Udarnik/Amkodor
Schneefrässchleuder DE-226 im Einsatz in der Region Altai (2015)
DE-226
Hersteller	Amkodor
Verkaufsbezeichnung	ДЭ-226 АМКОДОР 9531 СШР-1
Produktionszeitraum	seit 1986
Vorgängermodell	D-902
Nachfolgemodell	keines
Technische Daten
Bauformen	Schneefrässchleuder
Motoren	Dieselmotor (V8) + Dieselmotor (V12)
Leistung	154 + 294 kW
zul. Gesamtgewicht	15,15 t

Die DE-226 (russisch ДЭ-226) ist eine auf dem sowjetischen Lastwagen Ural-4320 basierende schwere Schneefrässchleuder, seit 1986 in Serie gebaut wird. Die Schneeräumtechnik wurde in einem Werk in Minsk entwickelt, die Serienproduktion erfolgt bei Amkodor (ehemals Straßenmaschinenwerk Udarnik), ebenfalls in Minsk. Die Maschinen wurden wegen ihrer hohen Räumleistung von bis zu 1500 Tonnen Schnee pro Stunde sowohl auf Straßen als auch auf Flugplätzen eingesetzt. Vorgänger war die ab 1966 gebaute, konstruktiv sehr ähnliche D-902, basierend auf dem Ural-375.

Baugleiche Maschinen werden aufgrund neuer Bezeichnungen oder abweichender Hersteller auch als AMKODOR 9531 und SSchR-1 vermarktet.

Schwere Schneefrässchleudern des Typs D-902 auf Basis des Ural-375 wurden im Minsker Udarnik-Werk ab 1966 gebaut. Nachdem mit dem Ural-4320 ein Nachfolger mit wirtschaftlicherem und leistungsfähigerem Dieselmotor zur Verfügung stand und in nennenswerten Mengen produziert wurde, wurde die D-902 für das neue Fahrgestell angepasst. Die Serienfertigung begann 1986. Alleine die Sowjetarmee nahm 300 Fahrzeuge pro Jahr ab, wo sie auf Flugplätzen und im Krieg in Afghanistan eingesetzt wurden. In der Sowjetunion und den Nachfolgestaaten wurde und wird sie auch als Zivilfahrzeug im Winterdienst eingesetzt.^{[1][A 1]}

Anders als bei kleineren Maschinen wie der DE-210 auf Basis des ZIL-131 wurde der Motor des Lastwagens nicht ausgebaut. Er sorgt nach wie vor für den Antrieb des Fahrzeugs. Als Antrieb der Fräseinheit wurde zusätzlich ein Dieselmotor vom Typ 1D12BM (und später Weiterentwicklungen dieses Typs) im Aufbau untergebracht. Der V12 mit knapp 40 Litern Hubraum leistet 400 PS (294 kW)^[2] und ist ein gedrosseltes Derivat des Panzermotors W-2, wie er in fast allen sowjetischen Kampfpanzern seit dem T-34 genutzt wurde.^[3] Die Kraft wird über Kardanwellen und Ketten auf die Fräseinheit an der Front des Fahrzeugs übertragen.^[2]

Der Fräskasten ist hydraulisch höhenverstellbar, die Maschine hat eine Arbeitsbreite von 2,8 m. Die Fräseinheit besteht aus zwei Förderschnecken, die den Schnee nach innen befördern und einem Schleuderrad mit sechs Rotorblättern und 1,2 m Durchmesser, das den Schnee zur Seite auswirft. Höhe und Richtung des Auswurfs sind verstellbar, die maximale Wurfweite beträgt etwa 65 m. Der gesamte Fräskasten ist durch einen Hilfsrahmen mit zwei Holmen mit dem Fahrzeug verbunden. Um die zusätzliche Belastung tragen zu können, wurde die Aufhängung der Vorderachse des Lastwagens verstärkt. Für die niedrigen Arbeitsgeschwindigkeiten wurde das Verteilergetriebe modifiziert und ein zusätzliches Untersetzungsgetriebe eingebaut, was gleichzeitig die Höchstgeschwindigkeit auf der Straße auf 52 km/h begrenzte. Außerdem wurde die Frontstoßstange entfernt, ein weiterer Hilfsrahmen als Anschlagpunkt für die Hebehydraulik angebracht und die Scheinwerfer auf das Kabinendach verlegt.^[2] Diese Umrüstungen sowie die Fertigung des Aufbaus erfolgen nicht beim Hersteller des Lkw-Chassis, sondern beim jeweiligen Hersteller der Schneeräumtechnik. Die DE-226 konnte ab Werk auf Bestellung mit einer UKW-Funkstation des Typs R-838 für den Flugfunk ausgerüstet werden.

