Bahnstrecke Stockholm–Örebro

Stockholm–Örebro
Bahnhof Kolbäck
Bahnhof Kolbäck
Streckenlänge:277[1] km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV 16 2/3 Hz[1] ~
Maximale Neigung: 25,0 ‰
Streckengeschwindigkeit:Bandel 404 (Karlberg)–Sundbyberg: 140 km/h
Bandel 445 (Sundbyberg)–Kungsängen: 200 km/h
Bandel 444 (Kungsängen)–(Västerås norra): 200 km/h
Bandel 349 Västerås norra–Kolbäck: 200 km/h
Bandel 350 (Kolbäck)–Jädersbruk: 200 km/h
Bandel 354 (Jädersbruk)–(Hovsta): 200 km/h
Bandel 348: Tillberga–(Västerås norra) 130 km/h
Bandel 443 (Tillberga)–(Sala) 130[2] km/h
Zugbeeinflussung:ATC[1]
Zweigleisigkeit:Stockholm–Kolbäck
Valskog–Arboga
Ökna–Alväng[1]
viergleisig:
Barkarby–Kallhäll
Betriebsstellen und Strecken[3]
Legende
Strecke
 nach Mjölby
Bahnhof
 205 Örebro C
Blockstelle
 Hovsta
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 Umgehung Frövi, nur PV (seit 1997)
StreckeBahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Frövi
StreckeAbzweig geradeaus und nach linksAbzweig quer und von links
 nach Storvik
StreckeAbzweig geradeaus und nach linksKreuzung geradeaus oben
 nach Gävle C
StreckeAbzweig geradeaus und von linksStrecke nach rechts
Streckeehemaliger Haltepunkt / HaltestelleLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Vanneboda
Streckeehemaliger BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Ullersätter
Streckeehemaliger BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Fellingsbro (bis 1996)
Streckeehemaliger Haltepunkt / HaltestelleLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Ålsäng
Strecke nach linksAbzweig geradeaus und von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
ehemaliger Bahnhof
 Jädersbruk
Bahnhof
 159 Arboga
Blockstelle
 Valskog
Abzweig geradeaus und nach rechts
 nach Södertälje syd
Bahnhof
 142 Köping
Abzweig geradeaus und von rechts
 von Oxelösund
Haltepunkt / Haltestelle
 127 Kolbäck
Abzweig geradeaus, nach links und von links
 Bahnstrecke Kolbäck–Ludvika nach Ludvika
Haltepunkt / Haltestelle
 117 Dingtuna
Bahnhof
 107 Västerås C
Blockstelle
 Västerås N
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 Umgehung Tillberga (seit 1996)[4]
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeAbzweig geradeaus und ehemals von links
 von Ängelsberg (bis 1993)[5]
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeDienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 Tillberga (PV bis 2009)[4]
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeAbzweig geradeaus und nach links
 Bahnstrecke Sala–Tillberga nach Sala
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Strecke
 (seit 1996)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeBahnhof (Strecke außer Betrieb)
 Tortuna
Strecke von links (außer Betrieb)Kreuzung (Querstrecke außer Betrieb)Strecke nach rechts (außer Betrieb)
 alte Streckenführung (bis 1996)
Strecke (außer Betrieb)TunnelLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Ullbrotunnel (seit 1996) 316 m
Strecke nach links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Abzweig geradeaus und ehemals von links
 Bahnstrecke Enköping–Runhällen von Heby
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
 von Enköpings hamn
Bahnhof
 72 Enköping
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
 Bahnstrecke Uppsala–Enköping nach Uppsala
ehemaliger Bahnhof
 Grillby
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 alte Streckenführung Ekolsund (bis 1995)[6]
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeBahnhof (Strecke außer Betrieb)
 Ekolsund (bis etwa 1971)[6]
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Brücke über WasserlaufBrücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
 Ekolsund
Strecke von links (außer Betrieb)Kreuzung geradeaus oben (Querstrecke außer Betrieb)Strecke nach rechts (außer Betrieb)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Krägga
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Nyckelby
Strecke nach links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Bahnhof
 44 Bålsta Stockholm commuter rail
Tunnel
 Håbotunnel 411 m
Bahnhof
 35 Bro Stockholm commuter rail
Bahnhof
 26 Kungsängen Stockholm commuter rail
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 alte Streckenführung Stäket (bis 2001)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Brücke über WasserlaufStrecke (außer Betrieb)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)TunnelStrecke (außer Betrieb)
 Svartvikstunnel 537 m
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)TunnelStrecke (außer Betrieb)
 Dalkarlstunnel 109 m
Strecke von links (außer Betrieb)Kreuzung geradeaus oben (Querstrecke außer Betrieb)Strecke nach rechts (außer Betrieb)
Strecke (außer Betrieb)TunnelLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Stäksundstunnel 132 m
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)Brücke über WasserlaufLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Stäksund
Strecke (außer Betrieb)TunnelanfangLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Stäkettunnel 427 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)Strecke (im Tunnel)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Stäket (bis 2001)[7]
Strecke (außer Betrieb)TunnelendeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Strecke (außer Betrieb)TunnelLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Trappebergstunnel 176 m
Strecke (außer Betrieb)TunnelLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Båghustunnel 574 m
Strecke nach links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Bahnhof
 21 Kallhäll Stockholm commuter rail
Bahnhof
 17 Jakobsberg Stockholm commuter rail
Bahnhof
 14 Barkarby Stockholm commuter rail
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
 Industriebahn nach Lunda[8], bis 1970 bis Lövsta[9]
Bahnhof
 11 Spånga Stockholm commuter rail
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
 Industriebahn nach Ulvsunda[9]
Bahnhof
 6 Sundbyberg Stockholm commuter rail Übergang zur U-Bahn
Strecke von linksAbzweig geradeaus und nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
StreckeAbzweig geradeaus und von linksLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 von Sundsvall
Abzweig geradeaus und von linksStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 von Hagalund / Betriebswerk Hagalund
Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Tomteboda
StreckeAbzweig geradeaus und nach linksLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 zur Citybanan Stockholm commuter rail
Abzweig geradeaus und nach linksKreuzung geradeaus obenAbzweig quer und von links
 nach Värtan
StreckeAbzweig geradeaus und von linksStrecke nach rechts
Streckeehemaliger BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 2 Karlberg (bis Juli 2017)
Strecke nach linksAbzweig geradeaus und von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Bahnhof
 0 Stockholm C
Strecke
 nach Göteborg C

