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Celle–Wahnebergen

Streckennummer (DB):

1721

Kursbuchstrecke (DB):

ehem. 210a

Kursbuchstrecke:

187f (1934)
215c (1946)

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Legende

		von Cuxhaven
		von Soltau und von Wittingen
	0,0	Celle
		Celle Gbf
		nach Gifhorn Stadt
		nach Braunschweig-Gliesmarode
		nach Lehrte
		nach Hannover
		Fuhsekanal
		vom Heeresflugplatz Celle
	4,3	Wietzenbruch
	8,6	Hambühren
	12,6	Oldau
		zum Kaliwerk Einigkeit II (Prinz Adalbert) in Ovelgönne
	15,5	Winsen (Aller)
	20,0	Wietze-Steinförde
	25,3	Jeversen
	28,4	Marklendorf
	31,0	Buchholz (Aller)
		von Hannover-Nordstadt
	36,0	Schwarmstedt
		nach Bremervörde
	38,7	Bothmer
		Leine
	41,6	Gilten
	44,3	Büchten
	47,6	Ahlden (Aller)
	50,8	Eilte
	53,2	Bosse
	54,8	Hedern
	56,3	Hedern West
	59,5	Rethem (Aller)
	63,4	Hülsen
	65,4	Hülsen Nord
	68,8	Westen
	70,1	Hiddinghausen (Aller)
		von Wunstorf
	75,4	Wahnebergen (ehem. Bf)
		nach Bremen

Quellen: ^[1]

Die Bahnstrecke Celle–Wahnebergen war eine Eisenbahnstrecke mit regionaler Bedeutung in Niedersachsen. Sie verlief entlang des Flusses Aller und ist mittlerweile vollständig stillgelegt.

Geschichte

Ehemaliger Bahnübergang Oldauer Straße in Südwinsen

Ehemaliger Bahnübergang Hauptstraße in Hambühren-Oldau

Nach dem Plan von Taylor-Vignoles sollte die erste Eisenbahn von Hannover nach Bremen durch das Allertal führen. Hier wurde jedoch bis 1847 die heutige Streckenführung über Nienburg trassiert. Spätere Pläne zum Bau einer Strecke von Magdeburg nach Bremen durch das Allertal existierten schon seit 1866. Die Strecke wurde schließlich zwischen 1903 und 1905 eröffnet.

Im Bahnhof Oldau zweigte ein Anschlussgleis in östliche Richtung zum Kaliwerk Einigkeit II (Prinz Adalbert) in Ovelgönne ab, das Bergwerk bestand von 1905 bis 1925.

In Südwinsen verzweigte sich im westlichen Bereich ein Anschlussgleis zum Kaliwerk Steinförde. Das Kaliwerk in Wietze-Steinförde wurde von 1907 bis 1923 betrieben. In Richtung Norden zweigte ein Anschlussgleis zum nahegelegenen Hartsteinwerk ab. Auf dem wurde u. a. Kalk für die Produktion transportiert. Über den Zeitraum des Rückbaus ist noch nichts bekannt.

Im Zuge der Errichtung der Lufthauptmunitionsanstalt I/XI Hambühren 1939 wurde ein Anschlussgleis zum Transport der Rohstoffe sowie der fertigen Munition gebaut. Es verließ die Strecke in südöstliche Richtung, verlief in einem engen Bogen in westliche Richtung und wurde nach 1945 zurückgebaut.

Im Zuge der Berliner Luftbrücke wurde 1948 in Wietzenbruch ein Abzweig zur damaligen Royal Air Force Station Celle, dem heutigen Heeresflugplatz Celle, geschaffen.

Ende der 1950er Jahre kam es regelmäßig zu mittäglichen Zugkreuzungen in Schwarmstedt. Vier dampflokbespannte Züge trafen sich im Bahnhof und erlaubten das Umsteigen von und nach allen Richtungen. Dazu mussten zahlreiche Weichen, Signale und Bahnübergänge in kürzester Zeit bedient werden. Gepäck, Postbeutel und Expressgut wurden umgeschlagen.

Die Einstellung des Personenverkehrs erfolgte am 25. September 1966, der Güterverkehr von Wietzenbruch bis Schwarmstedt endete am 31. Januar 1985. Zwischen Rethem und Ahlden fuhren bis zum 31. Januar 1981 Güterzüge, zwischen Ahlden und Gilten bis zum 31. Dezember 1988. Von Wahnebergen verkehrten Güterzüge bis zum 28. Mai 1994 bis Rethem und von Schwarmstedt nach Gilten bis zum 31. Dezember 1993. Weite Teile der Strecke wurden nach der endgültigen Stilllegung 1995 vollständig abgebaut. Zwischen Ahlden (Aller) und Dörverden-Westen wurde der Bahndamm zu einem Radweg, der teilweise ein Abschnitt des Aller-Radwegs ist.

Der Abschnitt von Celle zum Militärflugplatz in Wietzenbruch wurde noch bis 2005, ab 1998 durch die Osthannoverschen Eisenbahnen, betrieben. Die bis dahin noch bestehende Trasse vom Celler Bahnhof bis zum Luftbrückendenkmal in Wietzenbruch und von dort mit einer Spitzkehre in Richtung des Flugplatzgeländes wurde 2007 zurückgebaut. Die Gleise auf bundeseigenem Gelände liegen noch, verfügen jedoch über keinen Anschluss an das öffentliche Schienennetz. Der Bahnhof Winsen in Südwinsen, das 1971 nach Winsen eingemeindet wurde, ist noch erhalten und dient heute Wohn- und Gewerbezwecken. Am ehemaligen Bahnübergang Oldauer Straße in Südwinsen erinnern ein Gleisstück sowie eine Informationstafel an die Strecke. Auch in Oldau, das nach Hambühren eingemeindet wurde, erinnern am ehemaligen Bahnübergang Hauptstraße an der Ecke Hauptstraße/Am Bahnhof eine Infotafel und ein Gleisstück an den 1971 abgerissenen Bahnhof Oldau, von dem nur noch die Pflasterung der Zufahrtsstraße erhalten ist.