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Deodoro–Mangaratiba

		EFCB - Linha do Centro
	0,0	Deodoro
		EFCB - Linha do Centro
		Vila Militar
		Magalhães Bastos
		Realengo
		Padre Miguel
		Guilherme da Silveira
		Bangu
		Viegas
		Senador Camará
		Santíssimo
		Augusto (Senador)
		Vasconcelos
		Campo Grande
		Benjamim do Monte
		Inhoaíba
		Cosmos
		Paciência
		Tancredo Neves
		Santa Cruz
		Ramal de Matadouro
		Itaguaí
		Brisa Mar
		Ramal do Terminal Ilha da Madeira
		Vila Geni
		Coroa Grande
		Itacuruçá
		Parada da Pedreira
		Muriqui
		Praia Grande
		Saí
		Praia Brava
		Ibicuí
		Ramal do Terminal Porto Guaíba
		Silva Rego
		Figueiras
		Santo Antonio
		Eng. Junqueira
		Ribeira
		Mangaratiba

Der Ramal de Mangaratiba ist eine historische Eisenbahnstrecke im Bundesstaat Rio de Janeiro in Brasilien. Die Strecke wurde auch Ramal de Angra genannt.

Geschichte

Der Ramal de Mangaratiba (später auch Ramal de Angra genannt) wurde 1878 in der Strecke von Sapopemba (Deodoro) bis Santa Cruz eingeweiht. Erst 1911, schon unter der Bahngesellschaft Estrada de Ferro Central do Brasil, wurde diese Strecke bis Itaguaí und 1914 bis Mangaratiba fortgesetzt. Von hier aus sollte die Strecke bis Angra dos Reis erweitert werden, wo 1928 die Bahngesellschaft E.F. Oeste de Minas ihre Linie von Barra Mansa kommend fertiggestellt hatte. Diese Verlängerung wurde niemals durchgeführt. Die Eisenbahnstrecke mit wunderbaren Abschnitten nahe dem Meer wurde von Passierzügen bis 1982, dem Jahr der Stilllegung, befahren. Vorher hatte die Bahngesellschaft RFFSA einen eigenen Gleisanschluss gebaut, der nahe Japeri von der EFCB - Linha do Centro abzweigte und nur für den Güterverkehr diente. Mit Stand 2007 wird laut der Website estacoesferroviarias.com.br nur noch ein Teilstück der Eisenbahnlinie zwischen Deodoro und Santa Cruz im Personenverkehr von Vorortzügen befahren. Im Güterverkehr hat diese Verbindung immer noch eine große Bedeutung. So gibt es einen Gleisanschluss für den Container Terminal Sepetiba auf der Ilha da Madeira. Ebenfalls dort befindet sich eine Erzverladeanlage. Der Abzweiger für diese beiden Betriebe befindet sich auf der Höhe der ehemaligen Station Brisa Mar bei Itaguaí. Der größte Teil der Reststrecke wird bis heute bis zur Ilha Guaíba durch Güterzüge (beladen mit Eisenerz aus Minas Gerais) für den dort befindlichen Verschiffungshafen Porto Guaíba benutzt. Dieses gesamte Streckennetz im Güterverkehr wird von dem Logistikunternehmen MRS Logística betrieben. Der verbleibende Rest ab Ibicuí bis Mangaratiba wurde am 30. Juni 1983 stillgelegt und inzwischen wurden auch die Gleise demontiert.

Am 18. November 2017 ereignete sich auf der Strecke im Ortsbereich von Muriqui ein tödlicher Unfall, als ein Mann beim Überqueren der Gleise von einem durchfahrenden Güterzug erfasst wurde.^[1]