Die seit 1990 als Mälarbanan bezeichnete Bahnstrecke Stockholm–Örebro ist eine großenteils zweigleisige, elektrifizierte Bahnstrecke in Schweden. Sie verläuft nördlich des Mälarsees von Stockholm über Enköping, Västerås, Köping und Arboga nach Örebro. Die heutige Strecke besteht aus den ehemaligen privaten Bahnstrecken Tomteboda–Tillberga–Köping der Gesellschaft Stockholm–Västerås–Bergslagens Järnvägar (SWB) und Köping–Arboga (Arboga-Köpings Järnväg) und dem von der Gesellschaft Köping–Hults Järnväg erbauten Streckenteil Arboga–Frövi–Örebro.

1990 führte die damalige schwedische Eisenbahnbehörde Banverket eine umfangreiche Umbenennung des schwedischen Eisenbahnnetzes durch, ohne dabei auf den geschichtlichen Hintergrund Rücksicht zu nehmen. Im Rahmen dieser Umbenennung wurde die hier beschriebene Strecke mit dem Namen Mälarbanan versehen. Das Streckenband zeigt demzufolge lediglich die Änderungen seit 1990. Seit der Umbenennung wird der alte Abschnitt Frövi–Örebro nicht mehr zur Mälarbana gerechnet, sondern als Teil der Strecke Godsstråket genom Bergslagen betrachtet.

