Neptune	74	de Fromentière			300	gekapert
Konvoisicherung
Content^[3]	60					Ostindienfahrer, Compagnie des Indes
Castor	26					Fregatte

Literatur

Rif Winfield & Stephen S Roberts: French Warships in the Age of Sail 1626–1786: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing, Barnsley 2017, ISBN 978-1-4738-9351-1 (englisch).
Georg von Alten (Hrsg.): Handbuch für Heer und Flotte. Bd. 3, Berlin u. a., 1911 S. 729
Jeremy Black: European Warfare in a Global Context, 1660–1815. London, 2007 S. 150
Jeremy Black: Britain as a military power, 1688-1815. London, 1999 S. 97

Weblinks

2nd Battle of Cape Finisterre, 14th October 1747 auf threedecks.org (englisch)

Einzelnachweise

↑ Hier wurde verwendet: Gaston Bodart: Militär-historisches Kriegs-Lexikon, (1618–1905). Wien 1908, S. 213.
↑ ^a ^b Rif Winfield & Stephen S Roberts: French Warships in the Age of Sail 1626–1786., S. 34.
↑ Rif Winfield & Stephen S Roberts: French Warships in the Age of Sail 1626–1786., S. 151.