Spiridon II

Schiffsdaten Flagge Togo Togo andere Schiffsnamen Mikhail Cheremnykh (1973–2009) Schiffstyp Tiertransportschiff Rufzeichen 5VHD3 Heimathafen Lomé Eigner JMR Shipping

Schiffsmaße und Besatzung Länge 97,30 m (Lüa) 89,95 m (Lpp) Breite 16,20 m Seitenhöhe 8,05 m Tiefgang (max.) 7,7 m Verdrängung 6535 t Vermessung 3798 BRZ / 2128 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Dieselmotor Maschinen­leistung 3.853 PS (2.834 kW) Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 4054 tdw Anzahl Tiere >2900 Rinder[1] (4072 m² auf sieben Decks)[2]

Sonstiges Klassifizierungen International Naval Surveys Bureau Registrier­nummern IMO 7311329

Die Spiridon II ist ein Viehtransporter unter togoischer Flagge.

Das Schiff wurde 1973 in Finnland als Holzfrachter des Igor-Grabar-Typs für die Reederei Northern Shipping Company gebaut. Es war eines von mindestens sechs baugleichen Schiffen.^[3] 2011 wurde das Schiff umfangreich zu einem Viehtransporter umgebaut.^[2]

Das Schiff geriet im Herbst 2025 in die Schlagzeilen, da ihm aufgrund mangelhafter Nachweise die Entladung im türkischen Bandirma verboten wurde, was für die Lebendfracht von 2900 Rindern aus Uruguay eine qualvolle Situation heraufbeschwor: Den vom wochenlangen Transport geschwächten Tieren wurde eine lebende Rückkehr nach Uruguay unter den vermuteten Bedingungen an Bord nicht zugetraut.

Das Schiff verließ Bandirma am 9. November wieder und konnte ab 18. November mehrere Tage nicht mehr geortet werden, was angesichts der Standards entweder einen technischen Defekt oder eine regelwidrige Abschaltung des automatischen Identifikationssystems (AIS) nahelegte. Am 22. November 2025 legte das Schiff im libyschen Benghazi an.^[4][5][6]

Am 23. März 2026 berichtete die ZIB 2 des ORF auf Basis vorliegender Verträge, dass die Agro Breeding GmbH aus Jagenbach im Waldviertel, der Verkäufer der Rinder aus Uruguay und Organisator des Transports gewesen sei. Laut dem Bericht verendeten dabei Hunderte Tiere qualvoll; rund 90 Kälber, die während der Überfahrt geboren worden waren, galten als verschwunden. „Grund für die Verhältnisse an Bord war laut den türkischen Importeuren eine Kette von Fehlentscheidungen des Eigentümers und Geschäftsführers“ und „Die Firma Klinger (Agro Breeding GmbH) hätte diese Kühe nie verladen dürfen“, sagt Savas Dursun, einer der türkischen Importeure. Das Unternehmen bestreitet in einer schriftlichen Stellungnahme jedes Fehlverhalten. Zwischen Agro Breeding und den türkischen Importeuren ist ein Rechtsstreit anhängig.^[7]

1. ↑ Auf See: Tausende Kühe drohen zu verhungern - news.ORF.at. In: orf.at. Abgerufen am 22. November 2025. 
2. ↑ ^{a b} Our Fleet. Prima, abgerufen am 23. November 2025 (englisch). 
3. ↑ Type "Igor Grabar" (Memento vom 20. Juli 2002 im Internet Archive), Northern Shipping Company.
4. ↑ Schiff mit Tausenden Rindern an Bord vom Radar verschwunden – Kurier. In: kurier.at. Abgerufen am 22. November 2025. 
5. ↑ SPIRIDON II (IMO 7311329), Livestock Carrier – Position & specs. In: MarineTraffic. Abgerufen am 22. November 2025. 
6. ↑ SPIRIDON II - General Cargo (IMO: 7311329, MMSI: 671114100) – MyShipTracking. In: myshiptracking.com. Abgerufen am 23. November 2025. 
7. ↑ ZIB 2 – Rinderwahnsinn: Österreichisches Unternehmen organisierte Transport. In: ORF. 23. März 2026, abgerufen am 23. März 2026.