Geschichte

Vorgeschichte

Im Vergleich zu anderen europäischen Ländern hatte Schweden erst spät mit dem Eisenbahnbau begonnen. 1854 beschloss der schwedische Reichstag, ein Netz von staatlich finanzierten sog. Stammbahnen einzurichten. Dazu ergänzende Strecken sollten von der Privatwirtschaft finanziert und erbaut werden. Gemäß dem Reichstagsbeschluss sollte die Västra stambanan genannte Strecke von Stockholm nach Göteborg dabei über einen möglichst kurzen Weg und somit südlich des Mälarsees verlaufen und dabei unter anderem die bedeutende Stadt Örebro umgehen. Daraufhin wurden mehrere private Initiativen gestartet, um das nördliche Mälarenufer, Örebro sowie das mittelschwedische Bergbaugebiet in der Region Bergslagen durch Bahnstrecken zu erschließen und sowohl mit Stockholm als auch mit einem Hafen am Vänernsee zu verbinden.

Bau

Örebro–Arboga

Der Abschnitt Örebro–Ervalla wurde zusammen mit der Bahnstrecke Nora–Ervalla am 5. März 1856 eröffnet und war somit Teil der ersten mit Lokomotiven befahrenen Bahnstrecke in Schweden. Am 29. August 1857 folgte der Abschnitt Ervalla–Arboga. Die ursprünglich geplante Verlängerung über Örebro hinaus nach Südwesten zum Hafen Hult am Ostufer des Vänernsees, die der Strecke und der Gesellschaft ihren Namen gab, wurde niemals gebaut.[10]

Arboga–Köping

Im Juli 1866 wurde die Gesellschaft Arboga–Köpings Järnvägsaktiebolag gegründet. Dabei wurden nicht alle Aktien von privaten Investoren gezeichnet. Schließlich kaufte Köping–Hults Järnväg die übrigen Aktien, da deren Anteilseigner ein großes Interesse am Bau der Strecke nach Köping und der damit möglichen Verbindung zur Strecke der SWB hatten. Der Bau des Abschnitts Arboga–Köping begann noch im gleichen Jahr, die Eröffnung erfolgte 1867.[11]

Tomteboda–Tillboda–Köping

Nachdem klar war, dass keine staatliche Eisenbahnstrecke am nördlichen Mälarenufer kommen würde, wurde 1871 die Gesellschaft Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägs-Aktiebolag (SWB) gegründet. Die geplante Strecke sollte in Tomteboda von der 1866 eröffneten, staatlichen Norra stambanan (heute Ostkustbanan) abzweigen und über Enköping und Västerås nach Köping verlaufen. Von Tillberga nordöstlich von Västerås aus sollte eine Zweigstrecke über Ramnäs nach Ängelsberg gebaut werden. Der Abschnitt Köping–Tillberga wurde 1875 eröffnet, zeitgleich mit der Eröffnung der Strecke Tillberga–Sala. Ein Jahr später folgte der Abschnitt Tillberga–Tomteboda. Der Bahnhof Tillberga hatte sich damit zu einem wichtigen Knotenpunkt des privaten Bahnstreckennetzes nördlich des Mälaren entwickelt.[12]

Veränderungen ab 1875

Verzicht auf Örebro–Hult

Ab 1860 wurde eine staatliche Zweigstrecke von Hallsberg an der Västra stambanan aus nach Örebro gebaut. Mit der Eröffnung dieser Strecke am 1. August 1862 entfiel die Notwendigkeit des Weiterbaus der Köping–Hults Järnväg zum Mälaren nach Hult. 1881 gab Köping–Hults Järnväg diesen Plan daher auf und wurde 1890 in eine neue Gesellschaft namens Örebro–Köpings Järnvägsaktiebolag (ÖKJ) umgewandelt.[13]