Das Minsker Udarnik-Werk, der ursprüngliche Hersteller der Schneefrässchleudern, wurde nach dem Zerfall der Sowjetunion durch den Baumaschinenkonzern Amkodor übernommen, die Produktion dort ab 1993 fortgesetzt. In diesem Zuge wurden die Maschinen in AMKODOR 9531 umbenannt.^[1] Danach folgten verschiedene Modernisierungen und kleinere Weiterentwicklungen, insbesondere wurde der V12 durch andere Dieselmotoren ersetzt. Unter der ursprünglichen Bezeichnung DE-226 bzw. SSchR-1 werden auch Maschinen im russischen Miass gefertigt.

Die nachfolgende Liste bietet lediglich einen Überblick und ist nicht abschließend.^[4]

• DE-226 (russisch ДЭ-226) – Grundversion, gebaut ab 1986.^[1] Die Bezeichnung wird auch allgemein für alle weiteren Modelle verwendet.
• AMKODOR 9531 (АМКОДОР 9531) – Wie Grundversion, aufgrund der Übernahme des Udarnik-Werks durch Amkodor umbenannt. Mit V12-Dieselmotoren vom Typ 1D12BMS^[3] ausgerüstet, mehrere unterschiedliche Varianten (1D12BMS, 1D12BMS-1, 1D12BMS-2).
• AMKODOR 9531-01 (АМКОДОР 9531-01) – Variante mit V12-Dieselmotor vom Typ JaMZ-240NM2 mit 500 PS (368 kW) als Antrieb der Fräseinheit.
• AMKODOR 9531-02 (АМКОДОР 9531-02) – Variante mit V8-Dieselmotor vom Typ JaMZ-8424.10-30 mit 470 PS (345,5 KW) als Antrieb der Fräseinheit.
• AMKODOR 9531-03 (АМКОДОР 9531-03) – Variante mit V8-Dieselmotor vom Typ JaMZ-238ND5 mit 300 PS (220 KW) als Antrieb der Fräseinheit. Diese Maschine wird mit Stand 2026 noch von Amkodor zum Kauf angeboten.^[5]
• SSchR-1 (СШР-1) – Vom russischen Hersteller Sawod Spezagregat in Miass produzierte Maschinen, die sowohl als Antrieb für das Fahrgestell als auch für die Fräseinheit jeweils einen JaMZ-238 verwenden.^[6] Der Hersteller bietet auch DE-226 mit URAL NEXT als Basisfahrgestell an.^[7]

Für die Serienfahrzeuge vom Typ DE-226 mit Stand Dezember 1986, soweit nicht anders vermerkt.^[2][8][9]

• Basisfahrzeug: Ural-4320
• Fahrmotor: Viertakt-V8-Dieselmotor, wassergekühlt
  • Motortyp: KamAZ-740
  • Leistung: 210 PS (154 kW) bei 2600 min⁻¹
  • Hubraum: 10.850 cm³
  • Verdichtung: 17,0:1
• Fräsenmotor: Viertakt-V12-Dieselmotor, wassergekühlt
  • Motortyp: 1Д12БМ (deutsch 1D12BM)
  • Leistung: 400 PS (294 kW) bei 1600 min⁻¹
  • Hubraum: 38.880 cm³
• Tankinhalt und Treibstoff:
  • Lkw: 300 + 60 l Diesel, aufgrund von Änderungen am Fahrgestell auch 210 + 60 l
  • Fräse: 830 l Diesel, Kerosin oder Gemisch aus Diesel und maximal 20 % Benzin
• Reichweite:
  • Lkw in Straßenfahrt: min. 700 km
  • Schneeräumen (Tank des V12): 10 Arbeitsstunden
• Getriebe: mechanisches Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang
• Verteilergetriebe: mechanisch, zweistufig
• Kriechganggetriebe: wird durch Umschalten des Verteilergetriebes zusätzlich in den Antriebsstrang geschaltet, nur für Langsamfahrt während des Fräsvorgangs
• Höchstgeschwindigkeit: 52 km/h
• Arbeitsgeschwindigkeit: 0,334–6,74 km/h
• Antriebsformel: 6×6

