Regionalverkehr Münsterland

Regionalverkehr Münsterland GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Lüdinghausen
Webpräsenz	www.rvm-online.de
Bezugsjahr	2020
Aufsichtsrat	Herbert Bleicher, Verkehrsdezernent Kreis Warendorf (Vorsitzender) (seit 2020)
Geschäftsführung	Detlef Berndt, Julian Hericks, David Oelkers, Steffen Schuldt (seit 2024)
Verkehrsverbund	Westfalentarif (WT)
Mitarbeiter	276 (2019)
Umsatz	55,9 (2019)
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn	2
Bus	327
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	2
Omnibusse	505, davon 112 eigene
Statistik
Fahrgäste	20.467 Tsd.
Fahrleistung	22.456 Tsd.
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	57,71 km
Buslinien	7322 km
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	4

Die Regionalverkehr Münsterland GmbH (RVM) ist ein Unternehmen der öffentlichen Hand, das in Westfalen Personen und Güter befördert. Die heutige RVM wurde 1980 gegründet.

Gesellschafter

Gesellschafter dieses Verkehrsunternehmens sind die Kreise Warendorf, Borken, Steinfurt und Coesfeld. Kleinere Anteile halten auch die Städte und Gemeinden Ahlen, Beckum, Everswinkel, Lüdinghausen, Münster, Selm und Sendenhorst (Stand 31. Dezember 2016). Die RVM ist mit 47,14 % Hauptgesellschafter der Westfälischen Verkehrsgesellschaft GmbH in Münster.

Busverkehr

Im Omnibusverkehr wurden im Jahr 2013 insgesamt 606 Fahrzeuge auf einem Liniennetz von 9.330 Kilometern Länge eingesetzt. Die Anzahl der öffentlichen Linien beträgt 341. Mit den SchnellBussen, RegioBussen, StadtBussen, NachtBussen, TaxiBussen sowie dem AnrufSammelTaxi werden in den verschiedenen Landkreisen insgesamt jährlich etwa 29,8 Millionen Fahrgäste befördert. Die RVM ist damit das größte Regionalverkehrsunternehmen im Münsterland. Zusammen mit den Aufgabenträgern der Kreise und Kommunen entwickelt das Unternehmen die Verkehrsangebote in der Region weiter. Meilensteine sind etwa die Einrichtung des SchnellBus-Systems ab 1990 und der ersten NachtBus-Linie von Ahlen nach Münster im Jahre 1992.

Eisenbahn-Güterverkehr

Die RVM ist der Rechtsnachfolger der Tecklenburger Nordbahn und betreibt die von dieser übernommene Bahnstrecke von Rheine-Altenrheine über Mettingen nach Osnabrück-Eversburg im Güterverkehr. Es ist eine Diesellokomotiven vorhanden (eine MaK G 1600 BB mit der Nummer 61), zwei weitere (KHD DG 1200 BBM mit den Nummern 28 und 45) wurden 2017 verkauft.^[6] Außerdem besitzt die RVM seit September 2018 eine dieselelektrische Lok des Typs Vossloh DE 18 mit der Nummer 55. Bei größerem Verkehrsaufkommen werden gelegentlich weitere Lokomotiven von den weiteren Bahngesellschaften der Westfälischen Verkehrsgesellschaft eingesetzt.

Seit 2001 betreibt die RVM außerdem die Bahnstrecke Rheine–Spelle, die sie zuvor von der DB gepachtet hat. Der größte Teil der Verkehrsaufkommens resultiert heute aus diesem Streckenabschnitt; so wird in Spelle die Firma Rekers, ein Hersteller von Betonfertigteilen, mit Kies beliefert. Die dort gefertigten Bauteile werden zu verschiedenen Großbaustellen transportiert, über weite Strecken auch mit der Bahn. Ebenso wird am Speller Bahnhof die Landmaschinenfabrik Krone bedient. Auch das Güterverkehrszentrum in Altenrheine sorgte zeitweise für recht starken Güterverkehr.

Im Jahr 2015 wurde durch die Gemeinde Spelle ein Anschlussgleis zum Hafen Spelle-Venhaus errichtet, so dass in den folgenden Jahren mit einem Anstieg der Beförderungsleistung zu rechnen ist. Vor allem Futtermittel, Getreide, Mehl und Baustoffe sollen hier umgeschlagen werden.

Tochtergesellschaft

Als 100%ige Tochtergesellschaft der RVM fungiert die Verkehrsbetrieb Kipp GmbH (VBK) mit Sitz in Lengerich.

Galerie

Doppelstock-Schnellbus für die Linie S90 Münster – Senden – Lüdinghausen am Hauptbahnhof Münster.
RVM-RegioBus (Citaro G) als SchnellBus am Hauptbahnhof Münster
Citaro-Überland-Gelenkbus in Schnellbusausführung für die S20 und S30
Für den NachtBus hat die RVM zusammen mit der Provinzial eine eigene Lackierung entwickelt
RVM-RegioBus im alten Farbschema in Osnabrück
Lok 45 in Rheine

Weblinks

Commons: Regionalverkehr Münsterland – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c Geschäftsbericht 2019, S. 14 (Memento des Originals vom 19. September 2020 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (PDF; 1 MB)
↑ ^a ^b Geschäftsbericht 2019, S. 16 (Memento des Originals vom 19. September 2020 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (PDF; 1 MB)
↑ Geschäftsbericht 2019, S. 18 (Memento vom 19. September 2020 im Internet Archive) (PDF; 1 MB). Abgerufen am 31. März 2024.
↑ Geschäftsbericht 2019, S. 15 (Memento vom 19. September 2020 im Internet Archive) (PDF; 1 MB). Abgerufen am 31. März 2024.
↑ 2019, S. 20 (Memento vom 19. September 2020 im Internet Archive) (PDF; 1 MB). Abgerufen am 31. März 2024.
↑ Armin Mühl: Rangierspiele am Dortmund-Ems-Kanal. In: eisenbahn-magazin. Nr. 3, 2018, ISSN 0342-1902, S. 42.