Örebro–Frövi wird Staatsbahn

Um die südlichen und nördlichen Stammbahnen zu verbinden, wurde ab 1896 eine Verlängerung der Staatsbahn Hallsberg–Örebro in nördlicher Richtung nach Krylbo an der damals als Norra stambanan bezeichneten Strecke geplant. 1897 fassten die Aktionäre der ÖKJ daher den Beschluss, den Abschnitt Örebro–Frövi dem Staat zum Kauf anzubieten. Im gleichen Jahr übernahm die Gesellschaft Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösund (TGOJ) die ÖKJ. 1899 beschloss der Reichstag, den Abschnitt Örebro–Frövi zu kaufen.[14]

Verstaatlichung

1944 wurde Stockholm–Västerås–Bergslagens Järnvägar verstaatlicht.[12] Damit betrieb die ÖKJ, jetzt als Tochter der TGOJ, nur noch den Abschnitt Frövi–Köping in privater Regie. In den 1980er Jahren wurde dieser Abschnitt verstaatlicht.

Elektrifizierung

Der 1900 an den Staat verkaufte Abschnitt Örebro–Frövi wurde bis 1933 elektrifiziert. Unmittelbar nach der Verstaatlichung des SWB-Abschnitts begannen dort die Arbeiten für eine Elektrifizierung. 1946 ging der Fahrdraht von Tomteboda bis Kungsängen in Betrieb. Die TGOJ arbeitete an der Elektrifizierung ihres Streckenabschnitts und 1947 konnte der durchgehende elektrische Betrieb zwischen Tomteboda und Frövi aufgenommen werden.[12]

Mehrgleisiger Ausbau

Aufgrund des stark wachsenden Verkehrsaufkommens wurde bereits 1908 der Abschnitt Tomteboda–Spånga zweigleisig ausgebaut. Zu Beginn der 1960er Jahre folgte die Strecke bis Kallhäll. Im Jahr 1968 wurde das seit den 1980er Jahren als Pendeltåg bezeichnete, S-Bahn-ähnliche Stockholmer Vorortzugsystem eingeführt. Auf der Mälarbana verkehrten die Vorortzüge zunächst bis Kungsängen.

Um die Reisezeiten zu verkürzen und die Kapazität der Strecke zu erhöhen, wurde ab den 1980er Jahren ein zweigleisiger Ausbau zwischen Stockholm und Kolbäck sowie eine teilweise begradigte Trassenführung geplant. Als erster Teilabschnitt dieser neuen Maßnahmen ging 1993 der zweigleisige, teilweise neu trassierte Ausbau zwischen Västerås und Kolbäck in Betrieb.

1995 folgte der Abschnitt Bålsta–Enköping, für den eine neue Brücke über den Ekolsundsvik, eine Bucht des Mälaren, gebaut werden musste. Im Zuge dieses Ausbaus wurden die Bahnhöfe Ekolsund und Krägga sowie der Haltepunkt Nyckelby vom Schienennetz abgeschnitten und, soweit nicht schon früher geschehen, stillgelegt.

Bis 1996 wurde der Abschnitt Enköping–Västerås zweigleisig ausgebaut und begradigt, wobei ein Tunnel neu gebaut werden musste. Im Zuge dieser Arbeiten wurde der bisherige Bahnknotenpunkt Tillberga von der Mälarbana abgeschnitten. Seitdem hielten in Tillberga nur noch die Züge Västerås–Sala. 2009 wurde Tillberga geschlossen, die Züge fahren seitdem ohne Halt durch.[4]

1997 wurde eine überwiegend eingleisige, ausschließlich dem Personenverkehr dienende Neubaustrecke zwischen Jädersbruk und Hovsta eröffnet. Diese kann aufgrund einer maximalen Neigung von 25 ‰ nicht von Güterzügen befahren werden. Mit der Eröffnung dieser Strecke wurden bis auf Frövi sämtliche Personenbahnhöfe und -haltepunkte auf der Altbaustrecke eingestellt. In Frövi halten keine Züge der Mälarbana mehr, sondern lediglich einzelne Züge zwischen Hallsberg und Avesta Krylbo.