Abmessungen und Gewichte

• Länge: 10.050 mm
• Breite: 2810 mm
• Höhe: 3000 mm
• Radstand: 3525 + 1400 mm
• Spurweite vorne und hinten: 2000 mm
• Leergewicht, ungetankt: 14.000 kg
• Gewicht im einsatzbereiten Zustand: 15.150 kg
• Wendekreis: 27,0 m (Durchmesser, gemessen an der Außenkante des Fräswerks)
• Reifengröße: 14,00–20″
• maximale räumbare Schneemenge pro Stunde: 1250 Tonnen,^[8] später 1500 Tonnen^[2]
• maximale Schneehöhe: 1600 mm

1. ↑ Das Fahrzeug wurde schneller in die Serienproduktion übernommen, als die technische Dokumentation fertiggestellt war. Die erste gedruckte Bedienungsanleitung für die DE-226 war erst Ende 1986 fertig bearbeitet (vgl. Bedienungsanleitung vom Hersteller, Stand Dezember 1986, S. 1.). Fahrzeuge, die bereits im Jahresverlauf 1986 gefertigt wurden, wurden behelfsweise mit 1983 gedruckten Bedienungsanleitungen des Vorgängers D-902 ausgeliefert, bei denen die Bezeichnung nachträglich überklebt und die technischen Änderungen in Form von Errata korrigiert wurden (vgl. Bedienungsanleitung vom Hersteller, nach 1983 – ausgeliefert mit einer DE-226 mit Herstellungsdatum September 1986).

1. ↑ ^{a b c} Webseite zur DE-226 bzw. Amkodor-9531 (russisch)
2. ↑ ^{a b c d e} Снегоочиститель шнекороторный на автошасси Урал-4320. ДЭ-226. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ДЭ-226.00.00.000 ТО. Bedienungsanleitung vom Hersteller, Stand Dezember 1986, S. 3 ff.
3. ↑ ^{a b} Motordaten des 1Д12БМС (russisch)
4. ↑ СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ ШНЕКОРОТОРНЫЙ АМКОДОР 9531. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. 9531.00.00.000 РЭ. Bedienungsanleitung vom Hersteller zur AMKODOR 9531, ohne weitere Angaben.
5. ↑ Herstellerwebsite zur aktuellen AMKODOR 9531-03 (englisch)
6. ↑ Herstellerwebsite zur СШР-1 (russisch)
7. ↑ Снегоочиститель двухмоторный шнекороторный СШР-1 на базе Урал NEXT 4320-5911-72C49 (E5) ДЭ-226 (russisch)
8. ↑ ^{a b} Minski Sawod Udarnik: Снегоочиститель аэродромный шнекороторный ДЭ-226. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ДЭ-226.00.00.000 ТО. Bedienungsanleitung vom Hersteller, nach 1983, S. 2 ff.
9. ↑ Kraftfahrzeuge Ural-4320, Ural-4420 und ihre Modifikationen. Betriebsanleitung (dritte, überarbeitete Auflage). Avtoexport, Moskau, ca. 1987, S. 5 ff.

• Minski Sawod Udarnik: Снегоочиститель аэродромный шнекороторный ДЭ-226. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ДЭ-226.00.00.000 ТО. Bedienungsanleitung vom Hersteller, nach 1983.
• Снегоочиститель шнекороторный на автошасси Урал-4320. ДЭ-226. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ДЭ-226.00.00.000 ТО. Bedienungsanleitung vom Hersteller, Stand Dezember 1986.
• ДЭ-226. Schneefräse auf dem Fahrgestell Ural-4320. Katalog der Einzelteile und Montageeinheiten. V/O Avtoexport, Moskau 1989, in fünf Sprachen.

Commons: DE-226 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Herstellerwebsite zur aktuellen AMKODOR 9531-03 (englisch)
• Video einer AMOKODOR 9531-03 im Einsatz im Winter 2019 (russisch)
• Fahrzeuggeschichte und Sammlung technische Daten (russisch)