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Mailand–Saronno

Die Strecke bei Milano Quarto Oggiaro

Kursbuchstrecke (IT):

401

Streckenlänge:

22 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

3 kV =

Legende

		Milano Cadorna Endstation	120 m
		Bahnstrecke Mailand–Mortara bis 1931

		Milano Nord Domodossola seit 2003
		Milano Bullona (1929–2003)

		Bahnstrecke Turin–Mailand
		„Passante“-Bahn
		Milano Bovisa Politecnico	128 m
		nach Asso
		Bahnstrecke Turin–Mailand
		Milano Quarto Oggiaro
		A4 – E64
		Novate Milanese (alter Bahnhof)
		Novate Milanese (neuer Bahnhof)
		Bollate Centro
		Bollate Nord
		Castellazzo di Bollate bis 1990
		Garbagnate Parco delle Groane
		Garbagnate Milanese	180 m
		Anschluss Alfa Romeo bis 1989
		Cesate
		Caronno Pertusella
		Saronno Sud
		von Seregno
		Saronno Endstation	211 m
		nach Como und nach Novara
		nach Laveno

Die Bahnstrecke Mailand–Saronno ist eine Bahnstrecke in der Lombardei, welche vom Eisenbahnunternehmen Ferrovienord betrieben wird. Sie wurde 1879 eröffnet^[1] und war ursprünglich als zweiter Gotthardbahn-Zubringer geplant, da die bestehende Bahnstrecke Chiasso–Mailand wegen höherer Steigungen im Bereich Como für den Güterverkehr problematisch war.

Die Strecke wurde allerdings nie in Richtung Tessin verlängert, wahrscheinlich weil sie in Privatbesitz war. Als zweite Verbindung zur Gotthardbahn baute der Staat einige Jahre später die Bahnstrecke Luino–Novara.

Die Bahnstrecke Mailand–Saronno war deshalb vor allem für den Lokalverkehr wichtig. Der Ort Saronno entwickelte sich zum Verkehrsknoten, mit den Strecken Saronno–Malnate (1884) und Novara–Seregno (1887). Diese Strecken wurden von privaten Gesellschaften gebaut und später von den Ferrovie Nord Milano übernommen.

Die Strecke wurde schon Anfang des 20. Jahrhunderts doppelgleisig aufgebaut und 1929 elektrifiziert. 1991–1993 baute man die Strecke komplett viergleisig aus und man rekonstruierte alle Bahnhöfe mit moderneren Einrichtungen. Seit 2004 verkehren auf die Strecke die Linien S1 und S3 der S-Bahn Mailand.