Der zweigleisige Ausbau zwischen Kallhäll und Kungsängen dauerte bis 2001, da hier im gebirgigen und dicht besiedelten Gelände mehrere Brücken und Tunnel neu erbaut werden mussten. Im Zuge dieses Ausbauabschnitts wurde der Bahnhof Stäket aufgegeben. Mit dem Abschluss dieser Bauarbeiten im August 2001 wurde die Pendeltåg-Verbindung bis Bålsta verlängert.

Von 2012 bis 2016 wurde der Abschnitt Barkarby–Kallhäll viergleisig ausgebaut.[12] Dabei wurden die bisherigen Haltepunkte Barkarby[15] und Kallhäll[16] durch den Einbau von Weichenverbindungen zu Bahnhöfen aufgewertet.

Im nächsten Teilabschnitt Barkarby–Spånga wurde der viergleisige Betrieb im September 2019 aufgenommen, danach soll der Abschnitt Tomteboda–Spånga viergleisig ausgebaut werden. Weil in diesem Zusammenhang auch der Bahnhof Sundbyberg tiefgelegt werden soll, wird mit der Fertigstellung nicht vor 2028 gerechnet.[17]

Heutiger Betrieb

Seit Abschluss des zweigleisigen Ausbaus verkehren neben zahlreichen Güterzügen Regionalzüge der SJ im Stundentakt, zur Hauptverkehrszeit im Halbstundentakt, zwischen Stockholm und Örebro, teilweise weiter bis Göteborg. Bis Dezember 2010 fuhren diese als lokbespannte Züge, seitdem überwiegend als Doppelstock-Triebwagen der Baureihe X40 mit bis zu 200 km/h auf den ausgebauten Abschnitten. Darüber hinaus verkehren Pendeltåg-Züge von Storstockholms Lokaltrafik (Baureihe X60) ebenfalls im Halbstundentakt zwischen Bålsta und Stockholm. Zwischen Kolbäck und Tillberga verkehren zusätzlich die SJ-Regionalzüge zwischen Norrköping und Sala mit Triebwagen der Baureihen Regina und X12. Diese Züge benutzen als einzige Personenzüge noch den alten Streckenabschnitt Västerås Norra–Tillberga, fahren aber seit 2009 in Tillberga ohne Halt durch.[12]

Im Juli 2017 wurde die Station Karlberg geschlossen, weil dort keine Züge mehr halten, nachdem der Pendeltåg nun über die Citybanan geführt wird.

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d Mälarbanan. Trafikverket, 24. Januar 2014, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
  2. ↑ JNB 2020 Bilaga 3 E STH per sträcka. (PDF) Utgåva 2019-09-23. trafikverket.se, 2. Dezember 2019, S. 136, abgerufen am 2. Dezember 2019 (schwedisch).
  3. ↑ Frövi–Ervalla–Hovsta–Örebro C. Bandel 245, SJ-distrikt I. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
    Frövi Vanneboda–Arboga–Valskog–Köping. Bandel 262. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
    Frövi–Frövi Vanneboda. Bandel 262:1. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
    Västerås–Kolbäck–Köping. Bandel 238. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
    Enköping–Tillberga–Västerås. Bandel 237. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
    Karlberg–Sundbyberg N–Spånga–Kallhäll–Enköping. Bandel 235. In: banvakt.se. Jöran Johansson, abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
  4. ↑ a b c (Västerås C-) Västerås Norra-Tillberga-Sala. In: järnväg.net. Abgerufen am 7. Mai 2015 (schwedisch).
  5. ↑ (Västerås-) Kolbäck-Fagersta-Ludvika. In: järnväg.net. Abgerufen am 12. Mai 2015 (schwedisch).
  6. ↑ a b Ekolsunds station. Abgerufen am 29. August 2018 (schwedisch).
  7. ↑ Stig Lundin: Stäket Station. Abgerufen am 19. Mai 2015 (schwedisch).
  8. ↑ SJK Postvagnen: Strecke seit 2012 unbenutzt
  9. ↑ a b Spånga - Lövsta och Sundbyberg - Ulvsunda. Abgerufen am 19. November 2017 (schwedisch).
  10. ↑ Rolf Sten: ÖKJ, Örebro - Köpings Järnväg. Före detta Köping - Hults Järnväg, KHJ. In: Historiskt om Svenska Järnvägar. 19. Dezember 2003, abgerufen am 8. Mai 2015 (schwedisch).
  11. ↑ Rolf Sten: ÖKJ, Örebro - Köpings Järnväg. Arboga-Köpings järnvägsaktiebolag. In: Historiskt om Svenska Järnvägar. 19. Dezember 2003, abgerufen am 12. Mai 2015 (schwedisch).
  12. ↑ a b c d e (Stockholm-) Tomteboda–Enköping-Västerås–Arboga–Hovsta (–Örebro). Mälarbanan. In: järnväg.net. Abgerufen am 20. März 2023 (schwedisch).
  13. ↑ Rolf Sten: Snabbfakta Statsbanan Hallsberg - Örebro. In: Historiskt om Svenska Järnvägar. 27. August 2004, abgerufen am 17. Mai 2015 (schwedisch).
  14. ↑ Rolf Sten: Statsbanan Krylbo - Örebro. In: Historiskt om Svenska Järnvägar. 27. August 2004, abgerufen am 17. Mai 2015 (schwedisch).
  15. ↑ Karte des Bahnhofs Barkarby. jarfalla.se, 12. Juli 2012, abgerufen am 19. November 2017 (schwedisch).
  16. ↑ Karte des Bahnhofs Kallhäll. jarfalla.se, 12. Juli 2012, abgerufen am 19. November 2017 (schwedisch).
  17. ↑ Läget just nu i Projekt Mälarbanan. trafikverket.se, 7. Juli 2017, abgerufen am 18. November 2017 (schwedisch).

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Это Англия 90This Is England '90 Жанр драма Создатель Шейн Медоуз Режиссёр Шейн Медоуз В главных ролях Вики Макклюр Композитор Людовико Эйнауди Страна  Великобритания Язык английский Число сезонов 1 Число серий 4 Оригинальная трансляция Телеканал Channel 4 Трансляция 2015 —...

Philippe Douste-Blazy

French politician (born 1953) Philippe Douste-BlazyMinister of Foreign AffairsIn office2 June 2005 – 15 May 2007Prime MinisterDominique de VillepinPreceded byMichel BarnierSucceeded byBernard KouchnerMinister of HealthIn office31 March 2004 – 2 June 2005Prime MinisterJean-Pierre RaffarinPreceded byJean-François MattéiSucceeded byXavier BertrandMinister of CultureIn office18 May 1995 – 2 June 1997Prime MinisterAlain JuppéPreceded byJacques ToubonSucceeded by...

 

Nationalism studies

Interdisciplinary academic field Historiography of nationalism redirects here. For the influence of nationalism on the writing of history, see historiography and nationalism. The Tower of Babel, a common symbol in discussions of nationalism (painting by Pieter Bruegel the Elder, 1563) Nationalism studies is an interdisciplinary academic field devoted to the study of nationalism and related issues. While nationalism has been the subject of scholarly discussion since at least the late eighteen...

 

Palaeography

Study of handwriting and manuscripts Not to be confused with Palaeogeography. William Shakespeare's will, written in secretary hand[1] Palaeography (UK) or paleography (US; ultimately from Greek: παλαιός, palaiós, 'old', and γράφειν, gráphein, 'to write') is the study and academic discipline of the analysis of historical writing systems, the historicity of manuscripts and texts, subsuming deciphering and dating of historical manuscripts, including the analysis of histo...

List of flags of the districts of Warsaw

The flag of Warsaw. Following article contains a list of current and historical flags used to represent the districts of the city of Warsaw, Poland, as well as its other historical subdivisions. Current flags Białołęka The flag of Białołęka, with the proportions of 5:8.The flag of Białołęka, with the proportions of 15:28, de facto used by the district. The flag of the Białołęka is divided horizontally into three stripes of the same width. They are, from top to bottom, light green...

 

Ion Gigurtu

Romanian politician (1886–1959) Ion GigurtuPrime Minister of RomaniaIn office4 July 1940 – 5 September 1940MonarchCarol IIPreceded byGheorghe TătărescuSucceeded byIon Antonescu Personal detailsBorn24 June 1886Turnu Severin, Mehedinți County, Kingdom of RomaniaDiedNovember 24, 1959(1959-11-24) (aged 73)Râmnicu Sărat, Buzău Region, Romanian People's RepublicPolitical partyPeople's Party (to 1932)National Agrarian Party (1932-1935)National Christian Party (1935-1938)Natio...

 

Giulio Gatti Casazza

Questa voce o sezione sull'argomento Biografie è priva o carente di note e riferimenti bibliografici puntuali. Sebbene vi siano una bibliografia e/o dei collegamenti esterni, manca la contestualizzazione delle fonti con note a piè di pagina o altri riferimenti precisi che indichino puntualmente la provenienza delle informazioni. Puoi migliorare questa voce citando le fonti più precisamente. Segui i suggerimenti del progetto di riferimento. Giulio Gatti Casazza Giulio Gatti Casazza (U...

Jil Caplan

Pour les articles homonymes, voir Caplan. Jil CaplanJil Caplan (deuxième en partant de la droite) avec le reste de l'équipe de la pièce Juste la fin du monde mise en scène par Jean-Charles Mouveaux au théâtre de l'Epée de Bois de La Cartoucherie.BiographieNaissance 23 octobre 1965 (58 ans)20e arrondissement de Paris (France)Nationalité françaiseFormation Université de ParisCours FlorentActivités Chanteuse, actrice, auteure-compositrice, auteure-compositrice-interprètePériod...

 

Canada men's national artistic gymnastics team

Canada men's national gymnastics teamContinental unionPAGUNational federationGymnastics CanadaOlympic GamesAppearances5World ChampionshipsAppearances3Junior World ChampionshipsAppearances2Commonwealth GamesAppearances10Medals Gold: 1978, 1990, 1994, 2006 Silver: 2002, 2018, 2022 Bronze: 1998, 2010, 2014 The Canada men's national artistic gymnastics team represents Canada in FIG international competitions. History Canada has participated in the Olympic Games men's team competition 5 times, fin...

 

Экваториальный климат

Зоны экваториального климата по Б. П. Алисову Экваториальный климат[1] — тип климата по классификации Б. П. Алисова, где господствует режим экваториальной депрессии, зоны пониженного атмосферного давления, обычно до 10° по обе стороны от экватора. Характеризуется слаб...

Dixie (song)

Popular mid-19th century American minstrel song Whistling Dixie redirects here. For the Randy Houser song, see Whistlin' Dixie. For the cultural region of the American South, see Dixie. DixieUnofficial national anthem of the Confederate States of AmericaAlso known asDixie's LandI Wish I Was in DixieLyricsDaniel Decatur Emmett, 1859MusicDaniel Decatur Emmett, 1859Audio sampleInstrumental version performed by the West Point Bandfilehelp Dixie, also known as Dixie's Land, I Wish I Was in Dixie, ...

 

James Outman

American baseball player (born 1997) Baseball player James OutmanOutman with the Los Angeles Dodgers in 2024Los Angeles Dodgers – No. 33Center fielderBorn: (1997-05-14) May 14, 1997 (age 27)Redwood City, California, U.S.Bats: LeftThrows: RightMLB debutJuly 31, 2022, for the Los Angeles DodgersMLB statistics (through 2024 season)Batting average.231Home runs28Runs batted in84 Teams Los Angeles Dodgers (2022–present) Career highlights and awards Hit a home run in first ma...